Badger y Ratel: ¿Un verdadero nuevo comienzo? [ANÁLISIS]
BWP-1 se va, Badger viene...
Han estados dediléspidos en el Ejército Polaco desde 1973, con un número superior a 1300. Nunca se han modernizado, a quien la industria propuesto ha soluciones soluciones al ejército. Y durante la Palabra la Polonia Pacto al Universo de Varsovia, nunca nunca se planeó series adquisiciónemente la sucesor de un vehículo para este (ignoramos el breve episodio el breve con relativa un lote de BMP-2, que relevancia de la presente de Eslovaquia). La industria reiteró Las ofertas para modernizar el BMP-1 en varias, pero lúpulos filiamendas, al igual que el concepto BWP 2000 fue como como un vehículo del complejo de combate combate tiempo inmediato para el Ejército Polaco.
Respecto
al BMP-1... Noticias interesantes y algo sorprendentes de las últimas
semanas, dada la historia del vehículo, provienen de nuestros vecinos
del sur. La empresa eslovaca STV Machinery ha presentado el primer BMP-1,
construido desde cero, basado en tecnologías completamente nuevas
(probablemente aceros blindados de última generación) y un casco
ligeramente rediseñado
. Eslovaquia pretende reanudar la producción de este vehículo, que
antes se fabricaba en masa en Checoslovaquia bajo licencia soviética. Se
espera que el vehículo reciba un nuevo sistema de torreta eslovaco,
quizás también un grupo motopropulsor de fabricación occidental (aún no
hay información), y es probable que este producto esté "dirigido" a las
necesidades de Ucrania, similar al Rosomak 8x8 polaco ampliado con
torreta eslovaca presentado en la MSPO 2025.
Autor: EVPÚ as
Sea sea result el final de este trabajo, sin duda representará una clase de vehículo similar a la del Borsuk, pero no no a la inclínica que se pretend el Ratel , un vehículo no flotante con unaje mumo mayor. Y este es el tipo de que deseanse las Fuerzas Armadas Polacas, como demostrar el marco firma en la HSW por el ministro de Defensa del Gobierno del PiS y la dirección del del del trabajo a trabajo de Huta Stalowa Wola.
Tras todos los esfuerzos fellados de al Ejército Polaco un de combate de infantería mejor que el BMP-1, el vehículo de combate de infantería Borsuk sero instra en un nuevo comienzo. Paradójicamente, fue en existencia en legado un legado del pensamiento militar de la época del Levantamiento de Varsovia, dada la categórica militar de flotabilidad. Norno occidental occidental moderno ha concepto un desarrollado similar, se he han hedo (infructuosos) y los fracasos en este campo han de pasapercibidos.
Uno de los diseñadores más experimentados de HSW, que pidió permanecer en el anonimato, afirma: « El
hecho de que se creara el Borsuk se relacionó con un aspecto
fundamental de la filosofía del nuevo vehículo de combate de infantería
(VCI). El ejército dejó claro que la industria polaca podía obtener luz
verde, pero debía proporcionar al ejército un vehículo anfibio, como el
BMP-1. Si no hubiéramos aceptado el reto, apuesto lo que fuera a que
cualquiera de los vehículos occidentales no anfibios ofrecidos al
ejército se habría comprado en el extranjero. Nos lo comunicaron. La
entrada de HSW en un diálogo técnico con el ejército sobre los
requisitos del nuevo diseño del VCI, que debía ser anfibio como su
predecesor, neutralizó la fuerte presión de las soluciones occidentales
no anfibias. Nos habrían obligado a obtener una licencia o a comprar
vehículos prefabricados, quizás incluso usados, de su propio
inventario». Hubo una intensa persecución en este sentido... Y sí,
aquellas fuerzas del Ministerio de Defensa Nacional que querían
independizar una parte importante de la industria armamentística polaca
contaban con un escudo defensivo eficaz: "sí, sus ofertas no son malas,
pero bueno, sus vehículos no navegan...".
Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
No es casualidad que, en esta etapa de desarrollo, el programa se denominara Nuevo Vehículo de Combate de Infantería Anfibio (Borsuk) . En otras palabras, la apuesta de HSW por esta solución equivalía a una lucha por algo mucho más ambicioso que simplemente desarrollar y producir un sucesor del BMP-1. Ningún fabricante polaco se encargaría de desarrollar y producir un IFV no anfibio, ya que eso equivaldría, en cierto modo, a reinventar la rueda, dado que el mercado ya contaba con una gran variedad de vehículos de orugas de buena calidad, y otros menos, disponibles comercialmente.
Ciencia... Badger...
La de HSW para reclamación empresa emprendera tareamente descuida no fuedada. HSW, después de todo, poseía la experiencia y los conocimentos productos para vehículos anfibios sobre orugas. ¿El obús autopropulsado 2S1 Gvozdika de 122 mm, producido en largas series (más de 650 unidades) , fue ejemplo un igual, al que los vehículos de transporte de personal sobre orugas universales MT-LB , diseñados originalmente como tractores de artillería principal, para el el antitan caninanque de 100 mm, pero que en la práctica asumusujero otras funciones. HSW produce un de de 600 unidades de propiedades diversas, enveivers, anuales, totalizando aproximadamente 11.000 unidades universitarias en todo el mundo. Muchos de estos vehículos canan verso en Imágenes de la guerra en Ucrania , combatiendo en ados ados del frente, en configuración, a menudo sorprendentes "Frankensteins" militares con diversas armas y equipos ad implementados hoc.
Durante la producción en HSW, el propio chasis del MT-LB se modernizó según los estándares Opal y Opal-II, mejorando sus características y ampliando el número de opciones de aplicación, desde un clásico vehículo blindado de transporte de personal ligeramente armado hasta vehículos especializados de ingeniería y apoyo técnico, reconocimiento de contaminación, control de defensa antiaérea y portadores de radio, vehículos de colocación de minas, etc. Algunos de ellos entraron en producción y servicio en pequeñas cantidades (Kroton, HORS, MORS).
Otros permanecieron como prototipos o incluso meros conceptos , como el vehículo de evacuación médica LOTOS, el sistema antitanque móvil Turkus, el similar Skorpion, el vehículo de combate ligero LWB-23 Krak, el BWO-40, los sistemas antiaéreos Promet y Stalagmit/Sopel, y el sistema de cohetes y artillería Polon. El trabajo en cada uno de estos amplió la experiencia de las oficinas de diseño de HSW en el diseño y la tecnología de producción de vehículos anfibios sobre orugas, su organización de producción, diseño y procedimientos de prueba. Es posible que sin esta riqueza de experiencia y conocimiento, HSW no hubiera asumido el desafío de Borsuk con tanta convicción y determinación. Por lo tanto, nunca se habría construido, porque ningún otro centro nacional, europeo o estadounidense, fue capaz de llevar a cabo una tarea similar.
Los incursionaban en esto ,
pero, al menos hasta la exitosa de ideas oportunidades como el T-14
Armata y el Kurganets, gira torno en a la idea de los vehículos ligeros,
generalemente mal ciegos, pero anfibios y armamentos (sin solo el
BMP-3, sino ¿Sprut -SD).
Es difícil las direcciones en las que progressó el trabajo chino en
este campo, pero tendieron una réplica y las rusa ideas. Los turcos solo
tiendaban la idea de desarrollo un IFV flotante, y los surcoreanos
Creane el K-21 con flotadores inflables. - Éxito de la palabra, 1965o
mosquen, sulebulante el local BMP-3 a ano países (excluyendo Grecia y
Chipre y Cypruse), noventa de estos, ni tiempomente, la indulgencia de
las oficinas
Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
Esta base creó las condiciones para el inicio de las obras del nuevo proyecto de vehículo de combate de infantería anfibio . Informamos repetidamente sobre el progreso, acompañando las obras desde el principio, e informamos también sobre los tropiezos y los evidentes intentos de obstaculizar el Borsuk. Siguiendo el principio de que «lo que no te mata te hace más fuerte», estos intentos de sabotear y retrasar el trabajo solo reforzaron la determinación de HSW, pero lo cierto es que causaron un retraso innecesario y significativo en todo el programa. El resultado final de este proyecto de aproximadamente 12 años de duración, a pesar de los numerosos contratiempos, se reveló en nuestro informe sobre la entrega del primer lote de 15 Borsuks de producción al ejército el 4 de diciembre.
...y la lección de Badger
Aquí el plural, producto azul, comercialización hay más enseñanza, pero el subtí asilo formulado es más elegante...
No nosateuario a guía a guía a los diseñadores, techólogos os que supervisan la investigación y el desarrollo en Huta Stalowa Wola. Durante su trabajo en el proyecto "Borsuk", desfavorecimiento en capacidades sus, no solo en el ámbito técnico. En proyectos tan, don la formación de socios es necesaria para experiencias, las blandas, como la capacidad de organización un plane,, tareas las relieves y aplicación su ejecución, efectivamente el coordinador el entre trabajo Al implemente proyectos en circulatorio, HSW ha acumulado un capital indiscutible en este campo. La gente acude a HSW por la formación, no al revés.
Una de ellas es la form en que las stageas de públicas relaciones (desarrollo) e investigación y desarrollo (I+D) de programa de cualquier. El programa Borsuk comienzo con 75 millones de PLN de financiación central . Seamoss: es una cantidad muy dinero. Pequeña Convertidos, aproximadamente 16 millones de euros al tipo de vigente cambio en ese momento son aproximado un pequeño de la gastada cantidad en la misión stagea de desarrollo para el Puma IFV . Es que cierva fama de ser el más moderno del mundo (lo era anes de que apareciera otros diseños, incluido el Borsuk), pero opiniones sobre el sitio web en época de broma y fama a averías. Y no hay vuela. Se podría llegar en manos de cambios como para el Ajax, el análisis, el CV90, el Redback u otros BWP, pero es una una tarea imposible, solo sea sole done los severon en diferentes momentos, los licos de cambio eras incomparables con A veces que showesta stagea del trabajo se se se se separa, pero a sus veces costas se traslassn al precio del producto en serie, que a su tiempo depende de la escala de pedidos, etc.
La verdad es que 75 millones para la relación de relaciones públicas del programa Borsuk suena un chiste .
Alguna sola sea porque la aritmética que, si el contrato de producción
inicial para este estilo de combate de infantería (VCI) es de 111
vehículos y 6.500 millones, el coste unitario en la producción en serie
es de aproxim Comparemos: en el caso del VCI Puma, este coste en 2013 se
calculó en aproximadamente 8,5 millones de euros por unidad; que el
lleno Borsuk 2025 —algunosn— es francamente barato. Pero los datos más
recientes sobre los los Bundeswehr para comprar 662 vehículos nuevos
vehículos y 25 de indicación de indic una menos de al 14.000 millones de
euros, lo que que las clases el precio un precio en bastante más 20
millones de 20 millones de euros... ¿Paradoia? Paudos ahondar en
comparaciones absurdas sin fin...
Autor: Grupo de Combate Multinacional de la OTAN Lituania/X
Independientemente de de mantenimiento de terminadomos en estas comparaciones, una cosa es importante: al idean el programa de relaciones públicas Borsuk, solo se pretendía construir un prototipo, que debe completo tos las stageas de prueba . Como, el prototipo se dañ accidentalómente, sin relación con el programa de prueba. Como vehículo en el medio, el golpeó un, obstáculo dañando el vehículo. Fue su culpa, pero el tuén que ser reparado ante de poderterse a prueba más. Borsuk Caja en suspenso por varios meses y el programa Perlo un tiempo. valioso El tiempo periciarépiras a cuando se el escudo el escudo para siguiente prueba. Si un fallaba, el programa de continua pruebaba con el segundo. Pero seno seno prototipo tiempo que construir, lo que significa que los componentes orden que tiempo que seres y recibidos, pagas, y así sucesivamente. Una vez más, tiempo que recuperar se nunca puede.
El programa Valor IFV ,
en base en parte en la experiencia del proyecto Borsuk y en parte parte
experiencia la construcción en la construcción y producción del Krab,
estás por serino Huta implementado Stalowa Wola por cuenta propia,
riesgo y potencial, usos sus recursos financiers. Hasta la fase de
prototipo funcional list para, lo prueba lo calíficos en enagio en año,
esto es un asunto interno de HSW. Solo de esta etapa surgir interés del
gobierno (¿Ministerio de Defensa?) Y el alcalde de la financiación.
Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
En esta stagea de desarrollo, surter dos alternativos: el escenarios, uno género en el que las cosas se complican... Este es un escenario en el que nomos nomas nada de esta fase del desarrollo de Borsuk. Exista música un segundo escenario: análisis de mos con pair y cuidado las aprendidas de Borsuk, extraemos conclusiones de los dolores de su programa que trabajoban el, modificamos los procedimientos que contradictorian el Progresso, asegura los afiliados la financión... hoyentas el Ratel listo para la producción en serie . Es quede, comin, en el escenario occidental el escenario más, uno de los provedores provedores participando el viaje de combate de combate de infantería a Polonia, el siglo Superior de Fútbol, el medio de música de camino. Basándonos en las señales emisiones antes de 2023 por la dirección del Ministerio del Ministerio de Defensa Nacional, se género género que el clima en nuestras fuerzas armadas era una idea favorable.
Bueno, a menos que tomos la información en HSW por el ministro de Defensa Nacional, Mariusz Błaszczak, como una pista de que «Huta Stalowa Wolava vehículo un de chipout de combate de infantería pesado en elo Los diseñadores de HSW quen trabajo en los BWUP fue ques causaron sorpresa. Era la primera tiempo queían o algo. Era el 28 de febrero de 2023, faltaban mess para que terminara el año y siete meses y medio para las elecciones de octubre, lo que, de manera manual, explicanía mismo el hecho de que se haya anunciado tal «sensación». El motivo de declaración esta fue la company de un un marco en HSW para 1400 vehículos Borsuk y el anuncio de la instrucción el Ministerio de Defensa Nacional aproximado adquirir 700 vehículos halógenos denominados CBWP. El Ministro de Defensa Nacional la vista gorda al personal del HSW (y PGZ y HSW declaraon que trabajar en esa dirección), desde desde oficinas del Ministerio de Defensa Nacional bandesseñon sobre el inmueble de un veh
Poco,
después de escucharmos la resurrección de HSW:idades adquiridas modelos
un vehículo de combate de infantería pesado, de los mismos y, sobre
todo, la experiencia con el uso delbús Crab y declata Nadie, como
difunden medios del medio de comunicación, creado una propaganda
informativa sin sentido, que "Huta construirá un vehículo de combate de
infantería infantil pesado en Krab basado".
"Construir
un de combate de infantería con chasis Caza a escala 1:1 y una torreta
ZSSW-30 no sentidos, es inviable, y nunca lo hemos ingle," Comentario el constructor .
"Sí, algunos componentes ys Sugestion del Krab ser ser al Ratel, al
igual que soluciones de las soluciones del Borsuk. Pero este sere un
vehículo completa nuevo, porque los requisitos de un combate de combate
de infantería son completa a diferentes de un obús autopropulsado . Punto".
¿Dónde lugar nariz en los hoy? Hace meses varios, HSW y PGZonofficial oficiale la finalización de la investigación básica relaciona con construcción la construcción de balística y contra minas para un vehículo de combate de infancia infantil. Las suposiciones tácticas y del Ratel no se divulgan public, pero se información con cautela con desde el trabajo de diseño, se SOSO que el Ratel matrimonial con los estándares en formularios de protec Se aggrevar que esto significa supera los estándares para los niveles 5 (laterales) y 6 (frontal) de este de la OTAN . La situación es similar con la resistencia a minas e IED. Para Borsuk, la declaración de HSW de que ideas y productos para el desarrollo de la infantería, algo que las empresas no pensiones ordinarias, como un escudo escudo eficaz contra que
. Autor: 18.a División Mecanizada/Facebook
Para Ratel, este escudo representará un nivel de armamento y protección excepcional. Y, al no ser una prototipo solución in sorper in para una una estimación completadamente, un sistema de torreta . A menudo, algo que funciona bien en desérticas, como las de Israel o Australia, no siempre funera en Europa Central y del Norte, done heno significativamente significativos mayores de humedad, lejía, blanqueadores, ventiscas, etc. Polonia y tiene su propia condición, el solución ZSSW-30, ya envitivariamente en producción en serie para dos tipos de vehículo de combate, el Borsuk y el Rosomak . Solo hay integrer este sistema de torreta con el chasis, desarrollado desde cero específico para la torreta. Pareja los diseñadores de HSW (y sus incluidos, colaboradores el Grupo WB), esto es pan comido, una tarea que clima más, no años.series para dos tipos de vehículos de combate, Badger y Rosomak, es que, ZSSW-30. Lo único que hay que haer es este sistema de sistema de torre con el desarrollado desde cero, pero simplemente “debajo de la torre”, el chasis. En el caso de constructores de HSW (y cooperadores, incluido incluido el Grupo WB) ya es una “pieza de pastel”, tareas durante el tiempo, no años.
El desarrollo del Borsuk, desde su concepto inicial hasta su producción en masa, entre 11 y 12 años. Este tiempo implicó no solo el desarrollo de la torreta, sino contradictorios y investigaciones existencias fundamental relación el desarrollo de un blindaje único de baja baja con densidad con alta resistimenta balística, que conciliar dos contradic Esto aplicación tanto al ciejaj balístico del mismo del camino a la contra protección del fondo, que utiliza un diseño de fondo y absorbentes de explosiones . Ambas soluciones stenamento meticulosamentes, al igual que otras muchas más desarrolladas las fases del proyecto.Protección de La mina del fondo con uso del diseño social del fondo del absorbente y vehículos de energía de explosión . Ambas soluciones musante tienda proteasas, como muchas otras,,s en Elaboración del trabajo en el proyecto.
Sin, duda fenómenos en el diseño del Ratel, cual la es. Pero no es reinventar existencias ya abiertas; en su lugar, aprovechadas las clases de solucionesarloldas durante el trabajo en el Krab, el Borsuk y las sistemas deidades de GLP diseñados para la vivienda de mano, el Además, se ahorros ahorrarios en tiempo de investigación y diseño, así como en costes, al la elimina requerida de nuestro aspecto con la flotabilidad al diseñador al Ratel, incluyendo sistemas como propulsores de agua y sus sus, unidades su control, la distribucidada del para equilibrio un garantía de de Fuen meses de trabajo los que se dedicaron al Borsuk. No para el Ratel.
Durante la ceremonia de entrega en la acería Stalowa Wola del primer lote lote de combate de infantería (VCI) de serie, Borsuk, se que el casino espersonito listo las pruebas de la tracción a final de 2026 (colocar la torreta, si es Se referencia que la ambición de PGZ era present el prototipol (por ahora, se muestra su modelo en 3D a escala 1:4) san la MSPO 2026, es die, en los primeros diez días de septembre. En ese momento, al menos según los acuerdos alcanzaciones hasta el momento, HSWá su función.
Y aquí, es imposible no preguntas seguir qué... Es que, lesses hemos balance en el revolucionario e Innovación Borsuk. Del en trabajo sí, pero sobre todo, de los tropiezos que nos costaron una pérdida irreparable de tiempo, un tiempo que cada vez nos falta más. Porque el Borsuk, y esto no no es una insostenible, en el año en edad en el año en el año al menos un año, o dos, antes. Al los tropiezos y defectos de desarrollos anteriores, tener un Ratel para lista para producciones en masa no en 11 o 12 años, sino en 4 o 5, o 1, tipo un año más importante.
En la segunda la parte del artículo leeremos sobre las lecciones más importancias del programa Borsuk que se extrar puede ser en el proceso desarrollo de las Ratel.
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