Tanque: M26 Pershing

Historias sobre armas. M26 "Pershing". El general que casi tuvo tiempo de ir a la guerra.

Top War  (original el ruso )

Cuando miras de cerca a nuestro héroe, parece que este auto claramente no es estadounidense. Este tanque es más como los que aplastaron al enemigo en las filas del Ejército Rojo. Es por eso que los visitantes de exposiciones y museos a menudo se sorprenden con la tableta en la que se escriben los datos de este tanque.

Por otro lado, aquellos que están incluso ligeramente versados ​​en tanques ven a un oponente suficientemente serio para casi cualquier vehículo blindado de la Segunda Guerra Mundial. Buena reserva, cañones de calibre bastante grande, interesantes para la distribución del tiempo.





Tanque pesado americano (mediano) M-26 "Pershing". El primer tanque estadounidense, que realmente puede llamarse un tanque de pleno derecho. Aunque los propios estadounidenses, y después de ellos, y algunos de nuestros "expertos" llaman al mejor tanque después de todo el "Sherman". Hoy vamos a expresar nuestra opinión sobre los tanques estadounidenses durante la guerra.

Por desgracia, las ambiciones de los estadounidenses como grandes ingenieros y diseñadores llevaron al hecho de que la comprensión de la esencia del tanque llegó a ellos bastante tarde. Todas las máquinas que hemos descrito en tiempo pasado deben decirse directamente, incluido el muy "perfecto" Sherman, que tenía cualidades de combate bastante mediocres.

Incluso el M4, a pesar de todos sus méritos, en el campo de batalla parecía un objetivo para los petroleros y artilleros alemanes debido a su altura. Los norteamericanos no pudieron hacer un tanque más bajo. Puramente por características de diseño. Los estadounidenses no podrían, sin perjuicio de la parte de combate de la máquina, ubicar el compartimiento del motor y la transmisión en un solo lugar.

De ahí la presencia de la junta universal, que obligó a los diseñadores estadounidenses a fabricar automóviles altos. Por cierto, ya M2 y M3 en el campo de batalla trajeron un entendimiento de que la altura del coche debería reducirse. Debemos rendir homenaje, los estadounidenses ya lo entendieron en 1942-43. Sin embargo, hay una distancia de tres años entre "comprender" y "hacer".

Pero volvamos a la "Pershing". ¿Te recuerda algo? Y poner una serie de soviéticos IS-2 y los EE.UU. M-26. Ahora como ¿Y cómo se puede explicar esto?



La explicación de tal semejanza de tanques es. Primero, los estadounidenses se dieron cuenta de que sin el uso de los descubrimientos realizados por otras escuelas de construcción de tanques, era imposible crear un tanque de pleno derecho y, lo que es más importante, efectivo. Y en segundo lugar, esta es simplemente nuestra opinión, ya en medio de la guerra, los estadounidenses pensaron en cómo resistir el poder del ejército soviético cuando Europa se dividió después de la guerra.

Alguien dirá que los autores han "rechazado". Los Estados Unidos solo querían un buen tanque pesado y eso es todo. Tal vez No tenemos documentos que demuestren lo contrario. Solo hay un análisis de eventos pasados. Y una explicación de algunas de las acciones de nuestro comando en 1945.

En particular, las decisiones del mariscal Zhukov sobre la participación de los nuevos tanques pesados ​​IS-3 en el desfile de la victoria en Alemania. El poder de la tercera serie de Joseph Stalin en realidad destruyó el Pershing como un sistema capaz de ganar batallas de tanques e influir de alguna manera en el curso de las hostilidades.

Y un pensamiento más, en el que empujamos algunas publicaciones sobre esta máquina.



M26 "Pershing" fue creado oficialmente para luchar contra los tanques alemanes "Tiger", "Panther" y el arma autopropulsada "Ferdinand". Por cierto, la paradoja, pero precisamente "Fernando" para el "Pershing" siguió siendo una máquina invulnerable. "Pershing" no pudo golpear su armadura. Pero como "Ferdinands" se lanzó una o dos veces y se apagó, no centraremos su atención en esto.

Además, el tanque estadounidense apareció al final de la guerra. De hecho, en febrero de 1945, cuando todo estaba ya decidido. Y entonces surge la pregunta: ¿quién será el enemigo de este automóvil después de la derrota de Alemania? Por desgracia, pero dado el amor de nuestros aliados por la URSS y personalmente por Stalin, el enemigo será el mejor tanque mediano soviético T-34-85.

Y de nuevo la lógica simple. Cualquier escuela de construcción de tanques tiene sus propios logros, que la distinguen de otras. La escuela soviética creó un buen tanque mediano y un tanque pesado bastante efectivo de la categoría "contra todos". El mismo IP-2. ¿Quizás esta es otra explicación de la copia estadounidense de la máquina soviética?

Por cierto, los autos soviéticos y estadounidenses pronto se encontraron en el campo de batalla. Al igual que los opositores. Esto ya sucedió en otra guerra. Y los autos soviéticos no eran conducidos por soldados y oficiales rusos. Sucedió en Corea. Durante la guerra de Corea. Según datos estadounidenses, el M26 perdió seis vehículos en batallas con el T-34-85, pero ellos mismos destruyeron veintinueve tanques sovietocoreanos. La parte coreana está hablando de que 11 destruyeron a su estadounidense y 17 perdieron la suya.

Cuánto podemos confiar en los números, no lo sabemos. Solo sabemos que en estas batallas se encontraron autos de diferentes generaciones.


Ahora un poco sobre la historia de la creación de esta máquina. En primer lugar sobre el título. El nombre "Pershing" se le dio al automóvil en honor al único entonces general del Ejército de los EE. UU., el comandante del cuerpo expedicionario durante la Primera Guerra Mundial, John Pershing, quien tenía el rango militar personal de "General de los Ejércitos de los Estados Unidos". Ese es el general del ejército de los Estados Unidos.

Entonces, el comienzo de la historia "Pershing" debe considerarse el 25 de mayo de 1942. Fue en este día que se aprobaron los requisitos para un tanque nuevo y prometedor. Si rechazamos numerosos requisitos no muy importantes, el nuevo tanque debe tener una altura más pequeña, aproximadamente la misma masa que el Sherman, y tener reservas más potentes.

Para hacer esto, se propuso mover la transmisión a la parte de popa, retirando así el cardán del compartimiento de la tripulación. Además, los militares se ofrecieron a "apretar" la carrocería del automóvil entre las vías, lo que eliminaría el nicho de nadgussenichnye. Así, se redujo el volumen reservado. Y, por lo tanto, puede fortalecer la reserva de la frente mientras mantiene la masa del objeto.

La primera empresa en crear un nuevo tanque fue General Motors. Fue ella quien recibió en mayo de 1942 una orden para crear un prototipo de un nuevo tanque (T20). Sin embargo, en septiembre de 1942, dos empresas más, Chrysler (T22) y General Electric (T23), se conectaron al desarrollo de la nueva máquina. Las empresas tenían que presentar dos coches para su prueba.

La primera fue una nueva máquina eléctrica fabricada por General Electric. El primer T23 llegó al vertedero en enero de 1943. El segundo en dos meses - en marzo. La compañía ha ganado tiempo manteniendo la suspensión (VVSS). Pero así el coche pierde perceptiblemente en movilidad.

Pero la transmisión fue creada por la principal especialización de la empresa. T23 tenía una transmisión electromecánica. Se instaló un generador en el compartimiento del motor, que fue impulsado por un motor de carburador. Y en los engranajes de las ruedas motrices se pusieron motores eléctricos.



Al leer las memorias de los generales estadounidenses de esa época, se está creando una opinión firme de que los militares inicialmente no querían este automóvil. "Frenado" siempre que sea posible. Y a menudo las razones fueron, en nuestra opinión, inventadas. Aunque puedes entenderlos. Aunque los Sherman estaban desactualizados y no podían hacer frente a los autos alemanes, tuvieron bastante éxito como los tanques de infantería.

Sí, y los destructores de tanques de los tanques (M36) en su base tenían los mismos cañones que el Pershing. Una sola base permitió restaurar rápidamente las máquinas desgastadas. El nuevo tanque exigió la creación de muchos nuevos talleres. en resumen, agregaron problemas a sus padres dominantes en su totalidad. Y luego hubo la transferencia del tanque T26E1 a la categoría de pesados ​​(29 de junio de 1944) que cambió abruptamente sus tareas en la batalla.

De todos modos, en realidad el coche estaba listo en la primavera de 1944. Sin embargo, no fue aceptado para el servicio. Pero de nuevo, los alemanes tienen la culpa. Los tanques alemanes rompieron "Sherman" en la cola y la melena. Y los destructores de tanques tenían una armadura tan débil que simplemente no podían actuar abiertamente contra los tanques. La táctica de usar ACS se ha reducido a emboscadas y ataques. Era imposible avanzar con tales máquinas. T26E1 se hizo necesario ...

El coche fue adoptado oficialmente bajo el símbolo M26. Y comenzaron a prepararse para el envío a teatros europeos. Parece que no hay más obstáculos. Pero de nuevo la confrontación con los militares ... Ahora sobre la clasificación de la máquina. En resumen, el tanque volvió a ser mediano. Y a principios de 1945, los primeros coches fueron enviados a Europa.

Y ahora la parte más interesante para nosotros. De nuevo, siente, tira y golpea tu cabeza en todas las proyecciones de la máquina.

El trazado del coche es clásico. Departamento de gestión, compartimento de combate y compartimento del motor. El propio cuerpo del tanque está soldado. Partes del cuerpo ya sea fundido o laminado. Reservas de armadura homogénea de acero, fundido y laminado. La torre está echada. En la frente de la torre hay una máscara de 114-115 mm de grosor. Montaje atornillado.




Departamento de Gestión. Además del conductor-mecánico principal, el tanque también tiene una unidad mecánica auxiliar. Por eso el departamento de gestión es doble. Conductor izquierdo, asistente derecho. Entre ellos hay un ventilador Rotoclone (en el techo de la caja).




Una visión general del campo de batalla para el conductor y su asistente proporcionan periscopios giratorios M5. Además, en los primeros modelos del tanque había dos de ellos cada uno. En la tapa de pozo y en el caso. En modelos posteriores, el periscopio fue removido del caso. Por cierto, surge la pregunta sobre la necesidad de una revisión tan amplia para el asistente. Por que






La respuesta es simple. Además de la función principal, el asistente también fue el artillero de la ametralladora del curso. Se instaló una ametralladora para que el dispositivo de avistamiento, que no tenía.







De hecho, el tirador disparó apuntando a través del periscopio. Por lo tanto, la munición de la ametralladora consistió solamente en balas de trazador.

Otro detalle es importante. Ambos lugares en el compartimiento de control tenían controles de tanque idénticos. Incluso el panel de instrumentos se instaló no delante del accionamiento mecánico, sino en el centro del compartimiento, debajo del ventilador. Así que ambos conductores podrían usarlo.




Incluso el deseo de los "residentes subterráneos" es a veces "ver el sol". Los asientos de ambos mecánicos se diseñaron de modo que, en la posición replegada, un mecánico pudiera conducir un automóvil que se inclinaba fuera del casco.

El compartimento de combate era una "morada" para el resto de la tripulación. Sobre todo, a la izquierda de la pistola, estaba sentado el comandante de la máquina. A su disposición estaba la torreta de un comandante con 6 dispositivos de visualización alrededor del perímetro. Además, en la tapa de pozo, el comandante tenía su propio periscopio M6.





A la derecha de la pistola, en altura justo debajo del comandante, estaba el artillero. Sus "ojos" era el periscopio M8A1. El artillero usó la mira M71S para apuntar el arma.

Bueno, en la parte inferior izquierda, detrás del comandante, estaba el cargador. Él también podría seguir el campo de batalla en un periscopio similar al de un comandante.










En mayo de 1943, el primer T20 llegó a las pruebas. Hay un enfoque completamente diferente a la transmisión. General Motors instaló la transmisión hidromecánica automática Tork Matik 30-30V.

En junio de 1943, comenzaron las pruebas y el T22. Los especialistas de Chrysler no cambiaron la transmisión del tanque, solo lo transfirieron mecánicamente al compartimiento de popa. En pocas palabras, la transmisión de Chrysler era casi una copia completa de la transmisión M4A3.

El armamento y la tripulación de todas las máquinas eran similares. Utiliza la pistola M1 de 76 mm con un estabilizador vertical. Debido a la longitud del cañón (calibre 52), esta pistola tenía características de perforación de armadura buenas para tal calibre. La tradicional ametralladora antiaérea de 12,7 mm también sobrevivió. La tripulación de 5 personas.

A continuación, nuevamente lo habitual para los estadounidenses, detective.

La máquina más pesada presentada en las pruebas fue T23 - 32.9 toneladas. Contra 31.4 toneladas en T22 y 29.8 toneladas en T20. Sin embargo, en las pruebas de carrera, el T23 "pesado" mostró no solo una excelente maniobrabilidad, sino también una velocidad de 56 km / h. El T20 se “dispersó” a 48 km, y el T22 en general solo a 40.




Parece ser todo. Los militares ordenan 250 nuevos tanques. General Electric comienza la producción en masa y ... las cuadrillas de tanques provienen del norte de África. Allí, en Túnez, los petroleros vieron el poder de los "Tigres" alemanes. Las armas, que se instalaron en autos nuevos, no tenían poder contra la frente de estos "depredadores". Los petroleros rechazaron los nuevos tanques.

Pero los norteamericanos atendieron las demandas ... de los norteamericanos. Ya en el primer pedido fue el lanzamiento de autos con un calibre de pistola de 90 mm (posteriormente estandarizado como M3). Además, los diseñadores han proporcionado otro, aunque la demanda aún no presentada por los equipos de tanques es aumentar la reserva de automóviles en la parte frontal. Los prototipos incluso recibieron designaciones - T25 y T26.

La diferencia con la versión original no estaba solo en el arma. La torre estaba cambiando. Se incrementó en ambos tanques. Pero para el T26, la armadura frontal también aumentó. De ya disponibles 76 mm a 102 mm. Pero todos estos cambios llevaron a un aumento en la masa total de la máquina. El T25 ya tenía 36.7 toneladas, y el T26 superó las 40-40, 5 toneladas.




Y otra vez los petroleros estaban indignados. No necesitamos este peso pesado. ¿Cómo puede reemplazar al "Sherman" con tal masa? Argumentos como el "anti-juego" de tanques se hicieron a un lado completamente. Con los "tigres" deberíamos luchar contra los antitanques. El ejército requiere un tanque de avance, su "Tigre"!

El único lugar donde se podía eliminar el exceso de peso, resultó ser una transmisión. Todas las demás posibilidades, como las armas, las reservas y otras cosas, habrían llevado a desacreditar la idea misma de un "juego contrario".

Después de mucha deliberación, se decidió reemplazar la electromecánica con la transmisión automática hidromecánica Tork Matik. Así que había otros dos prototipos T25E1 y T26E1. Es cierto, sólo dos coches. Fueron producidos nuevamente en la planta de General Motor en Grand Blanca, Michigan. El peso de la máquina disminuyó significativamente. T25E1 a 31.8 toneladas, y T26E1 a 36.9 toneladas.

Más pruebas de nuevo. Ahora los militares no aceptaron la suspensión. Para un coche pesado, la suspensión de muelles claramente no es adecuada. Finalmente, apareció una barra de torsión. Esta solución no solo simplificó la fabricación y el funcionamiento de la suspensión, sino que también permitió resolver otro problema de los tanques pesados.

Las huellas de Sherman, de 483 mm de ancho, simplemente sentaron el auto en el vientre con más o menos lluvia o nieve intensa. Los autos soviéticos, por ejemplo (de los cuales los estadounidenses estaban al tanto), tenían pistas mucho más amplias. Las nuevas torsiones permitieron aumentar el ancho de las ruedas de la carretera hasta un nivel aceptable para un tanque pesado. Por lo tanto, fue precisamente en la T26E1 que las pistas de 610 mm se entregaron por primera vez. "Veinticinco" retenía pistas de 483 mm.




Durante las pruebas posteriores, resultó que la nueva suspensión T26E1 es mucho más confiable que la vieja, "liviana" T25E1. Pero finalmente "mató" "veinticinco" información de Normandía. T25E1 casi dejó de ser interesante para la máquina del ejército.

Las torres de ambos autos casi repitieron la torre T23, pero tenían una parte de popa alargada. Muy a menudo, se dice que esta característica del T25E1 y T26E1 es un lugar adicional para almacenar municiones. ¡Pero no algo así!




De hecho, todo es mucho más prosaico. La torre fue ampliada para contrarrestar un arma más pesada.

Hay una diferencia más sutil entre las torres de estas máquinas. Esto es una máscara. Ambas máscaras están designadas T99. Sin embargo, en T26E1 la máscara también es T99E1. Es simplemente más grueso, de acuerdo con el concepto del tanque. El grosor de la máscara de armadura T99E1 aumentó a 114 mm.

El armamento del tanque, como escribimos anteriormente, consistía en un cañón M3 con un cañón de 50 calibres, una ametralladora Browning M1919A4 de 7.62 mm, combinada con un cañón, pero con un descenso eléctrico independiente. Además, el descenso se realiza de tal manera que no solo el comandante, sino también el cargador podrían disparar una ametralladora. La pistola ametralladora es exactamente la misma, solo que no se instaló en modelos posteriores.

En el techo de la torre en la instalación del pivote había una ametralladora de 12.7 mm "Browning" M2NV. La cantidad total de municiones de tanque es de 70 disparos por arma, 5000 cartuchos de municiones para M1919A1 y 550 cartuchos de municiones para M2HB.

La “herramienta” del cargador era un lanzagranadas de humo de 51 mm montado en el techo de la torreta (en la parte delantera). Las municiones eran 12 granadas de humo.

Las estaciones de radio de estos tanques traen cierta confusión. El hecho es que los coches tenían una o varias estaciones, dependiendo de a quién pertenecían. La mayoría de los tanques se completaron con la estación de radio SCR-528 (receptor BC 603 y transmisor BC 604). Las estaciones se instalaron en la parte posterior de la torre y proporcionaron no solo comunicación con el comandante, sino también comunicación interna para 5 suscriptores.

Los comandantes de la compañía tenían otra estación a su disposición: el SCR-508. De hecho, la estación difería del 528 en presencia de un receptor BC-603 adicional. Para el comandante del batallón estaba destinada la estación de radio SCR-506. Esta estación se instaló en el estante frente al cargador.

Compartimiento del motor. La planta de energía es una modificación del motor Ford GAA. Por lo tanto, el motor de 8 cilindros, en forma de V y con carburador de refrigeración por agua "Ford" GAN (la altura del motor se reduce en comparación con GAA). Potencia del motor a 2600 rpm - 500 hp. Depósitos de combustible a los lados del casco con una capacidad de 700 litros. Gasolina de 80 octanos.

Transmisión automática hidromecánica "Tork Matik". El número de engranajes delanteros es tres, el de atrás. El mecanismo de rotación es un doble diferencial.

Chasis "Pershing" tenía a cada lado de 6 ruedas de carretera pareadas tamaño 660 x 152 mm. La rueda motriz con 13 dientes está en la parte posterior. La pereza por delante. Rodillos de fijación en la palanca del amortiguador (torsión transversal). Además, los carros primero (rodillos 1 y 2) y tercero (rodillos 5 y 6) están equipados con amortiguadores de aceite adicionales.






Aquí está, este famoso "anti-juego". En la guerra de toda la serie había solo 20 coches. Esto sucedió en 1945, cuando, el 28 de febrero, Pershing y Tiger se reunieron. Sucedió en el pueblo de Elsdorf. Entonces un tanque alemán golpeó a un estadounidense con un disparo. En respuesta, el Pershing destruyó al Tigre, y el golpe fue perfecto. En el "Tigre" detona municiones. Bueno, se agregó a la lista también un par de Pz. Iv.




Y el general Pershing llegó simplemente tarde para la derrota de Japón. Así que en sus activos solo una guerra. En la península coreana.

Bueno, las características tácticas y técnicas tradicionales del héroe:

Especificaciones M26 Pershing

Longitud de la caja, mm: 6208
Longitud con una pistola hacia adelante, mm: 8090
Ancho, mm: 3505
Altura, mm: 2769
Distancia al suelo mm: 440
Reservas: acero, fundido y laminado homogéneo.

- La frente del cuerpo (parte superior), mm / grados: 102/46 °
- Tablero de la caja, mm / granizo: 51-76 / 0 °
- Alimentación corporal, mm / grado: 51 / 0-30 °
- Inferior, mm: 13-25
- Frente de la torre, mm / grado: 102/0 °
- Pistolas de máscara, mm / grado: 114

Armamento

- Cañón estriada M3 de 90mm.
- ametralladoras - 1 x 12.7 mm M2HB, 2 x 7.62 mm M1919A4

Municiones: 58 balas, 400 balas de 12.7 mm, 5000 balas de 7.62 mm.

Tipo de motor - refrigeración por líquido de carburador de 8 cilindros en forma de V
Potencia del motor, CV: 500
Velocidad en carretera, km / h: 48.
Crucero por la carretera, km: 120

Superando la subida, granizo: 30 °
Rompiendo muro, m: 0.9
Superando zanja, m: 2.45
Venciendo el vado, m: 1,2.