Interior de un M113
Historia
La familia M113 fue desarrollada como M59 y M75 por Ford y Kaiser Aluminium and Chemical Co. in the a finales de los 1950´s. El vehículo es capaz de: operaciones anfibias y en cursos de aguas; viaje todo terreno sobre terreno desnivelado; y alta velocidad de operación sobre rutas y caminos mejorados.
Desde su introducción inicial en 1960, los sistemas basados en el M113 han entrado en servicio en más de 50 países. Los sistemas han sido modificados en más de 40 versiones específicas identificables, con muchas más con menores modificaciones de campo. Muchas de estas modificaciones han sido desarrolladas por gobiernos extranjeros para cumplir con requerimientos propios de cada país. Mientras que algunos derivados antiguos del M113 están siendo retirados del servicio activo, otros vehículos están siendo mejorados, reconfigurados, e reintroducidos comos sistemas enteramente nuevos.
Más de 80,000 ejemplares del sistema de Familia de Vehículos (FOV) M113 han sido producidos. Los nuevos sistemas M113 están siendo construidos mientras que los chasis existentes están siendo mejorados a configuraciones más modernas.
Una de las lecciones aprendidas tan costosamente en la guerra del Yom Kippur (1973) y el Líbano fue la vulnerabilidad de los vehículos blindados de personal (APC) en el campo de batalla moderno. El primer M113 APC fue vendido a Israel en 1970 y luego de ello el M113 es el principal APC en las IDF.
Modelos originales americanos del M113
M113 Transporte blindado de personal (1960)
El original APC M113 ayudó a revolucionar las operaciones móviles militares. Los vehículos eran capaces de cargar 11 soldados más el conductor y el comandante de carro bajo la protección blindada a través de ambientes de batalla hostiles. Más importante aún, los nuevos vehículos podían ser aerotransportables, aerolanzables, y anfibios, permitiendo a los planificadores incorporar APCs en una más amplia gama de situaciones de combate, incluyendo muchos escenarios de "despliegues rápidos". El M113s fue tan exitoso que fue rápidamente identificado con una familia de vehículos. Los primeros derivados incluyeron un puesto de mando (M577) transportador de mortero (M106).
M113A1 Transporte blindado de personal (1964)
La primera gran actualización vino en 1964 con la introducción del paquete M113A1 que reemplazó al motor a gasolina original con un diesel de 212 HP. El nuevo motor fue pronto incorporado a la familia existente de vehículos como el M113A1, M577A1, y el M106A1, así como diversos sistemas derivados. Algunos de estos nuevos derivados estaban basados en el chasis del M113 (el portador de morteros M125A1 y el vehículo de defensa aérea M741 "Vulcan") mientras que otros están basados en una versión no blindada del chasis (incluyendo el transporte de carga M548, transportador de misiles M667 "Lance", y el transportador de misiles M730 "Chaparral").
M113A2 Transporte blindado de personal (1979)
Continuando los esfuerzos de modernización llevaron a la introducción del paquete de suspensión y mejoras en el enfríamento del motor denominado A2 en 1979. Como con las mejoras anteriores, estos upgrades resultaron en la proliferación de más variantes de la familia de vehículos.
Descripción
El APC M113 fue el primer "taxi de batalla" moderno; desarrollado para transportar tropas de infantería en el campo de batalla mecanizado. Esta provisto de un motor Detroit de 2 tiempos de seis cilindros a combustible diesel que provee una caja de cambios automática de 3 velocidades y dirección diferencial. El armamento principal es un simple ametralladora de cañón pesado del calibre .50, y una ametralladora secundaria del calibre .30. El M113 esta construido con aluminio de calidad de aviación que permite alguna de las mismas fortalezas del acero a un peso mucho más ligero. Esta ventaja de peso diferencial le permite al M113 utilizar un relativamente pequeño motor para potenciarlo así como cargar una gran carga a campo traviesa. El vehículo es capaz de "vadear" cuerpos de aguar.
El vehículo no es capaz de operar si uno de sus ruedas para la oruga esta dañada. Si el M113 pierde un plancha de oruga, rompe una rueda de oruga o se le sale una rueda debe tenerse un enorme cuidado para mantener el control del mismo. El conductor debe inmediatamente soltar el acelerador y dejar al vehículo que con su propia velocidad estacione. Aplicar los frenos, e.d. pedal de freno, laterales, pivot o la utilización de cualquier otro tipo de control de dirección causa que el vehículo empuje o active a los rodamientos activos o buenos y podría resultar en que el vehículo vuelque y de tumbos. Si es absolutamente necesario, el conductor puede aplicar el freno sólo si el vehículo se está aproximando a una cañadón o barranco u otra catastrófico accidente geográfico que podría sí asegurar la fatalidad de parte de la tripulación. Cuando el vuelco es inminente; es más seguro permanecer en el vehículo que tratar de salir del mismo mientras está en movimiento. Los miembros de la tripulación podrían recibir heridas ligeras por golpearse contra partes interiores metálicas pero si ellos tratasen de salir del vehículo, el vuelco podría alcanzarlos y aplastarlos a ellos. Una vez que el vehículo se detuvo, la tripulación debiera salir lo más rápido posible de él porque fugas de combustible o aceite podría encenderse. La primera cosa que el conductor debe hacer en tal emergencia es apagar el motor y bajar el master switch para minimizar riesgos.
Modelos M113 usados en Israel
Transporte blindado de personal (APC)
Zelda
Zelda 2
Comando/Comunicaciones
M113 HVMS
Mugaf
Anti-Tanque
Giref
Artillería
Lance
Mortar
Shilem
Alfa
Sistemas de Defensa Aéreos
Hovet
Machbet
Chaparral
Ingenieros/Recuperación
Technical
Fitter
Otros
Ambulancia
General
Longitud 480 cm
Ancho 265 cm
Altura 215 cm
Peso máximo 14,061 kg
Capacidad de personal 2 + 11
Capacidad del tanque de combustible 95 galones (360 litros)
Performance
Velocidad en tierra 66 km/h
Velocidad en agua, con las ruedas 5.8 km/h
Alcance de crucero 483 km.
Motor
Marca y modelo Detroit Diesel 6V53T
Desplazamiento 5.2 litros
Combustible Diesel (DF2)
Caballos de fuerza 275 hp
Transmisión, Automática
Marca y modelo Allison X200-4B
Tipo Hidrocinética
Dirección Hidrostática
Tipo de freno Múltiples platillos húmedos
Cambios
Suspensión Barra de torsión
Ruedas 5 por lado, 61 cm. diámetro
Tipo de Oruga Acero de clavija simple, cojinete de goma desmontable
Número de zapatas 63 izquierda, 64 derecha
Pendiente de oruga 15.2 cm
Ancho de oruga 38 cm
Absorbedores de shocks 3 por lado
Ruedas de viaje 22.9 cm
Sistema eléctrico
Generador
Amperes 200, 300 opcional
Volts, dc 28
Baterías 4, tipo 6TL, 120 amp-hr, 12-volt c/u
Blindaje
Estructura básica Aluminio 5083
Kit de blindaje por perno Blindaje de acero
Blindaje contra minas Blindaje de acero
Kit de escudo contra armas de fuego Blindaje de acero
Supresor de esquirlas Panel compuesto
Israeli-Weapons (c)
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