Cazatanques: FV102 Striker (UK)

Portador de misiles antitanque FV102 Striker (Reino Unido) 
 
 
El cazatanques Striker FV102 está equipados con misiles Swingfire 
 

Entró en servicio 1975 
Tripulación 3 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso 8,13 t 
-Longitud 4,8 m 
-Anchura 2,4 m 
-Altura 2,2 m 
Misiles 
-Longitud de misil 1,07 m 
-Diámetro del misil 0,17 m 
-Peso del 27 kg de peso 
-Cabeza de combate HEAT 
-Peso de la ojiva de 7 kg 
-Alcance de fuego 4 kilometros 
-Sistema de guía guiado por cable/óptica 
-Penetración de 800 mm 
-Número de misiles transportados 10 
Movilidad 
-Motor diesel Cummins BTA 
-Potencia del motor 195 hp 
-Máxima velocidad de la carretera 80 kmh 
-Alcance de 640 kilometros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente del 60% 
-Escalón vertical de 0,5 m 
-Fosa de 2 m 
-Vadeo 1 m 
-Vadeo (con preparación) Anfibio 

 

El portador de misiles antitanques FV102 Striker es un miembro de la familia de vehículos blindados sobre orugas CVR británico (T), producida por los vehículos Alvis. La FV102 es una versión del tanque ligero del Scorpion FV101. Es función primordial es combatir blindados del enemigo. Los primeros vehículos de producción se entregaron en 1975. Estos portadores de misiles anti-tanque son empleados por antitanque guiado baterías de misiles y los regimientos de reconocimiento. 
El FV102 Striker está equipado de misiles anti-tanque Swingfire guiados por cable. El nombre del misil viene de la capacidad para hacer una vuelta rápida de hasta 90 ° después del disparo. Este misil tiene una cabeza de guerra HEAT y con un alcance efectivo de 4 km. Penetra hasta 800 mm de blindaje. Los misiles está controlados por un visior óptico o térmico directo. Los misiles pueden ser lanzados de forma remota desde el vehículo. A la vista óptico especial con un cable de 100 metros permite a la tripulación para atacar objetivos enemigos de una cubierta de seguridad. Los misiles fueron inicialmente controlado por un joystick. Más tarde, el FV102s se han actualizado con los sistemas semi-automáticos de control. Cinco misiles Swingfire se ponen en posición de lanzador elevada en la parte trasera del casco y estén listos para usar. Un juego completo de los misiles de recarga se almacena en el interior del casco. Los misiles se recargan manualmente desde el exterior del vehículo. 
Hay una ametralladora 7,62 mm secundaria, montada sobre el comandante de la escotilla y se utiliza para la defensa propia. El vehículo lleve 3 000 cartuchos de munición para esta ametralladora. También cuenta con dos bancos de cuatro descargadores de granada de humo. 
Una serie de aleaciones ligeras se utiliza para hacer de este vehículo. El FV102 tiene un casco de armadura de aluminio con espacio de alta dureza de armadura de acero. El interior está recubierto con un revestimiento de desconchado. Un motor frontal proporciona una protección adicional para la tripulación. El blindaje frontal de este vehículo protege contra las ráfagas de 14,5 mm, disparados desde 200 m de alcance. Todo tipo de protección está en contra de 7,62 mm y granadas de astillas de proyectil de artillería. También hay un sistema de protección NBQ. 
Esta compañía ATGM tiene una tripulación de tres personas, incluyendo al comandante, artillero y conductor. 

 

Inicialmente, la FV102 fue impulsado por el motor de gasolina Jaguar de 4,2 litros. Era un motor de un coche estándar, sin embargo su poder fue rebajado nominalmente de 265 hp a 195 caballos de fuerza para una vida útil más larga. Este motor fue elegido porque era comercialmente disponibles y había de alta potencia-peso. Más tarde fue sustituido por el BTA Cummins motor diesel de 5,9 litros, que había una mejor economía de combustible. Ambos motores tenían similar rendimiento. El chasis y la suspensión del delantero se comparten con los demás miembros de la CVR (T). Vehículo puede estar equipado con el kit de flotación, a fin de que sea anfibio. El agua es impulsada por el hilado de las pistas. La Striker es aerotransportable. 
Alrededor de 120 de los Striker estaban en servicio en 1991. Desde entonces, este se ha reducido gradualmente. En 2005, la Swingfire fue oficialmente reemplazado por el misil antitanque Javelin para satisfacer las nuevas necesidades y ahora es el principal misil anti-tanque, utilizado por el ejército británico. 

Una parte de este artículo y algunas imágenes fueron enviadas por nosotros SAVO Ukropina 

 
 

Military.com

Fusil de asalto: Kalashnikov AK-107 y AK-108 (Rusia)

Rifle de asalto Kalashnikov AK-107 y AK-108 (Rusia)



Rifle de asalto AK-107

Rifle de asalto AK-107, desarmado

Ilustración de la acción balanceada, con pistones de gas duales, compensadores por encima del cañón. 

Rifle de asalto AK-107 modificado, como se presentó en 2011. Note el nuevo receptor superior con riel integral Picatinny. Una mira nocturna está instalada.

Nueva mira trasera tipo dioptría del rifle AK-107 mejorado



AK-107 comparado con el AK-108

AK-108 en 5.56mm

Calibre: 5.45x39mm (5,56x45mm NATO para el AK108)
Acción: Operado a gas, cerrojo rotario con dos 2 agarraderas, con portador de cerrojo balanceados/grupo de cerrojo para reducir el retroceso
Longitud: 943 / 700 mm
Longitud del cañón: 415 mm
Alcance de mira, en mts: 1000
Peso: 3.8 kg vacío
Capacidad del cargador: 30 tiros
Cadencia de fuego: 850 (900 para el AK108) tiros por minuto

Durante 1960 y 1970 los diseñadores de armas soviéticos intentaron varios métodos para mejorar la probabilidad de acierto del fusil de infantería estándar, al disparar en ráfagas / modalidad automática (que es el modo primario de fuego para las tropas de infantería ordinaria según manuales de campo y práctica soviética y rusa). Uno de esos enfoques se conoce como una acción "equilibrada". Desarrollado por primera vez durante la década de 1960 por los diseñadores y Alexandrov Paranin en Izhevsk, y por Tkachev en Klimovsk, este sistema utiliza un contador de masa para compensar el impulso de retroceso, generado por el grupo de perno masiva, golpeando contra el receptor en su posición más retrasada más delantero y durante el recarga ciclo. El contador de masa está relacionada con pistón de gas segundos y se mueve en dirección opuesta al grupo del perno. La sincronización se realiza con un bastidor simple y un sistema de piñón. En este sistema, sólo el impulso del cartucho disparado se transfiere al receptor, ya través de la culata en el hombro del tirador. Los impulsos del grupo de cerrojo más fuerte y rápido movimiento, se compensa con la venta libre de masas, y no afectan a los disparos, a diferencia del AK en el grupo del perno en movimiento produce una gran cantidad de retroceso adicional y las vibraciones. El sistema "equilibrado" fue empleada en el rifle AKB, desarrollado por VM Kalashnikov (hijo del famoso Kalashnikov Mikhail) en Izhevsk, y en los fusiles AEK-971, desarrollado en Kovrov, ambos sin éxito probado durante el ensayos finales del "Abakan" 1980.

A pesar del fracaso de ambos diseños en los ensayos del ejército, el desarrollo fue continuado, con intención de producir armas superiores (en el modo de fuego automático) a la norma AK-74 para el uso de la policía nacional y de exportación. La entrada de Izhevsk, inicialmente conocido como AKB, se convirtió en el AK-107 y fusiles AK-108, que difieren sólo por las municiones utilizadas - AK-107 fue destinado al uso doméstico y, por tanto cámaras para municiones 5.45x39, mientras que AK-108 se destinados a la exportación y, por tanto cámaras para municiones 5.56x45 OTAN. Ambas armas se publicaron ampliamente a través de finales de 1990 y principios de 2000, aunque parece que no se recibieron pedidos significativos nunca por la fábrica IzhMash.

El rifle de asalto AK-107 es un arma operado por gas con una acción equilibrada. Emplea un sistema bastante regular con perno rotatorio convencional con cerradura de agarradera doble que es operada por pistón de gas de de carrera larga situado sobre el cañón. Para proporcionar equilibrio de la acción, el pistón de gas se monta en la parte delantera de la primera. Cuando el arma se dispara, el pistón se mueve hacia atrás principal de gas, que opera el grupo del perno, al tiempo que equilibran pistón se mueve en sentido contrario, se sincroniza con el principal a través de un bastidor simple y un sistema de piñón. En lo demás, el AK-107 es muy similar al rifle de asalto AK-74M estándar, salvo que el AK-107 / 108, se ofrecieron también con capacidad de disparo opcional de ráfagas de 3 tiros.

WorldGuns

MBT: Leopard 2 (Alemania)

Leopard 2 



El Leopard 2 es un tanque de batalla desarrollado por Krauss-Maffei Wegman (KMW) en Munich, Alemania y es el sucesor del Leopard 1, a raiz de la cancelación del programa de construcción del MBT-70, se inicio el desarrollo del Leopardo 2, los primeros prototipos fueron construidos por Kraus-Mafeii entre 1972 y 1974, algunos armados con cañón de 105mm y otros con 120mm. 

PROGRAMA 
El Leopard 1 fue producido inicialmente en 1963 por Krauss-Maffei para el Ministerio de Defensa Alemán y mas de 6000 vehículos de exportación fueron entregados a Belgica, Dinamarca, Alemania, Grecia, Italia, Canadá  Holanda, Noruega, Turquía y Australia. El Leopard 2 fue inicialmente producido en 1979 y actualmente esta en servicio en Austria, Dinamarca, Alemania, Holanda, Suiza, Suiza y España con mas de 3000 unidades entregadas. En 1979 el Ejercito holandés ordenó 445 unidades que fueron terminados de entregar en 1986; en 1983 Suiza ordeno 35 unidades que fueron construidas en Alemania y 345 construidos en Suiza. El Leopard 2 ha recibido ya dos programas de mejoras en Nivel I y II; se han construido 219 unidades bajo licencia en España por Santa Barbara. La versión mas reciente es el Leopard 2(S) el cuenta cuenta con un nuevo sistema de comando y control y un sistema de blindaje pasivo. Se encuentran a la fecha en producción 120 unidades para el Ejercito Suecop. KMW ha presentado ya su nueva versión el Leopard 2 A6 EX MBT el cual incluye un cañon L55 mas largo, un motor auxiliar, protección contra minas mejorada y un sitema de aire acondicionado. 

CONSTRUCCIÓN 
El casco del Leopard 2 esta construido en tres secciones: 1. la sección del conductor y el frente; 2. la sección de combate en el centro; 3. el motor y la parte trasera. 

La sección del conductor esta equipada con tres periscopios, a la izquierda del mismo existe un espacio para almacenamiento de munición  una cámara con 65° en la horizontal y un monitor de TV provee al conductor de visión para las maniobras de reversa. 

La torreta esta localizada en el centro del vehículo  se esta desarrollando un programa de mejoras que proveerá al vehículo de un blindaje de tercera generación y refuerzos adicionales del blindaje frontal y lateral de la torreta con módulos de blindaje adicionados. Este blindaje dará una protección extra a la penetración del cono principal del proyectil impactante, mejorando la supervivencia del Leopard 2 en el campo de batalla. 

CONTROL DE TIRO 
El puesto del comandante cuenta con un periscopio independiente, PERI-R 17 A" producido por Atlas Electronik and Zeiss Optronik GmbH. El PERI-R A2 es un visor panorámico para empleo dia/noche e identificador de blancos, permitiendo una visión en 360°. La imagen térmica del periscopio es presentada en un monitor, esta imagen térmica puede ser usada para el disparo del arma principal y esta conectada al sistema de control de tiro del tanque. La imagen térmica del visor del artillero puede ser enviada al monitor del comandante y viceversa. Esto permite al comandante y artillero tener acceso a la misma imagen del campo de batalla. 

La estación del artillero esta equipada con un visor primario equipado con amplificación dual, estabilizado, tipo STN Atlas Electronik EMES 15. El visor primario tiene incorporado un buscador láser y un visor térmico Zeiss-Eltro Optronik, modelo WBG-X, enlazados al computador de control de tiro. El buscador láser provee con tres rangos de valores en cuatro segundos; los datos de distancia son transmitidos al computador de control de tiro a fin de calcular los algoritmos de disparo. El alcance máximo del buscador laser es de 10000 mts con una exactitud de 20 mts. 

El procedimiento de comando y control conocido como de selección de primer eco es utilizado por el localizador láser para operaciones anti-helicópteros. El arma principal utiliza disparo electrónico a fin de minimizar el tiempo de reacción. 



ARMAMENTO PRINCIPAL 
Se ha desarrollado un nuevo cañón de 120mm L55 por parte de Rheinmetall GmbH de Ratingen, con el fin de reemplazar el 120mm L44 actual. El alargamiento del anima del cañón  de 44 calibres a 55 calibres, se traduce en un aumento de la velocidad del proyectil, estando ademas equipado con una camisa térmica  extractor de humo y un sistema de referencia, ademas de que es compatible con la munición actual de 120mm y un nuevo desarrollo de alta penetración. Se esta desarrollando una munición mejorada conocida como LKE II, resultado de un requerimiento hecho en Noviembre de 1987, que utiliza el nuevo barril alargado. El material penetrante del nuevo proyectil es tungsteno pesado en una estructura monobloque, esto le da una mayor velocidad inicial y de penetración. El cañón de 120mm utiliza munición APFSDS-T y cabezas HEAT; su angulo de elevación es de -9ª y +20ª, con un giro total de 360ª, el cañón esta estabilizado en elevación y rotación. 

SISTEMA DE NAVEGACION 
El Leopard 2 esta equipado con un sistema de navegación terrestre de la compañía LITEF de Bonn, Alemania. Es un sistema híbrido que consiste en un equipo de Posicionamiento Global (GPS) y un sistema de navegación inercial. 

SISTEMAS DE SOPORTE 
El compartimento de la tripulación esta equipado con un sistema de detección y supresión de fuego y explosión construido por la compañía Deugra Ges de Alemania bajo licencia de la Kidde-Graviner of Slough de Berkshire, UK. 


Características técnicas Leopard II 
Tipo Carro de combate 
Origen Alemania 
Tripulación 4 hombres 
Peso 55150 kg 
Planta Motriz un motor MTU MB 873 Ka 501 de 12 cilindros, turbocargado de 1500 hp 
Relación Potencia/Peso 27,27 hp/tonelada 
Armamento principal un cañón de 120mm 
Munición 42 proyectiles 
Armamento secundario una MG 7,62mm (coaxial) y una MG 7,62mm (antiaérea), 2x8 lanzadores de granadas de humo. 
Munición 4750 de 7,62mm 
Dimensiones 
 Longitud 9,66m 
 Longitud casco 7,72m 
 Anchura 3,7m 
 Altura 2,78m 

Blindaje N.D. 
Sistema NBC Si 
Velocidad maxima 72 km/h 
Autonomía 550km 
Capacidad de vadeo 4 m 
Pendientes superables 60% 
Obstáculos verticales 1,1m 
Equipo de visión nocturna Si (pasivo) 
Fabrica Krauss-Maffei, MaK en Alemania; Thun en Suiza. 


Algunas imágenes del Leopard II 

Infografía: MBT T-90 (Rusia)

EA: AMX F3

AMX Mk. F3, Ejército Argentino 

El ejército argentino compra en 1970 24 obús autopropulsado AMX Mk F3 con cañón de 155mm. Este vehículo de procedencia francesa esta basado en el chasis acortado del AMX-13. Su cañón, de 33 calibre, está dotado con un freno de boca con doble deflector y de una culata a tornillo. Las municiones son cargadas por separado. Los proyectiles disponibles son HE rompedores con un alcance máximo un poco superior a 20.000 m y un peso de 43 Kg; iluminadores y fumígenos, los cuales son transportado en un vehículo semioruga M9, el cual además lleva a la totalidad de la tripulación que es de 6 hombres. La cadencia de tiro inicial es de tres disparos por minutos, pero desciende a un disparo por minutos en cadencia sostenida. Antes de comenzar a ser fuego las dos palas fijadas en la parte posterior del chasis se destraban y se bajan manualmente. El vehículo hace marcha atrás para afianzarse en el suelo y garantizar así una mejor estabilidad. 



Su defecto principal depara en su falta total de blindaje para la protección de la tripulación así solamente jefe de borde y el piloto pueden sentarse a bordo, no tienen protección NBC y no tiene ningún dispositivo de visión nocturna pasivo o activo, solamente lleva un sistema óptico de puntería. 
El modelo básico llevaba un motor a gasolina, pero este es reemplazado por un motor DEUTZ de 8 Cilindros en V refrigerado a aire, con una potencia de 260 CV, lo que le da una velocidad máxima de 50 Km/h en ruta y de 25 Km/h a campo traviesa. Su transmisión es de 5 marchas hacia adelante - 1 hacia atrás. Sus 400 litros de Gasoil le da una autonomía de 400 Km, con un consumo promedio cada 100 Km es de 100 litros. 



Sus dimensiones son las siguientes: Largo: 6,22 metros; Ancho: 2,24 metros; Alto: 2,12 metros; Peso total del vehículo 17360 Kg. 

Estos vehículos fueron desplegados en el Grupo de Artillería Blindado 1 "Coronel Martiniano Chilavert" en Azul Provincia de Buenos Aires entre los años 1970 y 1971 y en Grupo de Artillería Blindado 2 en Rosario del Tala Provincia de Entre Ríos en Mayo de 1972. 

 
AMX-MKF3 - Grupo de Artillería Blindado 1 

 
AMX-13 VCI/PC - Grupo de Artillería Blindado 1 

Chile-Argentina: La Fuerza Cruz del Sur

El ejercicio combinado Beta, con Chile


La Fuerza Cruz del Sur 

Con el sistema stand by-force, la Fuerza de Paz Combinada Cruz del Sur (FPCCS) podrá desplegarse en forma rápida, allí donde las Naciones Unidas la requieran. Un esfuerzo conjunto entre la Argentina y Chile, que se pensó en 2005 y hoy está cerca de su concreción definitiva. Solo faltan detalles y la prueba de fuego: probarse en el terreno. Con el reciente tercer ejercicio virtual, denominado Cruz del Sur-Beta -el cual DEF tuvo la oportunidad de presenciar-, por primera vez participaron componentes de las tres fuerzas armadas y autoridades políticas de ambos países. Por Lauro Noro / Fotos: Fernando Calzada. 


Todavía está en los papeles. Sin embargo, desde hace más de cuatro años, la Fuerza de Paz Combinada Cruz del Sur pisa cada vez con mayor autoridad. Luego de intensas reuniones y de dos encuentros virtuales -el primero en 2007, para Cálculos y Esfuerzos Logísticos de Despliegue, y el segundo, en 2008, el Cruz del Sur-Alfa, en Chile, solo con el componente terrestre-, el Estado Mayor Conjunto Combinado (EMCC), esta vez desde la Argentina, puso en marcha la versión Beta. Con dos condimentos: la participación del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea de los dos países y del Grupo Bilateral de Dirección Política, con funcionarios del Ministerio de Defensa y la Cancillería, que orientaron y coordinaron el proyecto. “Fue la parte política del ejercicio que funcionó como comité director y se estudió cómo integrarlo a su funcionamiento”, explica el coronel Gustavo Pérez Zoilo, jefe del EMCC de la FPCCS. Y puntualiza sus objetivos propuestos. “Pasaron por la interacción, interoperabilidad y el conocimiento de sus integrantes para comprobar si el equipamiento posibilitaba la planificación y la toma de decisiones, y permitir que los futuros comandantes de las unidades alcanzaran un alto grado de conocimiento mutuo”, agrega el responsable del ejercicio. La intención va más allá. “Esperamos obtener experiencia en los temas de doctrina conjunta y combinada, consolidar los manuales que desarrollamos para su creación y revisar toda la documentación que le dio origen en 2005 y que terminó con la firma del memorando de entendimiento en diciembre de 2006”. 



La organización 
El componente terrestre de la FPC -cuyos estandartes fueron intercambiados por las presidentas de ambos países-, tendrá casi mil hombres en dos batallones de Infantería con dos subunidades, una de comando y otra logística. El aéreo estará formado por ocho helicópteros -cuatro de cada país, dos de la Fuerza Aérea y dos del Ejército- y 190 hombres. En el naval, las armadas aportaron fragatas (Chile) y lanchas patrulleras, corbetas y un buque transporte (Argentina). Su diseño se encuentra bajo el sistema stand by-force de despliegue rápido. “Hay algunas actualizaciones de materiales que cada fuerza elevará al EMCC, encargado de coordinar los pedidos para presentarlos ante los respetivos Ministerios de Defensa en un plan que tiene como meta fines de 2010”, concluye el oficial superior. 

La inauguración de las deliberaciones estuvo a cargo del comandante operacional de las Fuerzas Armadas, general de división Daniel Camponovo, y se desarrolló en instalaciones del Centro de Adiestramiento y Ejercitación para la Conducción y Experimentación de la Doctrina (CAECED), en Campo de Mayo, acompañado por el coronel Jorge Fuensalida, agregado de Defensa y Militar; José Miguel Capdevila, consejero político de la embajada de Chile; Carlos Maldonado, consejero del Ministerio de Defensa de ese país; el ministro Tettamanti y el secretario Rafael Dalo, de la Cancillería argentina; la licenciada Luciana Micha, directora de Cooperación para la Paz del Ministerio de Defensa; el general de división Alfred Edwing Pinochet, jefe del Estado Mayor de Defensa Nacional; el comandante de la 2ª División del Ejército de Chile, general de Brigada Bosco Pesee Quappe; y el secretario de Asuntos Internacionales de la Defensa, Alfredo Forti, junto con Nicolás Domini, del mismo organismo. 



Un lugar llamado Navidad 
El ejercicio se inició con una situación ficticia. En la isla Navidad, en una costa conocida, imaginaron el país Marmolia en conmoción por conflictos étnicos, religiosos y de extrema pobreza. Allí entró en acción la FPC. La idea era simple: actuar con los cánones de la ONU y servir como puente entre la salida de las fuerzas de estabilización que llegaron primero y el posterior arribo de permanentes fuerzas de paz. Los militares no actuaron solos. Los miembros del Grupo Bilateral marcaron las directivas del nivel político cuando la situación no permitía ser resuelta por los comandantes dentro de sus reglas de empeñamiento. A través de la plataforma Simupaz (desarrollo de entrenamiento para operaciones de paz) y con una matriz de 80 eventos -en la que no faltaron manifestaciones, agresiones de todo tipo, piratería en el mar, entre otras cosas-, los participantes debieron resolver cada uno de ellos de acuerdo con los manuales y las pautas que recibieron. En las distintas salas de trabajo, atiborradas de mapas, computadoras y otros elementos, oficiales y suboficiales de los tres componentes pusieron a prueba la doctrina. “No eran nuevos esos escenarios, pero se corrigieron y, cuando fue necesario, se lo hizo con situaciones nuevas, para criticarlas y mejorarlas”, explica Pérez Zoilo. 

-¿Qué hicieron con el componente aéreo y naval? 
-Con el primero tratamos de recolectar las últimas experiencias de Chile en las misiones en Chipre y en Haití, y, en el caso de la Armada, la participación de nuestras unidades no solo en los ejercicios bilaterales sino también en las misiones desarrolladas en el Golfo de Honduras, por ejemplo. Hemos extraído situaciones que han sucedido. Son experiencias que hemos trasvasado a la matriz del Beta para comprobar si las tablas de organización de equipos y la doctrina son coherentes con las tareas futuras a realizar. 

-¿En qué se diferencia la FPC de los Cascos Azules? 
-En cuanto a la orgánica, no hay una que la tipifique y distinga; sí en el planteo de cómo va a operar. Está previsto que, luego de un requerimiento de Naciones Unidas, la FPC -con el acuerdo de ambos congresos y la autorización respectiva- pueda desplegarse en un lapso de 90 días. O sea, con un tiempo de alistamiento más corto y rápido que una fuerza estándar de paz. No es una fuerza de primer empleo. 

-¿Cómo ha sido la interacción entre ambos países en los tres años que llevan con este proyecto? 
-Ha sido realmente un hito para destacar. En los primeros conceptos de su desarrollo, allá por 2005, uno de los puntos era anclar aquellas medidas de confianza mutua, y hoy nuestra preocupación pasa por la interoperabilidad. La integración es algo que se trabaja día a día. En el Estado Mayor Combinado es un elemento típico tener durante todo un año la mitad de sus componentes conformada por oficiales chilenos, de los cuales el 50% es jefe de departamento. Lo mismo pasa con los argentinos cuando rotan en Chile. Es algo concreto, diario y palpable. 



Miran desde fuera 
La orgánica de los elementos previstos es, por supuesto, conjunta y combinada. “La cuestión es poder aunar y volcar todo lo que nosotros estamos viendo y sumar el grado de compromiso en lo combinado, que es distinto y hace que la FCP tenga un perfil que no existe en Sudamérica”, asegura nuestro entrevistado. Corrobora un hecho vinculado directamente con la integración tan buscada. “En las ejercitaciones terrestres, como el Ejercicio Aurora, se han intercalado puestos de comando y jefes de fracción en ciertos niveles, donde lo combinado se dio realmente. También, en situaciones de apoyo entre patrullas terrestres de ambos países”. 

-Me imagino que estará saliéndose de la vaina por ver a la FPC en una misión. 

-Será su bautismo de fuego. Ahí va a quedar demostrado si el trabajo fue efectivo. Hoy es un elemento que está siendo visto por muchos países del mundo. Nos preguntan cómo lo estamos llevando adelante, cuáles han sido los problemas para armonizar lo combinado. Lo que ayudó fue que nuestras Fuerzas Armadas mantuvieran con las chilenas un programa de entrenamiento combinado con ejercicios anuales. 

-¿Cuál ha sido el secreto de esta FPC? 
-Esto nuclea el aspecto conjunto a nivel nacional porque son organizaciones que tienen componentes de todas las FF.AA.; parte de ellas son binacionales y, a su vez, las hemos combinado para economizar medios y materiales, dándoles funcionalidad. Es probable que un argentino se atienda en un puesto de socorro chileno y que un trasandino racione en una cocina argentina. 

-¿Dónde se dio mejor ese entendimiento, en la cúpula, a nivel inferior o con los funcionarios civiles? 
-Nuestra relación con el GBDP fue muy fluida; es más, generamos situaciones para que nos ayudaran a resolver un tema castrense. En lo militar no hubo diferencias porque somos muy parecidos. Participaron oficiales y suboficiales de las tres FF.AA. de los dos países; de las distintas armas y especialidades del Ejército; marinos navales; infantes de Marina; pilotos de helicópteros; aviadores (N de la R: en una de las salas trabajaba un comodoro de la Fuerza Aérea de Chile con un teniente coronel piloto de helicóptero chileno y un mayor piloto del Ejército Argentino. En otra, dos capitanes de navío -uno argentino y otro chileno, del componente naval-, jugaban con todos los medios previstos para ver cómo se articulaba la cadena de mandos navales en el mar). 

-Además, ¿para qué aprovecharon el ejercicio? 
-Para hacer un ajuste sobre los manuales doctrinarios y ponerlos en el año de prueba que deben tener antes de que se promulguen como doctrina. Las situaciones planteadas son disparadores para comprobar si lo que está escrito es factible y si la organización alcanza para cumplir las tareas. 

-¿Cómo analizaron la diferencia de equipamiento que puede existir entre ambos países? 
-El primer punto fue estandarizarlo. Por eso, se tipificó cómo debe ser una unidad de Infantería, un grupo de helicópteros, cuáles son las necesidades, y así, cada país aportó lo que disponía. Las falencias o diferencias se volcaron en un particular plan de equipamiento para cada componente; pero se han minimizado organizaciones porque -excepto las que son estrictamente necesarias y las nacionales-, son binacionales, y entonces se economizó personal y medios. 

De acá y de allá 
La mañana lluviosa en Campo de Mayo no disminuyó el entusiasmo conjunto. En la recorrida por las diferentes salas de trabajo, el típico decir porteño contrastó con la pegadiza tonada trasandina. En una de ellas, frente a la pantalla, el capitán de corbeta de IM Sergio Guevara, 2º comandante del Batallón Chile, dio su parecer sobre la experiencia. “Lo más importante es buscar y tratar de acopiar el máximo de experiencias para que cuando tengamos que actuar en el terrenos salga lo más fácil y coordinado posible”. Por su parte, el teniente coronel Fernando Gómez Verón, jefe del Batallón del Ejército Argentino, aportó su opinión. “No hemos tenido ningún tipo de inconvenientes desde el punto de vista de la resolución de problemas o de la aplicación de la doctrina, pese a que a muchos colegas chilenos no los conocíamos. Cuando tuvimos que analizar la doctrina particular, las observaciones surgieron espontáneamente entre nosotros y los puntos de vista fueron coincidentes”. 

La clave de esa armonía, según el capitán de fragata IM Alvaro Recabeitia, jefe del Batallón de la Armada Argentina, fue el conocimiento por un trabajo de años. “Eso hace que, en definitiva, el trabajo conjunto o combinado salga más fluido. Lo digo pensando que en 1978 estuvimos a punto de ir a la guerra con Chile y hoy ya tenemos a sus oficiales en nuestra Escuela de Guerra y viceversa. Esas diferencias se limaron porque existió buena voluntad de ambas partes a partir de políticas concretas de gobierno, que se transformaron en hechos específicos en el ámbito de las FF.AA.”. Sobre el Beta, comentó que “la finalidad ha sido resolver problemas y tratar de que el día que esto se aplique sea realmente útil para aquellos que lleven a cabo una tarea como esta, que es difícil, en un lugar donde las condiciones son hasta podríamos decir hostiles, desde todo punto de vista”. Su colega chileno, el capitán de navío Eduardo Aranda, apuntó que la integración se dio a través del conocimiento entre los oficiales y la existencia de una doctrina común. “Los resquemores del pasado quedaron completamente superados”. Finalmente, el teniente coronel Patricio Vandemale, comandante del Batallón chileno, frente a la pregunta de cómo juzgaba el paso del ejercicio virtual al terreno, no dudó. “Ya hemos tenido ejercicios prácticos y, a la larga, esos momentos son los que han sido menos dificultosos. Hubo más problemas en el área de la conducción en algunos niveles que en lo táctico. Es donde tenemos que coordinar más detalles en las maneras de actuar”. 

DEF Digital

Walkaround: T-72BA

T-72BA del ejèrcito ruso