SGM: Tanque M-26 Pershing

M26 Pershing




Tanks Encyclopedia

 U.S.A. (1944)
Tanque pesado - 2.212 incorporado

Un poco tarde para la Segunda Guerra Mundial

El M26 Pershing desciende de una larga serie de prototipos y pesados ​​"tanque universal", que data de 1936. Durante la guerra, el desarrollo de tanques pesados ​​se había retrasado o dado de baja prioridad ya que la necesidad de las fuerzas de Estados Unidos, USMC y Afines larga requiere una masa construida, buena-todos-en torno tanque medio, lo que resultó en el M4 Sherman. En 1944, el alto mando era consciente de la limitación de la M4 cuando se enfrentan a los tanques alemanes. A mediados de 1944, los británicos y los Estados Unidos habían llevado a cabo mejoras en la armadura y armas de fuego en el Sherman, y desarrollado cisterna cazadores en lugar de un nuevo modelo de producción masiva. Sin embargo, por el otoño de 1944, estas medidas de emergencia fueron insuficientes, y el innovador M26 fue finalmente empuja hacia delante para la producción. Pero era un poco demasiado tarde. El Pershing vio poco de combate y en su mayoría soldiered durante la Guerra Fría, a partir de Corea. Por fin, los equipos tenían el tanque ideal para hacer frente a los blindados alemanes, pero los historiadores y autores aún debaten sobre las causas de estos retrasos. Podría el Pershing había sido un elemento de cambio, si se introduce antes?

Prototipo T20 (1942)

El desarrollo comenzó como una actualización para la M4 en 1942. Este nuevo tanque tenía rasgos comunes con los modelos anteriores, en particular la suspensión característica (VVSS) bogies, roadwheels, rodillos de retorno, piñones y ruedas guía de accionamiento, así como un aire continental montado atrás refrigerado por motor radial y el piñón de accionamiento frontal. Ya en la primavera de 1942, cuando comenzó la producción M4, también lo hizo el desarrollo de la próxima modelo debido a reemplazarlo. Para mayo de 1942, una maqueta de la T20 se había producido ya. Ejército de EE.UU. Artillería también ordenó el desarrollo del tanque pesado M6, lo que resultaría un callejón sin salida. La característica principal de la T20 fue la silueta más baja y más compacto casco, permitido por la disponibilidad de la nueva Ford GAN V-8 se combina con una transmisión trasera y el diseño de accionamiento piñón trasero.



Este motor era un primer intento de producir un V12 con diseño similar y las actuaciones a la Rolls-Royce Merlin, pero el desarrollo se detuvo y el motor se convirtió en un V8 más pequeño. Otras mejoras incluyen una suspensión más robusto de voluta horizontal muelle (HVSS), una versión cañón más largo de los 75 mm (2,95 pulgadas) (M1A1) y 76,2 mm (3 pulgadas) blindaje frontal. Peso y anchura eran muy similares a la M4, lo que permite el transporte en condiciones similares. Sin embargo, el T20 también fue pionera en la transmisión Torqmatic, que resultó ser muy problemático durante los ensayos.

Prototipos T22 y T23 

Problemas con el Torqmatic dictaron una vuelta a la transmisión M4, y dieron lugar a la T22, que también probó un cargador automático, reduciendo así el equipo de la torrecilla a sólo dos. En 1943, la necesidad de reemplazar la M4 no era evidente, y los EE.UU. Army Ordnance decidió probar varios sistemas eléctricos en la siguiente T23, principalmente la transmisión. Una transmisión eléctrica también estaba siendo probado por Porsche, al mismo tiempo, en Alemania, y tenía la ventaja de dar una respuesta más rápida y la flexibilidad en el par motor cuando se trata de un terreno accidentado y montañoso. General Electric fue pionera en este sistema, el acoplamiento de un generador para dos motores de tracción. El departamento de la artillería presionó para su producción y, luego de una serie de prototipos, ordenó una serie completa de los tanques medios equipados con los nuevos 76 mm (3 pulgadas) arma M1A1. Estos entraron en servicio, pero, debido a problemas de mantenimiento y suministro, solamente operados en suelo EE.UU. durante la duración de la guerra, sobre todo con fines de formación. El T23 fundido torreta era compatible con el anillo de la torreta M4 y pruebas permitidas para varias funciones. En general, 250 fueron entregados entre noviembre de 1943 y enero de 1945. El M4E6 introdujo en el verano de 1943 fue equipado con esta nueva torreta y un 76 mm M1A1 (3 pulg) de arma, demasiado largo para la torreta regular de M4.


T-23

El T25 y T26

El T25 fue un nuevo diseño, blindado hacia arriba y hacia arriba en armamento. Esto se hizo como era evidente, después de los primeros encuentros con el alemán Panzer IVs mejorado, panteras y tigres, que el M4 fue inferior a la altura de lo que se pensaba. El debate se calentó, pero finalmente se abrió una brecha y se tomaron decisiones claras después de los informes procedían de Normandía. Mientras tanto, se construyó una serie de T25s, inaugurando una nueva torreta mucho mayor, reparto derivada de la de la T23, con el fin de dar cabida a un 90 mm (3,54 pulgadas) de la pistola. El T26 añade a esta armadura mejorada, con una nueva de 102 mm (4 pulgadas) de espesor y glacis casco reforzado. Su peso total se elevó a 36 toneladas (40 toneladas cortas), un aumento en la categoría de "tanques pesados".


T-25

Una disminución del rendimiento, y provocó problemas de fiabilidad y mantenimiento, ya que su motor y la transmisión no fueron diseñados para hacer frente al estrés adicional. El T25 está representada suspensiones VVSS mientras que el T26 utiliza el sistema final de barra de torsión retenido en el M26. El T26E1 fue el prototipo sobre el que la versión de producción mejorada T26E3 se basa en. Después de un pequeño pre-serie, este fue estandarizado como el M26.

El diseño del M26

En comparación con los modelos anteriores y Sherman, el Pershing fue revolucionario. El nuevo motor de Wright y transmisión corto que dieron un perfil bajo, a diferencia de la Sherman. La placa de glacis era uno de los más gruesa jamás montado en un tanque estadounidense, el sistema de barra de torsión confirió un paseo notablemente mejor y era una liga hacia adelante de la VVSS basada en el tractor, así como más simple que el HVSS. Los grandes carriles con los zapatos de acero suave contribuyeron a la reducción de la presión sobre el suelo y le dieron un mejor agarre en terrenos blandos. Por encima de ellos, dos guardabarros anchos montan grandes depósitos de almacenamiento de herramientas, piezas de repuesto y equipos.

El tren de potencia, modelado y ensayado en la T26, contó seis pares de roadwheels goma acoplado a una wheelarm cada uno. Ellos estaban conectados a la barra de torsión por la forma de un husillo ecléctico, y cada uno también estaba conectado a un bumpstop, lo que limita el movimiento del brazo. Tres de cada seis recibieron amortiguadores adicionales. También había una rueda loca (idénticos a los roadwheels) en la parte delantera y una rueda dentada en la parte trasera, en cada lado.

Los ociosos podrían ajustarse con precisión a la pista gracias a un gran nivel. Esto significaba que la rueda loca puede ser desplazado hacia adelante o hacia atrás y por lo tanto cambiar la tensión de la oruga. También hubo cinco rodillos de retorno. Las pistas eran un nuevo modelo, sino más bien clásico en apariencia, cada enlace que se articulan con los pernos de cuña y que tiene una de dos piezas CenterGuide. Estos también fueron recubiertos de goma.

La construcción llamada para las secciones elenco grandes, delantera y trasera, unido a los lados del casco y soldadas entre sí. Otra sección elenco fue a través de la cubierta del motor para una mayor resistencia. Había un teléfono infantería montado en el panel posterior del compartimiento del motor, dentro de una caja blindada. Los soldados de infantería y luego se pudo comunicar con el depósito, para apoyo cercano, incluso en medio de la batalla. El compartimiento del motor fue cubierto por ocho rejillas blindados, cuatro aberturas en total, sólo se puede llegar cuando la torreta se giró 90 grados. Los dos más hacia atrás concede acceso al motor, mientras que los dos más adelante les permite el acceso a los depósitos de combustible izquierdo y derecho, el derecho de ser más corto para hacer espacio para el motor auxiliar y un generador eléctrico. Había también un sistema de extinción de fuego semi-automático. También en la cubierta del motor fue localizado el tapón de llenado del radiador y de bloqueo para viajes arma. La transmisión tenía tres velocidades de avance y una de retroceso. El diferencial operado tres drumbrakes en cada lado.

la cúpula del comandante M36 tenía un seis prismas visión directa de vidrio a prueba de balas gruesa escotilla de una sola pieza y, insertada en el interior del bulto cúpula. En la práctica, la escotilla tenía la tendencia a saltar suelta y un experimento de campo más tarde pasó a la práctica general consistió en la perforación de agujeros en ella. La parte superior de la escotilla montado un periscopio y toda la estructura se movía libremente en torno a una escala de azimut fijo. Cuando en el interior, el comandante tenía una palanca para atravesar la torreta hacia la izquierda o la derecha. Justo detrás de él estaba montado el aparato de radio SCR 5-28. Debido a su posición a lo largo, un espejo permitió que el comandante de usar los comandos a la mano. El artillero tenía un periscopio M10, con un aumento x6, y salió de ella un telescopio auxiliar M71 con magnificación x4.

Los M3 de 90 mm (3,54 pulgadas) arma era poder atravesar, con una palanca de mando que controla la elevación y una bomba de desplazamiento manual. El arma también tenía un mango de elevación y, justo detrás de él, un disparador manual, en caso de fallo del sistema eléctrico fuego. También había una palanca de cambio de marcha, para la elección de la opción manual o hidráulico para la poligonal. En una posición más baja se encontró el bloqueo de desplazamiento manual, cuando la torreta se invirtió y la pistola rebajado y se fija para el transporte. El arma tenía un sistema de percusión fuego clásico y nalgas manual. El cargador también se disparó el cal.30 (7,62 mm) ametralladora coaxial, y tenía su propio sistema de visión. Justo a la izquierda de él eran los bastidores listos, durante diez rondas de diversos tipos para su uso inmediato. se utilizó la estiba adicional dentro de seis compartimentos de piso. También tenía un puerto pistola.

El conductor y el ayudante del conductor tanto habían surgido asientos en suspensión y de una sola pieza escotillas. El conductor tenía un periscopio giratorio, acceso inmediato al extintor de fuego semiautomática a su izquierda y una liberación del freno. El panel de instrumentos contado (en orden) cinco interruptores de circuito, un indicador de combustible, una palanca de selector de depósito de combustible, arranque eléctrico, medidor eléctrico, tacómetro, calentador de personal, ajustes de las diferencias, botón de emergencia de corte de combustible, disparador luz del panel, luces principales , velocímetro, presión de aceite y temperatura del motor, así como varios indicadores de la lámpara.



Las dos palancas de freno no tenían posiciones neutrales. El radio de giro era de unos 20 pies (6 m). El conductor auxiliar estaba a cargo de la proa de ametralladora, un cal.30 bola de montaje (7,62 mm), y tenía un juego completo de palancas de conducción, si es necesario reemplazar el controlador, y tenía un sencillo periscopio escotilla lo que le permitió ver a sus trazadores de ametralladora. El techo de la torreta también albergaba, cerca de la cúpula de comandante, un cal.50 polivalente (12,7 mm) ametralladora pesada. bastidores de munición para él y los cal.30 coaxiales se encuentran dentro de la torreta "cesta" fundido trasera.



M26 Pershing belga en el museo del Ejército de Bruselas

Producción y controversia

Es un hecho conocido que la producción real de las preseries T26E3, que se estandarizó en marzo como el M26, sólo comenzó en noviembre de 1944 en el tanque Fischer Arsenal. Sólo el diez fueron construidos este primer mes. Luego se elevó a 32 en diciembre y ganó impulso en enero de 1945, con 70 vehículos y 132 en febrero. Sumado a esto, el tanque de Detroit Arsenal también se unió a este esfuerzo, la liberación de algunos tanques adicionales en marzo de 1945. Desde entonces, alrededor de 200 dejó a ambos fábricas cada mes. En total se construyeron unos 2.212 vehículos, algunos después de 2 ª Guerra Mundial. A pesar de que se necesitaban meses para entrenar a las tripulaciones y los equipos de mantenimiento, las primeras operaciones reales comenzaron en el oeste de Alemania, en febrero-marzo de 1945.

La controversia llegó con la pregunta legítima acerca de la ineficiencia bien documentada de la M4 Sherman contra los blindados alemanes después de 1944, en correlación con el hecho de que el Ejército de Estados Unidos falló en el campo de un nuevo modelo de tanque en el tiempo, ya que el T26 se retrasó durante tanto tiempo. El debate fue resucitado recientemente (en 1998) por Belton Y. Cooper, el mismo oficial que militó para el desarrollo de los Super Pershing y su uso en combate, a causa de su libro "trampas de la muerte". Varios historiadores, como Richard P. Hunnicut, Georges Cuarenta y Steven S. Zaloga señalaron específicamente a la responsabilidad de la cabeza de las fuerzas de tierra, el general Lesley McNair, en esta cuestión de hecho. Dependiendo de las estas opiniones, varios factores contribuyeron a estos retrasos:

-El Desarrollo de los destructores del tanque junto M4 regulares y con base en el mismo chasis (McNair propio desarrollado y apoyado fuertemente esta doctrina) o la introducción de mejores M4 (las versiones 1944 "76").
-El Necesita tener una línea racionalizado y simplificado de la oferta. La mayoría de los tanques de Estados Unidos en ese momento eran M4 o basado en el chasis M4, compartiendo los mismos componentes. Agregando a esto un nuevo conjunto de piezas y un tanque más pesado no probado, habría impuesto muchos cambios y quizás en peligro dichas líneas de suministro de 3.000 millas de largo (4800 km), que se convirtió en esencial del Día D en.
-Un estado de complacencia después de la introducción de la M4, ya que fue visto como superior a los tanques alemanes en 1942 y sigue siendo un partido en 1943. Muchos de los oficiales, entre ellos el propio Patton, estaban bastante contentos con la gran movilidad y fiabilidad de este modelo, y opuesto a la introducción de un nuevo tipo pesado, que fue visto como innecesario. Incluso cuando el tigre y la pantera se encontraron en cantidades limitadas, no se le dio la orden a estudiar un nuevo modelo, y en su lugar el tiempo se "desperdicia" en el estudio de una nueva transmisión eléctrica. Sólo después de Normandía eran algunos esfuerzos realizados para desarrollar un nuevo tanque de la T25.



El punto de vista -desde Zaloga, había una clara oposición al desarrollo de la T26, sólo se levantó cuando el general Marshall, con el apoyo de Eisenhower, anuló a McNair en diciembre de 1943 y renovó el proyecto, aunque se procedió con bastante lentitud. Hunnicut subraya la artefactos solicitó 500 vehículos de cada modelo en desarrollo, entonces, la T23, T25E1 y T26E1, a causa de los deseos contradictorios. Las fuerzas de tierra del ejército se opusieron sistemáticamente a los 90 mm (3,54 pulgadas) armado nuevo tanque pesado, mientras que la rama de las fuerzas blindadas quería que el ser montado en el Sherman de 90 mm (3,54 pulgadas).

El Super Pershing

Primera experiencia de combate demostró que, a pesar del hecho de que era claramente superior a la de Sherman, el M26 todavía se quedó corto en potencia de fuego y protección cuando se enfrenta al formidable alemán Tiger II. El 90 mm (3,54 in) M3 fue suficiente para destruir un Tiger I y la altura de su 88 mm (3,46 in) KwK 36. Debido a esto, el M3 se modificó en la variante de arma del tanque M15E1, con una cámara más largo para acomodar más potente municiones, en particular el T30E16 APCR. La nueva arma tenía una velocidad de salida de 3750 ft / s (1.140 m / s), capaces de destruir una pantera a 2600 yardas (2.377 m) y podría competir contra el alemán de 88 mm (3,46 pulgadas) KwK 43 L / 71 de la Königstiger. El primer modelo que lleva esta pistola fue un T26E1-1 modificado.


Super Pershing

Fue seguido por una pistola T15E2 modificado (con dos piezas de munición) montado en un T26E3 y extra de 80 mm (3,15 pulgadas) placas de blindaje soldadas en el mantelete, glacis, además de un contrapeso torreta y resortes estabilizadores característicos. Este tanque único fue enviado con la 3a División Acorazada, en la unidad de Belton Cooper, y vio acción en abril de 1945. Fue seguido por veinticinco más T26E4s convertidos. Se caracterizaron por un montaje mejorado que permite la eliminación de los resortes estabilizadores y recibió armadura adicional soldada a los lados de la placa frontal adicional mantelete, pero aparentemente nunca se envió en Europa.

el M26A1

Esta versión modificada entró en la producción después de la guerra y la mayoría de Pershings en servicio pasaron a esta norma. Se sustituye el M3 con la nueva pistola M3A1, caracterizado por un extractor de perforación más eficiente y freno de boca de un solo deflector. Los M26A1s fueron producidos y modificados en Grand Blanc Tank Arsenal (1190 M26A1s en total). Cuestan $ 81.324 cada uno. M26A1s vio acción en Corea.

Servicio activo

Europa

Las fuerzas de tierra del ejército querían retrasar la producción completa hasta que el nuevo T26E3 fue probada en batalla. Por lo que la Misión de la cebra fue montada por la unidad blindada Fuerzas de Investigación y Desarrollo, dirigido por el general Gladeon Barnes en enero de 1945. Veinte vehículos del primer lote fueron enviados en Europa Occidental, de aterrizar en el puerto belga de Amberes. Ellos serían los únicos Pershings para ver el combate en la Segunda Guerra Mundial, se extendió entre el 3º y 9º divisiones blindadas, que forma parte del primer ejército, aunque algunos 310 serían enviados a Europa hasta V-día. Ellos obtuvieron su sangre por primera vez a finales de febrero de 1945 en el sector del río Roer. Un famoso duelo tuvo lugar en marzo en Köln (Colonia). Cuatro T26E1s también fueron vistos en acción durante la "carrera loca" para el puente de Remagen, la prestación de apoyo, pero no cruzar el puente frágil durante días. En su lugar, estos pesos pesados ​​cruzaron el Rin en barcazas.

Después de la guerra, M26s fueron agrupados en la 1ª División de Infantería, estacionada en Europa como reserva, a raíz de los acontecimientos del verano de 1947. El "Big Red One" contó 123 M26s en tres regimiento y uno batallones de tanques divisionales. En el verano de 1951, con el programa de refuerzo de la OTAN, tres más divisiones de infantería fueron estacionados en Alemania Occidental, y se aceptan la mayoría de batalla demostrado M26s se retiró de Corea. Sin embargo, por el 1952-1953, éstos fueron eliminados gradualmente a favor de la M47 Patton.

El ejército belga heredó la mayor parte de estos, incluyendo muchos M26A1s reacondicionados de EE.UU., para un total de 423 Pershings, arrendados de forma gratuita como parte del Programa de Asistencia Mutua Defensa. Estos sirven en tres regimientos de las guías, tres regimientos de Lanciers y tres Batallones de Caracteres Lourds. Estos también fueron eliminados y reemplazados por el M47 Patton, sólo dos unidades de retención por ellos 1961. Fueron retirados del servicio en 1969. Por 1952-1953, Francia e Italia también se beneficiaron del mismo programa y se les dio M26s. Francia les cambió poco después de M47s, mientras que Italia les retuvo hasta 1963 operacionalmente.

El Pacífico

Mientras que los intensos combates en Okinawa expresó su preocupación por las pérdidas ocurridas a M4, finalmente se decidió enviar un cargamento de 12 M26s, con salida el mayo, 31. Llegaron a la playa de Naha el 4 de agosto. Sin embargo, llegaron demasiado tarde ya que la isla estaba casi asegurada.

Corea

El grueso de la fuerza M26 (y M26A1) vio acción durante la guerra de Corea, de 1950 a 1953. Las primeras unidades fueron llamados a ser la división de infantería de cuatro estacionados en Japón, contando solamente unos pocos modelos M24 Chaffees y de apoyo obús. Los M24s fueron encontrados rápidamente no puede competir con los numerosos T-34 / 85s fielded entonces por los norcoreanos. Sin embargo, tres M26s fueron encontradas en el almacenamiento en el depósito de municiones Tokio Ejército de Estados Unidos, y fueron rápidamente devueltos en servicio con fanbelts fortuna a medida. La banda fue formada en una sección de tanques provisional por Lieutnant Samuel Fowler. Fueron desplegados a mediados de julio, ya primera acción en la defensa de Chinju. Sin embargo, sus motores sobrecalentado y se extinguieron en el proceso. A finales del mes de julio de 1950 se enviaron más divisiones, pero aún contando sobre todo los tanques medianos, M4 de los últimos tipos. Muchos M26s fueron reacondicionados a toda prisa y se envían. A finales del año, unos 305 Pershings lograron llegar en Corea.

Después de noviembre de 1950, sin embargo, la mayor parte del tanque de batallas de tanques ya se gastaron, y Corea del Norte T-34 se convirtió en más raro. Una encuesta 1954 mostró que la M4A3s obtuvo los más altos muertes (50% debido a su gran disponibilidad), seguido por el Pershing (32%) y el M46 (sólo 10%). Sin embargo, la relación eliminados / pérdida fue claramente favorable a la segunda y especialmente para la tercera, como el M26 no encontró ninguna dificultad en conseguir a través de los T-34 blindajes en cualquier rango, así ayudado por la munición HVAP ampliamente disponibles, mientras que su armadura de pie bien en contra del T-34 de 85 mm (3,35 pulgadas) de la pistola. En febrero de 1951, China obligados números considerables desplegados de T-34 / 85s, pero éstos fueron ampliamente distribuidas entre las divisiones de infantería de apoyo cercano. El mismo año, el M46 Patton, la versión mejorada del M26, sustituyendo gradualmente el Pershing, ya que se encontró incapaz de mostrar la suficiente movilidad en el terreno montañoso de Corea.

A partir de una dinastía: La serie Patton (1947-1960)
Demasiado tarde para que la Segunda Guerra Mundial, pero tampoco lo suficientemente móvil para Corea, producida en pequeñas cantidades relacionadas con otros modelos de la misma período de tiempo, el Pershing parecía haber sido un modelo provisional, con destino a los rincones oscuros de la historia. Sin embargo, técnicamente se inició una nueva generación de tanques de Estados Unidos de la Guerra Fría, compartiendo el mismo revolucionario sistema de suspensión, la torreta espacioso y de bajo perfil del casco, más conocido colectivamente como los "Patton". Una dinastía que duró hasta bien entrados los años 90, cuando el último M60 modernizado en servicio vino a la jubilación. Muchos todavía se encuentran en unidades de primera línea de todo el mundo.


El tanque medio T23, otoño de 1943. Visto aquí ya que fue construido en enero, el prototipo tenía una torreta soldada, pero los modelos de producción tenía una fundida, y el nuevo cañón de 76 mm (3 pulgadas) M3 fue giroestabilizado. Su peso pesado conducen a alta presión sobre el suelo.



El prototipo T23E3, principios de 1944. Fue equipado con el último torreta M4A4 y el cañón de 76 mm (3 pulgadas) M6. Se propuso como la base para un tanque M27, pero finalmente rechazado. El chasis sirvió como base para el T25 y T26.


El prototipo T25, mediados de 1944. Esto era básicamente un T23E3 actualizado con suspensiones HVSS, nueva arma de 90 mm (3,54 pulgadas) y torreta fundida.


El prototipo T26E1, mediados de 1944. Los mayores cambios fueron la nueva armadura y nueva tren de rodaje.


T26E3, llamado "Fireball", con la 3a División Acorazada. Luchó en el sector del río Ruhr, estaba comprometida y golpeó tres veces por un tigre escondido el 25 de febrero de 1945, en Elsdorf. A continuación, el tigre fue descubierto, trató de retroceder para escapar, pero se encontró con escombros y se inmovilizó. Con el tiempo fue abandonado por su tripulación. El M26 fue posteriormente rescatado, reparado y volvió al combate. Otro de la misma empresa luego se ocupó y destruyó un tigre y dos Panzer IVs.


T26E3 camuflado en Alemania, mayo de 1945. El patrón es una mera conjetura, ya que no hay evidencia clara de que sean camuflado.


T26E4 "Super Pershing", con su arma de calibre 73 M3 y armadura adicional. Estuvo en servicio en el oeste de Alemania a principios de 1945, con la tercera unidad de división armada y Belton Y. Cooper \ 's. Se dedica y aparentemente destruido tres tanques alemanes no identificados, y posiblemente un tigre.


Compañía A, 1r Batallón del USMC, Corea 1950.


M26 Pershing en el camuflaje de invierno, Corea, invierno 1950.

M26 de la Compañía A, 1ª USMC Batallón de Tanques, Corea, 1950-1951.


Un M46 Patton en 1951 con el famoso "modelo del tigre". Esta fue una versión mejorada de la Pershing, a veces llamado M46 Pershing. El M46 fue seguido en desarrollo por parte del M47, el tanque de batalla principal de las fuerzas estadounidenses y de la OTAN desde hace años.

Enlaces y recursos M26

The M26 Pershing on Wikipedia
The M26 on WWIIVehicles

Especificaciones M26 Pershing

Dimensiones (L-w-H) 28 pies 4 pulgadas x 11 pies 6 pulgadas x 9 pies 1,5 pulgadas (8,64 x 3,51 x 2,78 m)
Peso total, Battle Ready 46 toneladas (47,7 toneladas largas)
Tripulación 5 (comandante, conductor, asistente del conductor, cargador)
Propulsión Motor Ford GAF ​​8 cilindros. gasolina, 450-500 CV (340-370 kW)
Velocidad máxima de 22 mph (35 km / h) en la carretera
Suspensiones brazos de torsión con muelles individuales de parachoques y amortiguadores
Alcance 160 kilómetros (100 millas)
Armamento principal: 90 mm (2,95 pulgadas) arma M3, 70 rondas
Secundaria: 1 cal.50 M2HB (12,7 mm) 550 rondas, 2 cal.30 (7,62 mm) M1919A4 5000 rondas
Armadura Glacis delanteros de 100 mm (3,94 pulgadas), a los lados de 75 mm (2,95 pulgadas), torreta de 76 mm (3 pulgadas)
Producción (combinándose todos) 2212