Tanque: T-18 o Primer vehículo de apoyo pequeño (URSS)

El tanque soviético MS-1/T-18

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El MS-1 (Maliy Soprovozhdyeniya-Pierviy: primer vehículo de apoyo pequeño) o T-18 tuvo sus orígenes en un plan de tres años elaborado en 1926 para producir una serie de tanques para proporcionar apoyo cercano a la infantería mientras rompía las defensas enemigas. El Ejército Rojo consideró varios diseños extranjeros para acelerar el diseño y la producción. Los estudios iniciales favorecieron la adopción del FIAT-3000 italiano sobre el Renault FT francés, o su variante modificada soviética, el KS-1, debido a su menor peso y velocidad relativamente alta. La precisión y el peso de los tanques FTKS se consideraron inadecuados, al igual que la mala calidad general de la mano de obra.



El primer prototipo fue construido por la Fábrica Bolchevique y estaba listo para las pruebas en marzo de 1927. Designado T-16, funcionó adecuadamente, pero se recomendaron una serie de mejoras, incluida la adición de otra rueda de carretera y modificaciones a la transmisión. Las pruebas finales en el nuevo modelo se realizaron a mediados de 1927, y el vehículo fue rediseñado como Modelo de Tanque de Apoyo Pequeño 1927, o T-18. La falta de un arma llevó a la concentración en las pruebas de carretera, durante las cuales se consideró que el T-18 se había desempeñado de manera efectiva y luego se recomendó para el servicio. El Ejército Rojo ordenó la construcción de 108 vehículos entre 1928 y 1929, y los primeros 30 estaban disponibles para tener lugar en los desfiles del 7 de noviembre de 1929 en Moscú y Leningrado para celebrar la revolución.

Sin embargo, la producción de los tanques había sido difícil debido a la falta de instalaciones en la Fábrica Bolchevique para fabricar ciertos componentes, como cojinetes de bolas y carburadores. Eventualmente, las partes requeridas tuvieron que ser importadas, pero incluso entonces los tanques entregados al ejército estuvieron plagados de dificultades técnicas. Pruebas de campo posteriores en 1929 revelaron que el T-18 tenía problemas para cruzar trincheras. Esto se rectificó cuando el comandante de la Fuerza Blindada de la Región de Leningrado ordenó la instalación de una segunda cola en el frente. La apariencia del tanque con sus puntales de hierro en la parte delantera le valió el sobrenombre de Nosorog (Rinoceronte).

Aunque el T-18 permaneció en producción hasta finales de 1931, ya en julio de 1927 el Consejo Militar Revolucionario había declarado que no era adecuado para las condiciones del combate moderno y, en consecuencia, debía permanecer en servicio solo hasta que se dispusiera de un sucesor. . En consonancia con esto, se llevaron a cabo varias modificaciones al T-18 como medida provisional. Hubo alguna discusión sobre la sustitución del cañón francés Hotchkiss de 37 mm (1,46 pulgadas) copiado por una nueva versión de alta velocidad, pero no se hizo nada. La torreta fue ampliamente rediseñada para crear espacio para una radio, aunque no todos los tanques recibieron radio.

Los cambios más importantes incluyeron medidas para aumentar la velocidad y la movilidad del T-18. La potencia del motor se incrementó a 29kW (40bhp) y se introdujeron una nueva caja de cambios y tracción en las ruedas de fundición. Sin embargo, estas medidas no lograron aumentar significativamente el rendimiento general del tanque, y los programas posteriores para actualizar el tren de rodaje del T-18 en 1933 y en 1938 tampoco lograron ninguna mejora en el rendimiento.

 

 

MS-1 / T-18 en acción

A pesar de la opinión desfavorable expresada sobre el T-18 poco después de su aceptación por el Ejército Rojo, se produjeron más de 989 entre 1928 y 1931, y vieron un servicio de combate exitoso, aunque limitado, cumpliendo su papel de apoyo directo a la infantería. En 1929, nueve tanques T-18 entraron en acción en el Lejano Oriente en enfrentamientos fronterizos con las fuerzas chinas. En un enfrentamiento, ocho T-18 apoyaron el ataque de los regimientos de fusileros 106 y 108 contra las fuerzas chinas atrincheradas alrededor de la estación Dzhalaynor. En un ataque, la infantería avanzó detrás de la cobertura de los T-18 contra posiciones chinas. Las tripulaciones de los tanques operaban con habilidad, proporcionando también apoyo de fuego con sus armas. Un ataque posterior tuvo menos éxito porque los tanques inicialmente no podían cruzar una zanja antitanque. Posteriormente, varios vehículos lograron meterse en las líneas enemigas, barriéndolas con fuego concentrado.

En el momento del estallido de la guerra con Alemania en junio de 1941, pocos T-18 quedaron en orden de marcha. En 1938, se ordenó volver a armar más de 700 y utilizarlos como puestos de tiro móviles en las regiones fortificadas a lo largo de las fronteras con Polonia y Rumania. Algunos T-18 vieron acción durante los primeros días de la guerra con el IX Cuerpo Mecanizado durante la gran batalla de tanques en el área de Rovno-Broda-Lutsk. Sin embargo, estos se habían desplegado casi al azar en un intento desesperado por reemplazar las pérdidas masivas sufridas entre los tanques BT y T-26 más modernos del cuerpo durante los combates de las semanas anteriores.

La formación del GUVP.

Durante 1923, el GUVP (Glavno Upravleniy Voermoy Promishlennosti- el Departamento Principal de Industria de Guerra) estudió los problemas asociados con el diseño y la construcción de tanques. Este departamento estableció el siguiente programa:

1. Llevar a cabo todos los ensayos sistemáticos posibles en la Unión Soviética económicamente subdesarrollada.
2. Producir equipos para la formación del personal de tanques.
3. Estudiar tecnología de tanques.
4. Diseñar y probar nuevos modelos de tanques experimentales.

Al llevar a cabo este programa, la GUVP también fue responsable de organizar el equipo necesario para las industrias involucradas, así como de la capacitación del personal para las unidades de tanques. En el marco de la GUVP, el 6 de mayo de 1924, se creó una oficina técnica de tanques para llevar a cabo un análisis de la guerra de tanques empleada durante la Primera Guerra Mundial.

 

Investigaciones de diseño de GUVP.

A lo largo de este período, la GUVP había emprendido un proyecto para un nuevo tanque basado en el análisis de las experiencias de la Primera Guerra Mundial. Para mayo de 1925, un tanque de 80 toneladas estaba en proceso de construcción en AMO (en el Departamento de Tanques y Vehículos Blindados). Este vehículo tenía pistas generales similares al británico Mk V 'Ricardo', pero con una gran torreta y sin esponjas. El tanque debía llevar 10 hombres y estar armado con dos cañones de 75 mm y cuatro ametralladoras. La armadura variaba entre 12 y 40 mm. Bibergan escribió:

El diseño básico se orientó en torno al motor "Ricardo", que era bastante barato y estaba disponible en el extranjero. Este motor se instaló en todos los tanques Mk V. Sin embargo, hizo que la configuración del vehículo fuera demasiado alta. Sumado a esto, no cumplía con el requisito básico: potencia, por ejemplo, de 1 CV por cada 12 kg. El perfil de las pistas parecía una elipse. No era del todo adecuada la comodidad de la tripulación. Las autoridades parecían haberse dejado llevar por las tendencias técnicas extranjeras. … Se evaluó un estroboscopio de cúpula, con hendiduras verticales en los lados. Esta cúpula fue rotada por un motor especial, permitiendo una visión constante. La experiencia, sin embargo, lo demostró. ser inadecuado. Al construir este tanque, nos preocupamos principalmente por los problemas de disminución del ruido.

Al estar basado en los diseños de tanques de la Gran Guerra, este vehículo se adaptaba exclusivamente al concepto de guerra de trincheras y, por lo tanto, no coincidía con el nuevo papel estratégico soviético para la caballería. Fue abandonado antes de su finalización. Se estaba considerando otro proyecto de tanque similar y se cree que se ha completado un prototipo. Designado TG-5 (T-42), el tanque era básicamente una fortaleza móvil y se dice que pesaba 100 toneladas. Estaba armado con un obús de 105 mm o 6 pulgadas, dos cañones de 37 mm y varias ametralladoras (incluidas dos para uso antiaéreo). Con una base de blindaje de casi 3 pulgadas, estaba tripulado por una tripulación de 8 a 10 hombres y podía alcanzar una velocidad de 40 km / h. Debido a la decisión de detener el desarrollo de los tipos de tanques utilizados durante la Guerra Mundial, no se llevaron a cabo más trabajos sobre los tipos de tanques superpesados.

El programa de tanques GUVP. La política exacta adoptada por la Oficina Técnica de la GUVP se estableció durante la sesión de la Oficina a principios de 1925.

1. Tenga en cuenta que el tanque proporciona un medio poderoso de apoyo a la infantería y de obtener un avance, con el apoyo necesario de la artillería, y también que, además de su potencia de fuego, proporciona un medio de destrucción, poniendo un camino en el camino de su avanzar. Por lo tanto, es vital llenar el vacío de inmediato y proporcionar a nuestro ejército este medio de combate.
2. El tanque representa una máquina de combate especial, por lo que la organización del diseño y la construcción del tanque debe emprenderse como una tarea independiente.
3. La siguiente consideración, para el sistema de fabricación, parece ser el diseño, construcción y prueba de los componentes principales en la tecnología moderna de tanques, tales como: motores, armamento, suspensión, blindaje y métodos de protección de gas.
4. Para llevar a cabo estas tareas, la GUVP debe formar un grupo de "personal de tanques". . . .
5. Paralelamente al estudio del diseño de componentes básicos, se debe realizar un estudio especial de supervisión, enlace y mando. Sobre estas bases se debe considerar: la necesidad de que el GUVP acelere el trabajo de desarrollo y la organización del diseño de tanques. . . con la selección de un grupo de personal permanente de tanques dentro de la oficina de construcción y el consejo científico-técnico de la GUVP, para continuar con el diseño y desarrollo de la tecnología de tanques y asegurar la producción posterior. . . todas las investigaciones y soluciones que se llevan a cabo en este país.

Bibergan escribió:

Tal fue la política que guió nuestra industria de tanques domésticos durante 1924-5. Debido a suposiciones incorrectas y la abundancia de proyectos de tanques, nuestro desarrollo de tanques se retrasó durante mucho tiempo. Hasta 1929, nuestro tanque básico fue uno diseñado en 1920: el "Russkiy Renault". Solo en 1929, cuando comenzamos a ejecutar el Primer Plan Quinquenal y nuestra industria maduró, no por días, sino por horas, tuvimos una industria básica de tanques domésticos. El líder de la nación, el camarada Stalin, se involucró personalmente en los problemas del diseño de tanques y nos puso en el camino correcto. . .