El blindaje del Chieftain seguía siendo resistente a los cañones del T-55, pero los cañones de ánima lisa de 115 mm y 125 mm lo penetraban con facilidad.
Continuamos publicando informes de probadores soviéticos sobre el tanque británico Chieftain Mk5P , capturado durante la guerra Irán-Irak. En esta ocasión, presentamos un estudio sobre la protección del blindaje de este vehículo, que no solo proporciona datos sobre el espesor del blindaje, sino también sobre su capacidad de penetración por cañones soviéticos de tanques como el T-55, el T-62 y el T-72.
Protección de armadura
El diseño del tanque Chieftain sigue el concepto británico de 1944, que priorizaba el blindaje y la potencia de fuego. El tanque Chieftain presenta una configuración clásica. En cuanto a la disposición geométrica de su casco y torreta, así como al diseño de varios componentes del chasis, el Chieftain comparte similitudes con el tanque Centurion de primera generación de la posguerra.
El blindaje del casco y la torreta utiliza los mismos grados de acero que se emplearon previamente para el casco y la torreta del tanque Centurion. Ambos tanques son grandes (especialmente en longitud del casco) y pesados. El Chieftain Mk5P pesa 54,8 toneladas.
El blindaje del casco y la torreta pesa 29 toneladas, lo que representa el 53% del peso total del vehículo.
Analicemos la disposición geométrica del blindaje del casco y la torreta (figura).
El casco está soldado con blindaje homogéneo fundido y laminado de dureza media. La placa superior del glacis, fundida, tiene una forma geométrica compleja y aerodinámica. Incluye la escotilla del conductor, la parte frontal de la plataforma de la torreta y el anillo protector de la torreta.
La placa inferior del glacis está hecha de blindaje laminado de 76 mm de espesor con una pendiente de 45°. Los laterales principales del casco están hechos de blindaje laminado de 38 mm de espesor con una pendiente de 10°.
Diagrama geométrico de la protección blindada del tanque Chieftain Mk5P.
En la sección trasera, sobre los soportes de las orugas, en el área del compartimento del motor y la transmisión, hay compartimentos que contienen tanques de combustible de caucho y tela. Las paredes de los compartimentos están hechas de acero blindado laminado con un espesor de 19 mm.
La parte trasera del casco está hecha de blindaje laminado con un espesor de 25,4 mm; la placa trasera está ubicada verticalmente. El fondo del casco está hecho de planchas planas con un espesor de 15,7 mm a lo largo de toda su longitud, con un ángulo de inclinación de 5° con respecto al eje longitudinal del casco. La inclinación del lado inferior en 10° ayuda a aumentar la resistencia de la unión soldada del fondo con el lateral a la onda expansiva generada por la explosión de una mina antitanque, debido a la distancia de la soldadura a la oruga.
A lo largo de toda la longitud del casco, en ambos lados del tanque, a una distancia de 800 mm del lateral principal, hay pantallas antiacumulativas (cuatro secciones) hechas de aleación de aluminio con un espesor de 10 mm. Cada sección se fija a la parte inferior mediante un soporte. El primero de estos tiene forma de caja, mientras que los otros tres tienen forma de T. Las bases de los soportes están soldadas a las carcasas del tren de aterrizaje.
Una característica distintiva del diseño es la posibilidad de reemplazar los soportes, ya que están atornillados a una base soldada a las carcasas de la suspensión. Los faldones de aluminio están atornillados a los laterales en la parte superior y fijados con pasadores a los soportes en la parte inferior.
Cabe mencionar el método de montaje de la rueda tensora. El soporte de la rueda tensora, con su mecanismo de tensión, está atornillado a una proyección fresada en la placa glacis inferior, reforzada por dos escuadras soldadas al lateral principal. Este diseño de montaje permite el reemplazo rápido de la rueda tensora y las ruedas de rodadura con elementos elásticos en caso de daños. La base de la torreta está hecha de blindaje homogéneo fundido de dureza media.
Consta de una sección frontal, secciones laterales en el área del compartimento de combate y la sección frontal del techo.
La parte trasera de la torreta y el techo están hechos de blindaje laminado. La parte horizontal del tejado, que tiene un espesor de 25,4 mm, está equipada con escotillas.
Resistencia del blindaje frente al proyectil perforante BR-412B de 100 mm
| Denominación de la pieza blindada | Espesor normal, mm | Ángulo constructivo | Ángulo de rumbo | Ángulo de impacto | v, m/s | D, m |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Casco | ||||||
| Placa frontal superior | 85 (fundición) | 70° | 0° | 70° | 900*** | 100 |
| Placa frontal superior, parte inferior | 100 (fundición) | 45° | 0° | 45° | 770 | 1200 |
| Placa frontal inferior | 76 (laminado) | 45° | 0° | 45° | 550 | 3000 |
| Lateral con pantalla, parte superior | 38 + 10 (aluminio) | 10° | 20° | 71° | 700 | 2000 |
| Lateral con pantalla, parte inferior | 38 (laminado) | 10° | 20° | 71° | 850 | 400 |
| Lateral, parte superior** | 38 + 13,5 (laminado) | 30° | 20° | 73° | 800 | 1000 |
| Torreta | ||||||
| Parte frontal | 125 (fundición) | 60° | 0° | 60° | 900*** | 100 |
| Lateral, base fundida | 158 (fundición) | 35° | 35° | 45° | 850 | 400 |
| Lateral laminado | 35 (laminado) | 0° | 35° | 55° | 550 | 3000 |
Notas
* La evaluación de la resistencia del casco y de la torreta frente a los proyectiles se realizó teniendo en cuenta los ángulos indicados.
** Se tuvo en cuenta la cubierta de fijación de los rodillos de apoyo al casco.
*** Velocidad reglamentaria o nominal.
La parte trasera de la torreta está hecha de blindaje laminado de 35 mm de espesor. Las características de diseño de la torreta incluyen:
- una estrecha tronera de 255 mm de ancho, que elimina la necesidad de un mantelete de cañón blindado;
- montaje del cañón (carro) en una orejeta sobresaliente en la parte frontal de la torreta, que reduce significativamente el área debilitada de la proyección frontal de la torreta;
- la presencia de compartimentos blindados en la parte trasera de la torreta, ubicados más allá del blindaje principal del compartimento de combate, que albergan equipo adicional.
Las siguientes soluciones de diseño para los elementos del casco y la torreta son de interés en el tanque en consideración:
- la creación de compartimentos de combustible blindados en el casco;
- el uso de montaje desmontable de los soportes de las ruedas guía con un mecanismo de tensado de la oruga en el casco;
- la creación de compartimentos blindados adicionales en la parte trasera de la torreta, ubicados detrás del blindaje principal, para equipo especial.
Analizando el diagrama de blindaje del tanque (véase la figura), junto con los datos (tabla) sobre la resistencia a proyectiles del casco y la torreta (nivel calculado según el límite de destrucción condicionado), se puede concluir que el casco y la torreta del Chieftain carecen de protección contra proyectiles de carga hueca (HEAT), ya que los espesores horizontales indicados no superan los 250 mm. Sin embargo, cabe destacar que la parte inferior del casco está equipada con una placa de blindaje de aluminio de cuatro secciones y 10 mm de espesor.
La presencia de dicho blindaje, combinada con la acción de protección de los componentes del chasis (ruedas y carcasas de la suspensión), garantiza la protección de la parte inferior contra proyectiles de carga hueca a corta distancia dentro de ángulos de giro de ±25–30°.
Tipos de proyectiles
BPS corresponde a proyectil perforante subcalibrado.
v = velocidad; D = distancia o alcance.
| 100 mm BPS BM-8 | 115 mm BPS BM-6 | 125 mm BPS BM-9 | 125 mm BPS BM-15 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| v, m/s | D, m | v, m/s | D, m | v, m/s | D, m | v, m/s | D, m |
| 870*** | 100 | 1400 | 1600 | 1400 | 3000 | 1370 | 3000 |
| 800 | 3000 | 1000 | 3000 | 1400 | 3000 | 1370 | 3000 |
| 750 | 3000 | 1000 | 3000 | 1400 | 3000 | 1370 | 3000 |
| 800 | 3000 | 1000 | 3000 | 1400 | 3000 | 1370 | 3000 |
| 1300 | 1000 | 1350 | 2000 | 1400 | 3000 | 1370 | 3000 |
| 1250 | 1500 | 1350 | 2000 | 1400 | 3000 | 1370 | 3000 |
| 1350 | 500 | 1400 | 1600 | 1370 | 3000 | 1340 | 3000 |
| 1100 | 3000 | 1300 | 2300 | 1300 | 3000 | 1300 | 3000 |
| 1100 | 3000 | 1300 | 3000 | 1300 | 3000 | 1300 | 3000 |
Nota inferior:
«Ángulos de maniobra segura: para el casco, ±20°; para la torre, ±35°».
El marcador *** se conserva tal como aparece en el original; la nota a la que remite no aparece en la imagen.
El blindaje de la placa frontal superior del casco y la placa frontal de la torreta proporciona protección contra:
— proyectiles de calibre 100 mm y subcalibre perforante del tanque T-55 a un alcance de 500 m;
— proyectiles subcalibre perforante de 115 mm del tanque T-62 a un alcance de 1600 m.
No se proporciona protección contra proyectiles subcalibre perforante de 125 mm a distancia de combate real. El tanque es penetrado por estos proyectiles desde una distancia superior a 3000 m. Las demás proyecciones del casco y la torreta tienen un bajo nivel de resistencia a proyectiles.
La parte trasera del casco y la torreta tiene protección antibalas y antiesquirlas. Las uniones soldadas de los componentes del casco y la torreta se realizan mediante procesamiento mecánico de bordes y tienen pequeñas ramas de soldadura sin penetración continua.
Este diseño de juntas soldadas tiene una baja capacidad de supervivencia cuando es alcanzado por proyectiles perforantes de calibre reducido y proyectiles de fragmentación de alto poder explosivo, pero es fácil de ensamblar y no requiere grandes costos de mano de obra durante la soldadura.
Conclusiones
La torreta y el casco frontal del Chieftain Mk5P no cuentan con protección anti-HEAT.
A distancias de combate reales, la torreta y el casco frontal del Chieftain Mk5P están protegidos contra proyectiles APFSDS de 100 mm y 115 mm, pero son vulnerables a los proyectiles APFSDS de 125 mm.
Fuente:
"Protección blindada". O. M. Lazebnik, B. F. Makhov, A. F. Misyuk, E. V. Mikhailov. "Cuestiones de tecnología de defensa", número 5 (111), 1983.
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