SGM: Extraños vehículos blindados nazis

Siete coches blindados alemanes de aspecto extraño de la Segunda Guerra Mundial

Andrew Knighton || WHO





Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes hicieron un uso extensivo de vehículos militares para dominar una nueva forma de guerra, en la cual el motor de combustión reemplazó la potencia de los caballos y las formaciones blindadas dominaron los campos de batalla. Para hacer esto, desarrollaron una amplia gama de vehículos militares, incluida una serie de vehículos blindados.
Kfz 13 Adler

Aunque Hitler y sus ministros hicieron gran parte del trabajo al convertir a Alemania en una guerra blindada móvil, sus predecesores no ignoraban el poder de los vehículos de combate. En 1932, un año antes de que los nazis llegaran al poder, el ejército alemán encargó su primer vehículo blindado ampliamente utilizado.

El Kfz 13 estaba destinado a cumplir dos roles. A largo plazo, actuaría como un vehículo de reconocimiento, dando a los exploradores alemanes la velocidad, el alcance y la protección que necesitaban para observar con seguridad las posiciones enemigas. A corto plazo, proporcionaría un vehículo provisional para unidades blindadas hasta que haya más tanques y vehículos de combate especialmente construidos disponibles.


Kfz 13 (izquierda) .Foto: Bundesarchiv, Bild 102-04719A CC-BY-SA


Para hacer que la producción sea rápida y económica, el Kfz 13 se construyó soldando un casco de acero en el chasis de un automóvil comercialmente disponible, el Adler Standard 6, y equipándolo con una ametralladora. Debido a este diseño, no funcionó bien cuando viajaba fuera de la carretera y tenía un alto centro de gravedad que provocó accidentes. Su armadura no era lo suficientemente gruesa como para proteger adecuadamente a la tripulación de dos hombres, incluso del fuego de armas pequeñas.

El Kfz 13 todavía estaba en uso en 1941, cuando algunos se usaron en la Operación Barbarroja. También resultó útil como vehículo de entrenamiento.


Izquierda: un Kfz 13; derecha: un Sd.Kfz blindado. 232 con antena de bucle grande (radio de 6 ruedas y vehículo de comando) .Foto: Bundesarchiv, Bild 146-2005-0138 / CC-BY-SA 3.0

Sd Kfz 221 y 222

Desarrollado por Auto-Union / Horch y con servicio desde 1935, el Sd Kfz 221 fue el más pequeño de los vehículos blindados especializados que reemplazó al Kfz 13. Esta vez, el chasis fue especialmente desarrollado para fines militares, con un motor trasero de cuatro ruedas. manejo, engranajes de bajo rango adecuados para viajes a campo traviesa y armadura lateral inclinada. Su torreta abierta generalmente llevaba una ametralladora de 7,93 mm, aunque algunas estaban equipadas con un rifle antitanque.


Un Leichter Panzerspähwagen Sd. Kfz. 221 mentiras noqueadas en Bredevad el 9 de abril de 1940

En 1938, se produjo una versión mejorada: el Sd Kfz 222. Además de pequeños cambios en el diseño del casco, se vio que el arma de la torreta se reemplazó por un cañón automático de 20 mm y se mejoró el motor para mejorar su potencia.

Estos vehículos vieron servicio durante toda la guerra.


Soldados británicos inspeccionando un vehículo blindado alemán SdKfz 222 capturado, el 24 de junio de 1941.

Sd Kfz 231

Aunque el trabajo en los diseños comenzó a fines de la década de 1920, tardó hasta 1933 antes de que el ejército alemán fuera equipado con su primer automóvil blindado de seis ruedas, el Sd Kfz 231.

El Sd Kfz 231 apareció en diferentes modelos de tres fabricantes diferentes: Daimler-Benz, Bussing-NAG y Magirus. Los tres modelos se construyeron con la misma especificación, por lo que, a pesar de las diferencias en los detalles, fueron muy similares.


SdKfz 231 6 rad de una unidad desconocida - Polonia 1939

Cada chasis se construyó alrededor del diseño de camión comercial del fabricante correspondiente, reforzado para que sea adecuado para un rol militar. El motor estaba en la parte delantera y se podía operar desde allí o desde una posición de conducción secundaria en la parte trasera, permitiendo que el vehículo se desplazara a la máxima velocidad en cualquier dirección. Los neumáticos a prueba de balas y la armadura de 8-15 mm de espesor le dieron al vehículo cierta durabilidad.


Sd.Kfz. 231 Coche blindado de exploración pesado (8 ruedas) .Foto: Bundesarchiv, CC-BY-SA 3.0

La torreta del Sd Kfz 231 era manual. Llevaba un cañón de 20 mm o una ametralladora de 7,92 mm. Las variaciones incluyeron un vehículo de comunicaciones con un conjunto aéreo distintivo.

Alrededor de 1,000 Sd Kfz 231 se produjeron en 1936. En ese momento, fueron reemplazados por un vehículo de ocho ruedas y la fabricación se detuvo, pero los autos existentes permanecieron en servicio. Fueron utilizados en las invasiones de Polonia y Francia, luego relegados al trabajo de seguridad interna y capacitación.


Cuerpo de Ejército con Vehículo Blindado Pesado (Sd.Kfz. 231). Foto: Bundesarchiv, Bild 136-B3092: CC-BY-SA 3.0

Sd Kfz 232 y 233

Poco después del desarrollo del Sd Kfz 231 de seis ruedas, el ejército exigió un vehículo blindado de ocho ruedas. Bussing-NAG había creado previamente un chasis para un camión de campo traviesa de ocho ruedas abortado, y esto fue adoptado para formar la base del nuevo vehículo blindado, que se convirtió en el Sd Kfz 232.


8 Rad Sd.Kfz. 232 radio vehículo de la 5ta División Panzer SS, Wiking en Rusia, 1941. Foto: Bundesarchiv, Bild 101III-Hummel-025-22 / Hummel / CC-BY-SA 3.0

El Sd Kfz 232 tenía un cuerpo blindado construido sobre un chasis relativamente delgado. Originalmente estaba equipado con una ametralladora de 7,92 mm y un cañón automático de 20 mm, pero luego se actualizó a un arma corta de 75 mm, con este vehículo más fuertemente armado con la designación Sd Kfz 233. A pesar de su compleja disposición mecánica, esta serie de vehículos se hizo muy popular entre el ejército y fueron ampliamente utilizados.

La característica más distintiva de estos vehículos era la forma en que se organizaban sus ruedas. Se dividieron en dos conjuntos de cuatro, cada uno montado en un bogie separado, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. Las ocho ruedas eran orientables y conducidas, gracias a una serie de cajas de transferencia y diferenciales del motor en la parte trasera.


Vehículo blindado Sd Kfz 233

En la mayoría de los casos, el bogie trasero estaba bloqueado y las ruedas delanteras solían conducir, pero esta disposición podría revertirse en caso de emergencia, permitiendo que el conductor trasero conduzca el vehículo hacia atrás.

Sd Kfz 234

Para 1940, los vehículos blindados de ocho ruedas ya habían visto mejorar sus motores, pero ahora se ordenó un rediseño más sustancial, lo que resultó en el Sd Kfz 234.

Esta vez, el chasis y la suspensión fueron parte integral del casco. Se agregó una armadura más gruesa, junto con una mayor capacidad de combustible y frenos de aire.

Una de las principales razones para el rediseño fue para que el vehículo pudiera adaptarse a la lucha en condiciones más calurosas, ya que las tropas del Eje se dedicaron a luchar contra los británicos en el norte de África, un teatro donde los vehículos blindados desempeñaban un papel principal. Como resultado, el Sd Kfz 234 estaba equipado con un motor refrigerado por aire.


Sd.Kfz. 234/2 Puma


Sd.Kfz. 234 4 Pakwagen, Munster Panzermuseum, Alemania. Foto: Banznerfahrer CC BY-SA 3.0


Las tropas británicas y estadounidenses inspeccionan armas alemanas capturadas y un automóvil blindado Puma, cerca de Foy Notre Dame, el 29 de diciembre de 1944.


Panzerspähwagen Sd.Kfz. 234 3 Stummel (7,5 cm KwK L 24)


Schutzpolizei delante con varios Puma Radpanzer Sd.Kfz 234 2 propagables en Bruck an der Leitha Austria. Foto: AndreasJonke CC BY-SA 4.0

Los problemas con este motor ralentizaron el desarrollo del vehículo y para cuando estuvo listo, la campaña en el norte de África había terminado, gracias en parte a la llegada de las fuerzas estadounidenses. Pero el Sd Kfz 234 todavía encontró un lugar útil para luchar contra los soviéticos.

Los vehículos blindados de ocho ruedas de Alemania se encontraban entre los mejores vehículos de guerra del país, utilizados ampliamente y con eficacia en campañas en toda Europa.