por Anderson de Barros
ORÍGENES
En los últimos años 70 Engesa - Engenheiros Especializados S/A, comenzó a realizar una serie de estudios destinados a mercados externos emergentes, pero también el mercado interno y la posibilidad de órdenes por el ejército brasileño en un vehículo más poderoso que a pesar del Cascavel con una gran movilidad.
Con la experiencia que había adquirido con el blindado ligeros EE-9 Cascavel y EE-11 Urutu, sacaron un juego de un tanque completamente nacional bien armado, capaz de realizar los vehículos más poderosos de la sorpresa y utilizar su velocidad para escapar de la posibilidad contra el ataque enemigo. Con que ENGESA desarrolló el Sucuri EE-17 que más tarde se cambió el nombre de Sucuri I (más adelante se desarrolló otro vehículo, llamado EE-18 Sucuri II). El diseño era sencillo y hecho un uso extensivo de piezas para camiones comerciales, con el fin de ser utilizado y mantenido económicamente por un personal experimentado entrenado en el mantenimiento de los vehículos, lo que daría una independencia logística. Se puede decir que el Sucuri era básicamente un sistema de arma construida alrededor de la suspensión "boomerang", similar a la más grande Cascavel y capaz de recibir una torreta con un cañón de 105 mm. La idea era que los costos de operación y bajo consumo de combustible y también tiene una gran movilidad, eliminando así el uso de carros como para los tanques. Al idealizar el Sucuri EE-17, los diseñadores se molestan en conciliar las exigencias de la armadura de protección, potencia de fuego y movilidad.
Arriba: La capacidad de los EE-17 Sucuri de vencer obstáculos fue muy aplaudida, gracias a su configuración 6x6.
ARMAS
El armamento principal consistía en un cañón de origen francés Giat NC-105 D1504 105 mm, con sistema de lavado automático y obturador mecánico y eléctrico puede disparar munición de tipo HE (carga explosiva), HEAT (anti-tanque de carga explosiva) HESH (carga explosiva aplastamiento) poseía un depósito de municiones durante veintitrés proyectiles 105 mm en la torreta y otros veinte en el vehículo. Con el sistema de encendido eléctrico y manual del rango de 600 ¿por qué me tiro en el orden de 12 disparos por minuto, más cuatro fumigeneas lanzagranadas. Como armamento secundario cuenta con una ametralladora coaxial FN MAG 7,62 X51 mm antiaérea y de ametralladoras Browning M2 calibre .50 (12,7 mm).
La torre era el tipo FL-12 oscilante, importada de Francia (que se utiliza en los vehículos AMX-13, SK-105 o Panhard EBR), operado electro-hidráulicamente, con tripulación de dos hombres (comandante y artillero), se gira 360 º , la elevación total de 17 º 30 '(de -5 º a +12 º 30'), con periscopios equipos ópticos diez (magnificación 1:1) dispuestas alrededor de las escotillas, telescopio monocular (ampliación 6:1) para la dirección del cañón, equipo activos o pasivos de visión nocturna, radios y sistemas de intercomunicación y telémetros láser.
Arriba: El Sucuri EE-17 por encima está armado con una pistola 105 mm calificado para disparar municiones de tipo HE (carga explosiva), HEAT (anti-tanque de carga explosiva).
PROTECCIÓN
La vivienda era un monocasco bi-metálico placa de armadura. Este escudo se compone de dos capas de acero: la capa exterior está formado a partir de una aleación de acero más rígido, mientras que la capa interna está formada por una aleación de acero más dúctil y menos rígida pero más resistente soldada, como los utilizados en otras Engesa vehículos con aislamiento térmico y acústico y el gancho de remolque trasero y cuatro soportes para elevación ambiente. El escudo Sucuri I "aguante" proyectiles calibre 14,5 mm y fragmentos de explosivos a través de su cuerpo. Como equipamiento opcional, el vehículo podría tener calefacción, aire acondicionado y llantas de neumáticos automáticos de presión de mando con eje estriado de acero fundido Llantas y neumáticos marcados con militares "a prueba de balas" 14,00 x 20-18 lonas. Además, el Sucuri puede operar en ambiente NBC (nuclear, química y biológica) a través de filtros instalados en el sistema de aire acondicionado del vehículo. La guarnición de la EE-17 Sucuri se compone de tres hombres: conductor, comandante y artillero. Cada uno posee un equipo propio cascarón. En un canal se encuentra en la puerta del lado izquierdo del vehículo y una puerta trasera para facilitar el acceso a los compartimentos del conductor y la torre.
Arriba: El tamaño de la Sucuri EE-17 impresiona. Las dimensiones de este bien dotado blindado facilitado la instalación del cañón de 105 mm.
PROPULSIÓN
La propulsión Sucuri I y hecha por un motor Detroit Diesel 6V53T, de seis cilindros en "V", 5212 cm3 de cilindrada del total, de dos tiempos, turboalimentado, refrigerado por agua, potencia máxima de 300 CV, teniendo el vehículo para lograr en las carreteras 110 kmh (lo que es el tanque más rápido boxeador del mundo en ese entonces), con Allison MT 640 con transmisión automática de cuatro velocidades de avance y una de retroceso, caja de transferencia mecánica Engesa, con dos velocidades conjunto de engranajes helicoidales, motor tubular Hooke juntas cardán, la suspensión y la hélice del eje delantero, por ballestas semi-elípitcas, de doble efecto amortiguadores y barras estabilizadoras telescopios, frente hélice direccional del eje. Su autonomía era de 600 km. La suspensión trasera es de ballestas y barras estabilizadoras, y el eje de la hélice articulado Engesa "Boomerang" (como en la serpiente de cascabel) con sistema de machetes lateral y bloqueo del diferencial. Sistema central de presión de los neumáticos (CTIS) permite una gran movilidad en cualquier terreno. El Sucuri EE-17 tiene su motor en la parte delantera derecha. Los depósitos de combustible y municiones estaban situadas justo detrás del motor separados por una pared resistente al fuego.
Arriba: El Sucuri EE-17 estaba equipado con suspensión Engesa "Boomerang", similar a la EE-9 Cascabel.
EXPORTACIONES
El vehículo era conducido por ENGESA a diversos países como Marruecos, Kuwait, Irak, Grecia y Venezuela para realizar pruebas y demostraciones. Pero la preferencia de muchos sólo por los modelos que se fabrican en Austria cadenas (SK 105 Kürassier) y producida en grandes cantidades, por lo que fue aprobado por la Infantería de Marina y la Armada de Brasil recibió en 2001, con el mismo Sucuri torre.
Arriba: Los cazatanques SK-105 de la Infantería de Marina de Brasil tiene la misma misión que el EE-17 fue diseñado para hacer. El retraso en la contratación de la producción de sistemas de armas brasileños condujo nuestra bancarrota industria además de beneficiar a los fabricantes extranjeros.
FICHA TÉCNICA
Velocidad máxima: 110 km / h.
Alcance máximo: 600 km.
Motor: Detroit Diesel 6V53T, turbo, refrigerado por agua, motor diesel de 300 HP.
Peso: 18,5 toneladas.
Largo: 7,75 m.
Ancho: 2,80 m.
Altura: 2,50 m.
Tripulación: 4 ..
Frente inclinación: 60 º.
Cruce pendiente: 30 grados.
Pasando ford: 1,5 m.
Vertical Obstáculo: 0,60 m
Trench: 1,2 m
Armamento: Un cañón GIAT CN-105 D1504 105 mm, pistola MAG máquina coaxial 7,62 X51: una escopeta de aire comprimido contra Browning M27, 62X51 mm, cuatro fumigeneas lanzagranadas.
Campo de Batalha Moderno
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