Leichte Ladungsträger Goliat
W&W
Entre los vehículos antiminas alemanes más numerosos estaba el Leichte Ladungsträger Goliath SdKfz 302. Se trataba de un pequeño vehículo guiado por cables diseñado para la limpieza de campos de minas, la destrucción de instalaciones enemigas o, en casos extremos, como arma antitanque. El Goliath medía solo alrededor de 1,5 metros, y la versión inicial se consideró demasiado pequeña y con poca potencia. Esta versión se conocía como SdKfz 302a (E-Motor) y funcionaba con dos motores eléctricos Bosch MM / RQL 2500/24 RL2. Borgward y Zündapp produjeron 2.650 unidades de este tipo desde abril de 1942 hasta enero de 1944.
La segunda versión del Goliath se conocía como SdKfz 302b (V-Motor). Este estaba propulsado por un motor Zündapp SZ7 de dos cilindros y dos tiempos, era más grande y podía transportar más explosivos. Los fabricantes Zündapp y Zachertz fabricaron 325 unidades en noviembre de 1944. Independientemente del tipo, en la parte trasera del vehículo se ubicaba un tambor de cable de control que contenía un cable de tres hilos, dos hilos para conducir el vehículo y un tercero para detonar el vehículo. cargar. Para el transporte, el Goliath se puede montar y remolcar en un remolque de dos ruedas.
El interior de un Goliat, SdKfz. 303, que muestra el motor de gasolina, los carretes del cable de control y el espacio para la ojiva. Departamento de Artillería de los Estados Unidos - Catálogo de Manual de Artillería Enemiga Vol. 1 - 1945
"Goliat" leichte Ladungsträger (SdKfz 302 y 303)
Desarrollado por Borgward, las tres versiones de este vehículo se encontraban entre los vehículos de ingeniería alemana más interesantes, al menos a los ojos del GI promedio o Tommy que los encontraba.
Estos vehículos de demolición atados por control remoto tenían alrededor de cinco pies de largo y pesaban menos de media tonelada. De acuerdo con el nombre irónico de ciertos vehículos alemanes (el tanque superpesado de 200 toneladas se llamaba "ratón"), el nombre de este vehículo era Goliath.
El desarrollo del vehículo comenzó en 1940 cuando se ordenó a Borgward que creara un vehículo eléctrico muy pequeño capaz de colocar una carga de unos 50 kg.
El diseño que se aprobó estaba propulsado por dos motores eléctricos y tenía una carga de 60 kg. El control del vehículo se realizaba mediante un cable que se desenrollaba del compartimento trasero del vehículo a medida que avanzaba.
A pesar de estar protegidos por una placa de blindaje de 6 mm en la parte delantera, en la práctica los vehículos fueron fácilmente derrotados por fuego de armas pequeñas a través de los lados sin blindaje o simplemente cortando el cable de control.
La producción de este vehículo, que recibió el número 302 de Sonderkraftfahrzeug (vehículo de propósito especial, SdKfz), comenzó en abril de 1942. El considerable gasto de los vehículos, junto con las limitaciones, en particular la vulnerabilidad de la propulsión eléctrica, llevó a que la producción fuera interrumpido en enero de 1944, después de que se hubieran completado 2.635.
Sin embargo, este no fue el final de Goliat. En abril de 1943 entró en producción una versión ligeramente más grande y mucho mejor.
Se le asignó el número 303 de SdKfz, aparte de un ligero aumento de tamaño, el cambio más dramático fue el uso de un motor de gasolina Zundapp de dos tiempos para impulsar el diminuto vehículo de trazado de cadenas. El blindaje frontal se actualizó a 10 mm y, extrañamente, la variante propulsada por gasolina parecía más tolerante al fuego de armas pequeñas que el modelo eléctrico, pero, sin embargo, algunas de las desventajas permanecieron. Entre estos, la vulnerabilidad de los lados y la dependencia del cable enrollador trasero que conduce al control remoto atado.
Se produjeron un total de 4.929 versiones a gasolina del SdKfz 303 en dos modelos, el SdKfz 303b con una carga útil ligeramente mayor de 100 kg, en comparación con los 75 kg del SdKfz 303a.
El Goliat comenzó a emitirse en enero de 1942 y se utilizó por primera vez cerca de Sebastopol en junio. Se crearon y equiparon unidades adicionales con 162 Goliath cada una a partir de octubre de 1942. En 1944, el SdKfz 303 se emitía treinta, cada uno para los batallones de Pioneros (Ingenieros) normales.
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