La prueba de acuerdo con las normas AEP-55 V.2 Edición 1 (STANAG 4569 Nivel 2a y 2b) o militares de normalización de los países de la OTAN. (todas las fotos: Yenta4)
El Instituto de Tecnología de Defensa (DTI) continúa su proyectos de desarrollo 8x8 blindados versión con ruedas de Negro araña viuda (BSW) para apoyar a las armaduras de Tailandia. El vehículo probado con unos estándares de seguridad la fuerza y las normas militares. Resultados de las pruebas revelaron un asegurado satisfactoria que podría apoyar el desarrollo de las armaduras de todo el potencial de Tailandia.
Primera prueba - corredor de fondo (16 de septiembre de 2015)
A mediados de septiembre, 8x8 ruedas vehículos blindados DTI se han probado por primera vez desde que se ha desarrollado un prototipo de ruedas blindado. Volver a la del año 2013 cuando el proyecto armadura fue creado por la política del gobierno en ese momento que quería ser dueño de la tecnología de auto-defensa, reducir la importación de armas y los recortes presupuestarios, acelerando así el desarrollo de armas de la DTI. Investigadores de Tailandia desarrollaron un diseño todo junto, basado en prototipos de vehículos de alto rendimiento de todo el mundo como una comparación. Investigación y desarrollo para ser apropiados al uso y necesidades del país.En este primer experimento, la distancia funcionamiento de prueba de 64 kilómetros utilizando la recta dirigido de nuevo a las condiciones de la carretera en general. La distancia más de 8 km y 8 km, que ha celebrado cuatro rondas de pruebas para probar el rendimiento del coche en las primarias / encender Sistema de prueba / aceleración (mediante la ejecución a una velocidad promedio de 40 a 60 km / h) y el motor y varios sistema electrónico que resulta de esta primera prueba se considera exitosa como se esperaba.
Segunda prueba - prueba de seguridad (17 de septiembre de 2015)
Las pruebas para más tarde, llamó a un aspecto muy importante para el blindado 8x8 BWS ruedas es la prueba de bombas armadura (mina explosiva de prueba) con el método de peso de encendido 6 kg poner en el centro debajo del vehículo y debajo de la rueda para probar la armadura y el chasis el vehículo de pruebas efecto explosivo según lo diseñado hizo o no. Esta es una prueba estándar AEP-55 V.2 Edición 1 (STANAG 4569 Nivel 2a y 2b) o militares estándares de los países miembros de la OTAN y el resultado de la prueba fue exitosa con chalecos antibalas y seguro por lo que no se dañe en modo alguno .Tercera prueba - de mayor rendimiento a plena potencia (21 de septiembre 2015)
Después de una prueba de larga distancia en Ejecutar y propiedades de barrera explosión, la tercera prueba se ha incrementado la prueba aún más detallada. Por el comienzo de la aceleración del motor, la velocidad máxima y la prueba de sonido, el rendimiento del sistema de frenos, sistema de dirección, prueba de los sistemas de suspensión y así sucesivamente hasta la pendiente.
Resumen de los resultados de las pruebas
Prueba de la aceleración del motor por la velocidad de de 0-60 km y de 0-90 km se está ejecutando directamente y se probó cinco veces con un promedio razonable. Durante la prueba, que se había instalado una cámara de vídeo grabando la pantalla del salpicadero de conducción para guardar todas las carreras, como la velocidad, rango de temperatura de aceite, etc., y las cámaras instaladas a la izquierda ya la derecha del coche para ver el trabajo del sistema de propulsión , las ocho ruedas para poner a prueba la rueda cuando girar y fugas.La prueba de velocidad máxima y sonido, pruebas de funcionamiento a partir de 0 - Velocidad máxima km / hora por cinco veces para encontrar el tiempo para hacer la velocidad y la velocidad máxima posible. Para probar este tema instalado un sensor para medir la temperatura en la caja de cambios y la instalación de prueba de sonido para mantener el ruido en camino.
La prueba de rendimiento del sistema de frenado por medio de la solución para un freno en el odómetro y empezó a correr pruebas a una velocidad de 90 km, a continuación, a través de entonces. El personal le dará señal primaria para que el conductor aplica los frenos totalmente a la parada de autobús. A continuación, medir la distancia y registrar la temperatura del freno, y en el trabajo de este sistema de frenos debe funcionar a una prueba de velocidad de toda la velocidad de funcionamiento de 80, 70, 60 a 20 km / h.
La prueba de dirección por apostar otra manera de medir la distancia de la carrera para el coche. La prueba de funcionamiento, girar a la izquierda hasta que vuelva a la original, y luego medir la distancia hasta el giro. Y hacer lo mismo, al final gire a la derecha. También es necesario comprobar la fuga de aceite hidráulico en él.
La prueba de Suspensión y dirección mediante los conos en una distancia en línea recta de 15-20 metros y está equipada para medir la inclinación de los aparcamientos y central. Luego gire a la izquierda y derecha para ejecutar pruebas como cambiar de carril de manera indirecta y en zig-zag.
La prueba de inclinación con grados de prueba de pendiente hasta de 20 a 60 por ciento de la prueba de barrera mediante la ejecución de la madera, se encontró con un charco de barro, prueba de salpicaduras ejecutando en el pozo a una profundidad de unos 0,8 metros. y prueba final en el terreno mediante la ejecución de una distancia de 10 km a prueba la vibración en el coche.
De todas las pruebas BWS 8x8 puede cumplir con esta prueba también. DTI, que a partir de ahora va a ser el desarrollo de la prueba, todo adaptado para ser adecuado para el despliegue de fuerzas en el país. Que es considerado como un gran desafío de demostrar su valía. Armaduras que se pueden crear para su uso en el país sin tener que importar del extranjero, con éxito o no en el futuro.
Yenta4
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