Vista del Ajax británico, que muestra una amplia protección de armadura y un arma principal de 40 mm. ¡Nada grita mejor "Scout"!
Ajax con sistema de catálogo instalado. La amplia gama de sensores disponibles para el comandante y el artillero se puede ver en la torreta.
El PMRS 'Ares' APC. Los niveles de protección, la configuración del vehículo y la movilidad son equivalentes a los del vehículo Ajax de referencia. El Ares está armado con una estación de armas remotas Kongsberg Protector, que es operada por el comandante del vehículo.
El
cañón CTA International de 40 mm y algunas de las municiones
telescópicas que puede disparar, incluyendo de izquierda a derecha un
proyectil de alto explosivo, un proyectil de explosión en el aire
(antipersonal), un proyectil APFSDS y un proyectil de práctica. También hay una ronda antiaérea. El
CT40 es considerablemente más liviano y compacto que otros cañones de
40 mm, lo que reduce los requisitos de peso y espacio cuando se integra
en vehículos blindados.
El
Ajax o Scout SV (Specialist Vehicle) es una familia de vehículos
blindados diseñados y fabricados por General Dynamics – Reino Unido para
el ejército británico. El
vehículo fue desarrollado a partir del vehículo blindado ASCOD,
diseñado y construido por Steyr-Daimler-Puch de Austria y Santa Bárbara
Sistemas de España para los ejércitos español y austriaco. Los
primeros vehículos Ajax debían entregarse al ejército británico en
2017, con un total de 589 que se construirán y entregarán hasta 2026. El
vehículo está protegido a un alto nivel y armado con un cañón único de
40 mm que incorpora una brecha de carga giratoria. mecanismo y dispara
munición telescópica compacta.
El
Ajax es un vehículo de 92.000 libras (42 toneladas) que mide 25 pies
(7,6 metros) de largo, 11 pies (3,35 metros) de ancho y 10 pies (3
metros) de altura. Impulsado
por un motor MTU 600 kW 8V, el vehículo está equipado con una
transmisión Renk 256B y un sistema de suspensión de barra de torsión. El
vehículo se fabricará en una gran cantidad de variantes, donde las
variantes con torreta están tripuladas por un comandante, un artillero y
un conductor y las variantes con estilo de apoyo (que no tienen el arma
con torreta de 40 mm) están tripuladas por un comandante y un
conductor, donde el comandante opera la Estación de Armas Remota.
Diseñado
para adaptarse a las modernas redes de comunicación computarizadas,
esenciales para coordinar las fuerzas modernas, el Ajax posee amplios
sensores y una arquitectura abierta inteligente Ethernet de 20 Gbs/s. Esto
proporciona al vehículo la capacidad de acumular, procesar y almacenar 6
TB de datos de sensores, que luego se pueden intercambiar en tiempo
real con otros vehículos equipados de manera similar con un paquete de
comunicación BOWMAN integrado. Este sistema se instala de manera similar en el British Warrior IFV y el Challenger 2 MBT.
La familia de vehículos Ajax se compone de vehículos con torreta y sin torreta. Todas
las configuraciones con torretas se conocen como 'Ajax', mientras que
otras configuraciones tienen sus propios nombres únicos, que comienzan
con la letra 'A' y se basan en la mitología griega. Se
construirán 245 vehículos Ajax con torretas, 198 de los cuales
consisten en la variante básica de reconocimiento, 23 en una variante de
apoyo de fuego y 24 en una variante de vigilancia. Los
vehículos sin torre planeados se conocen como vehículos de ingeniería y
soporte de reconocimiento de movilidad protegida (PMRS) e incluyen 59
APC (que se llamarán 'Ares'), 124 vehículos de comando y control
('Athena'), 51 vehículos de ingeniería ('Argus') , 34 vehículos
Overwatch ('Ares'), 38 vehículos de recuperación ('Atlas') y 50
vehículos de reparación ('Apollo').
El arma principal del vehículo de reconocimiento con torreta AJAX es el cañón CTA International CT40 de 40 mm. CTA International es una empresa conjunta que implica la colaboración entre Nexter de Francia y BAE Systems del Reino Unido. El CT40 puede disparar munición "telescópica" de 40 mm. La
munición telescópica es una munición desarrollada relativamente
recientemente que es más corta y generalmente más liviana que los
cartuchos tradicionales, lo que aumenta la cantidad de munición que se
puede transportar en un vehículo para un arma de calibre determinado. La munición telescópica implica envolver parcial o completamente el proyectil dentro del propulsor. El
cañón CTA International CT40 está dirigido por un sistema de control de
incendios (FCS) y el vehículo está equipado con un paquete ISTAR de
última generación. Este conjunto de sensores sofisticados brinda a la tripulación la capacidad de realizar búsquedas automatizadas.
Carga
de munición a través de un muñón giratorio, lo que permite una recarga
automática rápida sin necesidad de munición con cinturón vinculado (un
ejemplo se muestra en la imagen inferior derecha).
El CT40 tiene un mecanismo de carga único que involucra un muñón giratorio ubicado en la brecha del arma. Este
enfoque de diseño permite una carga rápida del arma sin necesidad de un
sistema de cinturón vinculado, lo que reduce aún más el peso. El principio del muñón giratorio se muestra a continuación. Como
se trata de un sistema relativamente nuevo, existe la preocupación de
que la fiabilidad del sistema de carga pueda sufrir problemas iniciales
iniciales.
El
arma secundaria del Ajax es el cañón de cadena coaxial L94A1 de 7,62
mm, que es una versión de cañón largo del cañón de cadena Hughes EX-34
de 7,62 mm. El L94A1 también está montado en el British Challenger MBT y el British Warrior AFV. El
EX-34 fue diseñado específicamente para usarse como arma coaxial y, por
lo tanto, tiene ciertas características que están optimizadas para esta
función que no se encuentran en otras armas adaptadas para esta
aplicación. Cuando se
produce un fallo de encendido, los proyectiles defectuosos simplemente
se expulsan de la recámara en lugar de requerir una limpieza manual. Todos
los gases generados por el disparo del arma también son expulsados
por el cañón y, por lo tanto, no ingresan al área de la tripulación. La velocidad de disparo también es mucho mayor que la de la mayoría de los cañones coaxiales AFV.
El AJAX Scout SV se considera uno de los IFV mejor protegidos desarrollados hasta la fecha. El
vehículo integra tecnologías de protección desarrolladas recientemente
para proteger el vehículo y sus ocupantes de una amplia gama de tipos de
amenazas. El sistema de
blindaje de diseño modular brinda protección de 360 grados contra
amenazas balísticas, astillas de artillería, IED, minas antitanque y
ojivas de carga hueca. La tripulación y los ocupantes están aislados del ataque explosivo al estar colocados en asientos atenuadores de energía. El
vehículo también está equipado con una amplia gama de sensores para
detectar amenazas que se aproximan, incluida la detección acústica,
miras térmicas y sensores de conciencia situacional local. Los
componentes de la armadura modular son complementos y, por lo tanto, se
pueden adaptar para cumplir con escenarios de amenazas anticipados
específicos.
El ZK-383 es un subfusil que fue desarrollado por los hermanos Koucký, que trabajaban en la fábrica de armas Zbrojovka Brno de Checoslovaquia. Fue producido a un ritmo lento a partir de 1938 y fue exportado a países latinomericanos como Bolivia y Venezuela.
Historia
El
ZK-383 fue exportado a muchos países europeos más pequeños desde el
inicio de su producción en 1938. La producción del ZK-383 continuó en la
Zbrojovka Brno durante la ocupación alemana en la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de las armas producidas fueron suministradas al Waffen-SS. Continuó siendo producido en pequeñas cantidades para ser exportado a los países europeos. Bulgaria
continuó con su importación hasta 1970, cuatro años después del cese de
su producción. El ZK-383 fue lentamente superado por subfusiles más
pequeños y ligeros como el Skorpion vz. 61 y el Sa vz. 23.
Diseño
El ZK-383 fue diseñado para ser un arma automática de escuadrón como la Bren británica o la DP-28 soviética, a pesar de que disparaba munición de pistola y no de fusil. Se convirtió en un subfusil semejante al MP18 alemán. Para ser un subfusil, el ZK-383 era un arma robusta y pesada que tenía suficiente poder de parada
a pesar de su pequeño cartucho. Las versiones militares tenían cañones
de cambio rápido, un bípode integrado y mecanismos de puntería tipo fusil, piezas consideradas poco usuales en los subfusiles de aquel entonces. La versión policial, denominada ZK-383-P, no tenía estas características, al igual que la versión de posguerra ZK-383-H.
Características
El
ZK-383 fue equipado con un cañón de cambio rápido. El mecanismo del
retén del cañón estaba situado debajo del alza. Dispara a cerrojo
abierto y cambiando el cerrojo por uno más ligero (como en la
ametralladora MG 42),
el tirador podía variar la cadencia de tiro entre 500 y 700 disparos
por minuto. El cargador se insertaba por el lado izquierdo, como en el Sten
británico. El seguro manual estaba situado delante del gatillo. El
ZK-383 tenía dos modos de disparo: semiautomático y automático. La
selección se efectuaba mediante la presión ejercida sobre el gatillo. La
culata era de madera y algunas variantes tenían un bípode plegable.
Estos subfusiles tenían un punto de mira cubierto y un alza tangencial
que el tirador podía ajustar a una distancia máxima de 600 m.
Variantes
ZK-383: Variante de serie estándar.
ZK-383P: Variante policial sin bípode.
ZK-383H: El modelo de producción de posguerra,
que tampoco tenía bípode y el cargador en vez de ir insertado desde la
izquierda, se insertaba desde abajo. También era de 30 balas.
Albert Ernst y el 512 ° Batallón de Cazadores Blindados Pesados
El 21 de marzo, el batallón fue asignado al LIII Cuerpo y comprometido con la Batalla de Remagen. A finales de mes se redujo a una fuerza de 13 Jadgtigers. Durante abril, la 1.ª y la 2.ª Compañía fueron destruidas en la cuenca del Ruhr, mientras que la 3.ª Compañía se perdió durante los combates en las montañas Harz. El Hauptmann Albert Ernst entrega su 512º Batallón de cazacarros pesados (Panzerjägerabteilung 512, sJgdPzAbt) a la 99ª División de Infantería del Ejército de EE. UU. en Iserlohn, Alemania.
El 512 schwere Panzerjaeger Abteilung (sPz.Jg.Abt.) se formó a fines de enero de 1945 en Sennelager, al norte de Paderborn. Fue uno de los dos únicos Abteilungen (el otro es el 653) equipado con Jagdtigers.
El 7 de marzo de 1945, el ejército estadounidense tomó intacto el puente de Remagen. También colapsó 10 días después, las fuerzas estadounidenses ahora tenían una cabeza de puente en la orilla este del Rin. El 14 de marzo, la 2.ª Compañía de la 512.ª comenzó a viajar hacia el sur (por ferrocarril), llegando finalmente a los bosques de Lauschied al sureste de Eitorf el 20 de marzo de 1945 (el movimiento era muy lento y solo durante la oscuridad). Tres Jagdtigers fueron producidos en marzo de 1945 por Nibelungen Werk y tenían los siguientes números de chasis: 305075, 305076 y 305077. Estos tres fueron entregados a schwere Panzer-Abteilung 512 con 1 transportado el 14 de marzo y 2 transportados el 26 de marzo.
El 24 de marzo, elementos del 512th Abteilung, junto con el 506th schwere Panzerabteilung y el 654th schwere Jagdpanzerabteilung formaron el Panzergruppe Hudel y atacaron entre Eitorf y Siegburg hacia el suroeste, con la intención de destruir la cabeza de puente estadounidense.
El batallón estaba equipado con el nuevo cazacarros Jagdtiger, que se construyó en la fábrica de Hindenburg en St. Valentin, cerca de Linz, Austria. Ernst quedó impresionado por el vehículo gigante y su arma de 12,8 cm, cuyo cañón tenía más de ocho metros de largo.
Alberto Ernst
Después de las pruebas de tiro en el área de Döllersheim, el 10 de marzo de 1945, los nuevos cazacarros entraron en acción contra la cabeza de puente estadounidense al otro lado del Rin en Remagen. Para las tripulaciones experimentadas en tanques convencionales, los combates en el Jagdtiger presentaban algunas novedades. Antes de entrar en combate, el bloqueo de viaje del arma y el soporte del cañón debían desconectarse. Apuntar requería apuntar todo el vehículo, ya que el cañón de 12,8 cm estaba alojado en una superestructura fija. Para Ernst y otros con experiencia en cazacarros, la conversión al Jagdtiger planteó pocos problemas.
El asalto alemán a la cabeza de puente de Remagen fracasó principalmente porque las fuerzas de ataque se comprometieron poco a poco. El Generalleutnant Bayerlein, comandante general del LIII Cuerpo de Ejército alemán, sugirió que el ataque no comenzara hasta que las tres divisiones designadas y sus armas pesadas estuvieran en su lugar. Sin embargo, esta idea fue rechazada y se vio obligado a atacar el 10 de marzo. Hitler había dado órdenes de atacar “inmediatamente con todas las unidades disponibles”.
El ataque, en el que participó la compañía Ernst, no tuvo éxito. La máxima de Guderian, golpear duro y no dispersar las fuerzas, había sido ignorada.
Tras el fracaso del ataque, a Ernst y sus Jagdtigers se les asignó el trabajo de cubrir la retirada alemana. Los cazacarros se colocaron en posición y derribaron a los tanques estadounidenses que los perseguían desde una distancia de dos kilómetros, demostrando la extraordinaria precisión del cañón de 12,8 cm del Jagdtiger. Ernst y su unidad luego retrocedieron a través de Niedernepfen y Obernepfen hasta Siegen. Se planeó un ataque alemán desde allí para abrir la bolsa del Ruhr.
COMENTARIOS DEL GENERAL BAYERLEIN, comandante general, LIII cuerpo alemán
La siguiente historia, contada a los interrogadores estadounidenses por el teniente general Frity Bayerlein, describe, hasta cierto punto, el estado de ánimo del alto mando alemán en el campo durante marzo de 1945. El sujeto, el general Bayerlein, se convirtió en oficial en 1922. Sirvió con los panzers en la Campaña de Polonia (1939) y la Campaña de Francia (1940), y fue Jefe de Estado Mayor de Rommel en el Afrika Corps en 1943. Después de estar al mando de la 3.ª División Panzer en Rusia durante un breve período. El general Bayerlein fue enviado a Francia para organizar, entrenar y comandar la División Panzer Lehr, la unidad especialmente equipada y entrenada para repeler la invasión aliada de Francia. Después de la toma del PUENTE DE LUDENDORF sobre el RIN por parte de la 9ª División Acorazada de EE. UU., el general Bayerlein fue designado comandante del LIII Cuerpo,
El interrogatorio es especialmente interesante por tres razones: es una crónica parcial de hechos históricos, indica la preocupación alemana por nuestro cuerpo aéreo y detalla con ejemplos el estado de ánimo del cuerpo de oficiales alemanes ante una derrota segura. El estudioso atento notará la falta de previsión demostrada por el General Bayerlein en la ubicación de sus unidades. Este interrogatorio se produjo un mes después de los hechos relatados. En ese momento, el recuerdo del sujeto de los eventos que ocurrieron era muy vago en contraste con su vívido recuerdo de peligro o vergüenza personal.
Si bien todos, excepto los más prejuiciosos, estarán de acuerdo en que el poder aéreo aliado fue un factor muy importante en el resultado final de la guerra, es interesante ver la importancia que los oficiales de tierra alemanes dieron a las pérdidas menores cuando las pérdidas fueron causadas por el poder aéreo. Por ejemplo, la pérdida de 100 hombres en acción terrestre se aceptó como algo normal, mientras que 100 bajas sufridas por bombardeos aéreos se titularon como un golpe devastador para la unidad, un factor decisivo en una derrota posterior.
El general Bayerlein da un excelente ejemplo del estado de ánimo del oficial profesional alemán en los últimos días de la guerra. Si bien, desde el punto de vista alemán, la guerra estaba irrevocablemente perdida, Bayerlein continuó cumpliendo con su deber lo mejor que pudo mientras culpaba a su superior por las malas decisiones y se aseguraba de que no ocurriera ningún acto de omisión que pudiera justificar su consejo de guerra. .
Comentarios del general Bayerlein a los interrogadores estadounidenses:
El 1 de marzo de 1945, el General Bayerlein, Comandante General del LIII Cuerpo alemán, se encontraba en su cuartel general en RHEINFELD (F3879). En ese momento, recibió una orden que Hitler envió a todas las unidades al oeste del RIN declarando que "...ningún oficial del estado mayor, bajo ninguna circunstancia, cruzará el RIN"; evidentemente, la esperanza era que la presencia continua de miembros de alto rango del Estado Mayor alemán al oeste del RIN estimularía la menguante resistencia. Bayerlein declaró que estaba muy feliz de cumplir, ya que tenía claro que la defensa de Alemania había terminado. El 3 de marzo, quedó aún más claro cuando los tanques estadounidenses dispararon directamente contra su puesto de mando en RHEINFELD, llevándolo a él y a su personal prácticamente a la orilla del río frente a BENHAT. Tal situación parecía "el fin del mundo" para Bayerlein, dijo; pero en la noche del 3 al 4 de marzo, recibió órdenes directas del Cuartel General del Ejército para cruzar, lo que hizo en un pequeño bote temprano en la mañana del 5 de marzo. “Parecía que el Cuartel General del Ejército no sentía, como el Führer, que Alemania tenía tantos comandantes de división y cuerpo capaces que podía sacrificarlos por un gesto”.
El 9 de marzo, Bayerlein recibió la orden de OBERPLEIS (F676350) para una nueva asignación, y la situación en REMAGEN le dejó muy claro cuál sería. Aunque no había unidades alemanas cohesivas de ningún tamaño defendiéndose contra la cabeza de puente, elementos de las Divisiones Panzer 11 y 9 marchaban hacia el área amenazada. (El tamaño de estas unidades estaba limitado por el suministro de gasolina más que por el número de tropas y vehículos disponibles). El comandante de la “Defensa del RIN” era un anciano, un tal Kortzfleisch, de rango indeterminado y al mando de una variedad de Hitler Jugend y Volksturm. Kortzfleisch estaba aterrorizado de ser deshonrado y fusilado si el RIN se cruzaba en su sector. (El general Bayerlein no indicó los límites del sector de Kortzfleisch).
Model llegó en persona el 9 de marzo y le dio al general Bayerlein su tarea, que consistía en tomar un grupo de batalla del Panzer Lehr y las Divisiones Panzer 9 y 11, y acabar con la cabeza de puente. Se le dio un día para estudiar la situación y preparar un plan. (Cabe señalar que Model y Bayerlein no se querían mucho. Poco antes de la batalla de ARDENNES, Bayerlein había solicitado que su unidad, la División Panzer Lehr, se retirara del frente para permitirle reorganizarse, reequiparse. , y volver a entrenar. Model censuró a su comandante de división y le dijo que "reorganizara la línea. Eso es lo que hicimos en Rusia". Bayerlein respondió que si eso es lo que se había hecho en Rusia, aparentemente no había tenido demasiado éxito. El tiempo en que las relaciones entre los dos oficiales fueron bastante tensas.)
El plan del general Bayerlein para la reducción de la cabeza de puente REMAGEN, que presentó a Model, era atacar por la línea OBERERL (F685217)-ERPEL (F647207) al atardecer del 10 de marzo con las tropas disponibles en ese momento. Sin embargo, durante la noche del 9 al 10 de marzo, algunos tanques estadounidenses cruzaron y se dirigieron hacia el sur hasta HONNINGEN (F700127), y a la mañana siguiente Model se negó a permitir el ataque a través de OBERERL, insistiendo en que la amenaza al sur se enfrentaría con un ataque. en LINZ (F678187).
(NOTA: esta decisión fue muy ilógica ya que: (1) los tanques a los que se hacía referencia eran un pelotón del 14. ° Batallón de Tanques, que había estado al este del río durante un día y medio; (2) el esfuerzo principal de la cabeza de puente era y había estado al norte y al este; y (3) los objetivos estratégicos en las cercanías eran el área RUHR en el norte y la autopista al este. No había ni un objetivo lógico ni un buen terreno de maniobra hacia el sur. Además, Model era un oficial de alto calibre y sabía que su única posibilidad de éxito era atacar la cabeza de puente con fuerza y antes de que los estadounidenses tuvieran tiempo de reunir sus fuerzas al este del río. Las únicas razones posibles para la declaración del general Bayerlein son que estaba tratando de culpe a Model por su fracaso o, de lo contrario, Model estaba loco, como mucha gente afirmó).
El 12 de marzo, Model apareció en OBERPLEIS (F67&350) con el mariscal Kesselring, quien declaró que él era el nuevo comandante en el oeste de Model, quien continuaba con sus mismas funciones pero bajo la dirección de Kesselring. Durante la visita, Bayerlein explicó su plan inicial para destruir la cabeza de puente al mariscal Kesselring, quien se enfureció porque el plan no se había ejecutado. Model, quizás para justificar su decisión, se quejó de que no estaba recibiendo nada en cuanto a tropas y suministros. Dado que los estadounidenses habían capturado OBERERL en ese momento, el plan se volvió inviable y se abandonó. El mariscal Kesselring ordenó, sin embargo, que se retomara LEYBERG (HILL 359) (F668262).
En la noche del 12 al 13 de marzo, Bayerlein trasladó su cuartel general a ASBACH (F780297) para estar más céntrico con respecto a su sector. Este movimiento, como todos los movimientos de Bayerlein, se hizo de noche para escapar de los aviones tácticos estadounidenses. Bayerlein afirmó que, entre NORMANDÍA y el final de la guerra, había perdido la fuerza de combate de su división dos veces y media solo por la acción aérea enemiga. Además, la amenaza omnipresente de ataques aéreos sobre cualquier columna restringía tanto su libertad de movimiento que una defensa móvil activa era generalmente imposible. La operación REMAGEN no fue una excepción a la regla general, aunque el terreno accidentado y muy boscoso minimizó la efectividad de los cazabombarderos en el campo de batalla propiamente dicho. Sin embargo, durante el período crítico de la cabeza de puente, había un tamborileo continuo en las zonas traseras. El 10 de marzo, el 130.º Regimiento de Infantería, procedente de Dinamarca, debía desembarcar en ALTENKIRCHEN (F935320). El día anterior, ALTENKIRCHEN había sido destruida hasta el punto de que la estación de ferrocarril quedó inutilizable y las calles intransitables. Fue necesario que el regimiento se desviara al norte y al sur por BACHENBURG (F938342) (norte) y NIDER WAMBACH (F901257) (sur). Tales situaciones eran habituales y hacían casi imposibles los cálculos de tiempo y espacio, con el consiguiente empleo fragmentado de unidades. Los días 13 y 14 de marzo, FLAMMERSFELD (F854277) y el bosque al oeste de ALTENKIRCHEN (F935320) fueron fuertemente bombardeados. Si bien los cañones pesados de 17 cm que estaban bombardeando el puente en REMAGEN estaban ubicados en estos bosques, no se produjeron grandes daños. lo que convenció a Bayerlein de que los estadounidenses conocían la ubicación general de las armas pero no las habían señalado. El 16 de marzo, sin embargo, se destruyó un tren cargado de gasolina, casi toda la reserva de combustible del cuerpo, una tragedia para la unidad con escasez de combustible. (A pesar de las pérdidas e inconvenientes enumerados por el general Bayerlein, la operación REMAGEN parece haber sido casi exclusivamente un espectáculo de fuerzas terrestres al estilo de la laboriosa infantería. Como el general no tenía la Luftwaffe bajo su mando, fue fácil colocar una cantidad indebida de peso sobre factores que afectan la operación que estaban fuera de su control).
Cumpliendo las órdenes del mariscal Kesselring, el general Bayerlein atacó el 13 de marzo LEYBERG (F668262) y retomó el objetivo. Sin embargo, un ataque a HONNEF (F640275) el mismo día fracasó.
(NOTA: A las 132400 de marzo, se informó que el 1.er Batallón, 309.° de Infantería se encontraba a 1500 yardas al este de LEYBERG con el 3.° Batallón, 311.° de Infantería, al norte y el 2.° Batallón, 39.° de Infantería, al sur. Es muy dudoso que tres batallones de tres regimientos diferentes de dos divisiones falsificarían sus ubicaciones por yardas 1500. Es mucho más probable que el general Bayerlein informara una falsa "misión cumplida" al nuevo comandante del Oeste, confiando en la confusión rampante en ese momento para cubrir su informe oficial falso.)
Ahora (13 de marzo) se planeó un segundo plan para aplastar la cabeza de puente, que consistía en un ataque del 130º Regimiento de Infantería recién llegado a través de BRUCHHAUSEN (F658226) y ORSBERG (F652216). Una vez más, Model intervino y, acusando a Bayerlein de "atomizaciones" de sus fuerzas, exigió que las fuerzas ofensivas disponibles se consolidaran con la 340 División Volksgrenadier bajo el mando del General Tollsdorf (... "quien se había ganado una especie de reputación de destruyendo tanques con panzerfausts”). Bayerlein dijo que esta división constaba de 200 hombres prácticamente sin armas y ciertamente sin armas pesadas ni entrenamiento adecuado bajo Tollsdorf, un líder groseramente incompetente. Sin embargo, el Bayerlein entregó a Tollsdorf los 1500 buenos efectivos de los batallones disponibles y les asignó un sector frente a la autopista.
Parece que Bayerlein simplemente estaba tratando de construir su propio prestigio al insinuar que su plan condenado de antemano habría sido un éxito si su superior no lo hubiera impedido. El grito crónico de los comandantes de cuerpo alemanes de que Model estaba loco podría deberse a su intenso y mal dirigido sentido del deber o a la falla humana de los subordinados que cubren una derrota culpando a un superior. Ciertamente, es dudoso que un oficial disciplinado de la capacidad mental de Model se desequilibrara a causa de una derrota militar que debió prever y que su entrenamiento indicaría como inevitable.) El grito crónico de los comandantes de cuerpo alemanes de que Model estaba loco podría deberse a su intenso y mal dirigido sentido del deber o a la falla humana de los subordinados que cubren una derrota culpando a un superior. Ciertamente, es dudoso que un oficial disciplinado de la capacidad mental de Model se desequilibrara a causa de una derrota militar que debió prever y que su entrenamiento indicaría como inevitable.)
El 16 de marzo, Bayerlein recibió una notificación oficial a través de los canales de que Hitler había ordenado aniquilar toda el área de la cabeza de puente con bombas V-2, independientemente del daño resultante para la población local. Si bien esta drástica defensa nunca se empleó, el conocimiento de su posibilidad no aumentó la voluntad de los soldados alemanes para resistir en ese terreno en particular. (NOTA: En su informe posterior a la acción de marzo de 1945, el III Cuerpo informó que seis bombas V-2 aterrizaron en el área de la cabeza de puente. Se cree que el general Bayerlein quiso decir que, si bien se usaron bombas V-2 en la operación, no hubo ningún esfuerzo a sangre fría. se hizo para acabar con todos los seres vivos dentro de la cabeza de puente La orden requería una cantidad prohibitiva de bombas en primer lugar y probablemente no podría haber sido obedecida incluso si los comandantes militares hubieran deseado hacerlo. ) La eficacia de la defensa también se vio afectada por la ejecución de cinco oficiales por negligencia en el cumplimiento del deber al no destruir el PUENTE LUDENDORF, un evento que hizo que todo el cuerpo de oficiales fuera extremadamente consciente de la responsabilidad personal por el fracaso. Como consecuencia, la justificación de los actos y decisiones se convirtió en el pensamiento primordial en la mayoría de las mentes. Bayerlein afirmó que cuando las fuerzas estadounidenses cortaron la autopista el 16 de marzo, había concentrado una defensa especialmente fuerte en el extremo norte de su sector para que este desastre al menos pudiera atribuirse a otra persona. Además, un complejo de puentes barrió el comando, lo que provocó que los oficiales de todos los grados gastaran una cantidad desproporcionada de tiempo, energía y explosivos en volar todo tipo de puentes, incluso sin sentido. En muchas instancias,
El alto mando aparentemente estuvo de acuerdo con la creencia de Bayerlein de que la reducción de la cabeza de puente era imposible, ya que el 18 de marzo se le ordenó retirarse de la línea y moverse hacia el norte para defender el área al este de COLONIA (F4560) y BONN (F550370) . Los estadounidenses, sin embargo, lanzaron un avance hacia el este en lugar de hacerlo hacia el norte, por lo que BAYERLEIN recibió la orden de volver al sur con su grupo de batalla para defender ALTENKIRCHEN (F935320). El resultado de todas estas maniobras fue que no pudo defenderse fuerte en ninguna parte, estaba demasiado preocupado por mover sus tropas para poder luchar contra ellas. Como consecuencia, se retiró hacia el norte y, mirando al sur, extendió su línea hasta STEINBACH (FM065352), desde cuya posición continuó retrocediendo hacia el norte hasta ser capturado en los últimos días del bolsillo del RUHR.
Crédito de la foto: Jud McCranie / Wikimedia Common CC BY-SA 4.0
El cañón de dos cañones es tan genial como parece. Puede disparar dos balas de cañón al mismo tiempo que, cuando está unido por una cadena, puede atravesar cualquier cosa en su camino. Cuando se forjó el cañón en Atenas, Georgia, en la primavera de 1862, la esperanza era que el ejército confederado lo adoptara como un arma poderosa. Si bien este no sería su destino, el cañón de dos cañones sigue siendo un arma realmente genial.
El diseño del cañón de dos cañones.
El cañón de doble cañón fue diseñado y forjado por John Gilleland, un dentista y soldado de 53 años con buena reputación en los Mitchell Thunderbolts. El dinero necesario para producir el cañón se recaudó a través de un fondo de suscripción, a un costo de alrededor de $350 por unidad.
Cañón de dos cañones en una postal.(Crédito de la foto: Biblioteca Pública de Boston / Wikimedia Commons / Dominio público)
El cañón tenía dos barriles de tres pulgadas que tenían una divergencia de tres grados y estaba equipado con tres orificios de contacto para permitir disparos separados y simultáneos. Aunque el arma podía disparar balas de un solo cañón, Gilleland pretendía que disparara dos de seis libras conectadas por una cadena de 10 pies. La divergencia de tres grados aseguró que el disparo aumentara en longitud a medida que volaba, lo que provocó que la cadena se extendiera por completo a medida que las balas de cañón aceleraban hacia su objetivo.
Con esta función, el cañón podía acabar con grupos de soldados de un solo disparo.
Probando el cañón de dos cañones
Después de que se construyó el cañón de dos cañones, Gilleland lo llevó a un campo al norte de Atenas, cerca del Puente Newton, para probarlo. Se había corrido la voz sobre la nueva arma, y una multitud se reunió para ver de qué se trataba. Una vez que estuvo satisfecho con la ubicación, Gilleland disparó sus tiros de prueba.
El primero no salió como se esperaba. Los cañones no dispararon simultáneamente, por lo que las bolas y la cadena tomaron un rumbo inesperado. Un observador relató cómo “[tomó] una especie de movimiento circular, aró alrededor de un acre de tierra, arrancó un campo de maíz, cortó árboles jóvenes y [luego] la cadena se rompió, las dos bolas yendo en diferentes direcciones”.
Cañón de dos cañones en exhibición en Atenas, Georgia. (Crédito de la foto: Bloodofox / Wikimedia Commons / Dominio público)
A pesar de su curso impredecible, el primer disparo demostró que el cañón podía causar mucho daño. Gilleland disparó otros, que eran igual de impredecibles. Durante el tercer disparo, la cadena se rompió casi de inmediato y ambas balas de cañón salieron disparadas en diferentes direcciones . Uno destruyó la chimenea de una cabaña cercana y el otro mató a una vaca.
De todos modos, Gilleland estaba contento con el daño causado y calificó la prueba como un éxito.
Negado por el ejército confederado
Después de las pruebas, Gilleland envió el cañón de dos cañones al Arsenal del Ejército del Estado Confederado en Augusta, Georgia, para someterse a medidas de prueba. El coronel George Washington Rains estuvo a cargo de las pruebas y sometió el arma a un uso extensivo para ver cómo funcionaba.
Los resultados fueron menos que favorables. Rain informó que el cañón no era utilizable, ya que mostraba tasas impredecibles de quema de pólvora y fricción del cañón que causaron el rendimiento impredecible del arma en general.
Placa conmemorativa.(Crédito de la foto: Jud McCranie / Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0)
Gilleland estaba indignado por el resultado de las pruebas de Rain. Escribió varias cartas al gobernador de Georgia y al gobierno confederado en Richmond, Virginia, con la esperanza de que pudieran reconsiderar el uso del arma en la Guerra Civil . Sin embargo, sus súplicas cayeron en oídos sordos y el ejército confederado nunca adoptó el cañón de dos cañones .
En cambio, se devolvió a Atenas y se colocó frente al ayuntamiento para que actuara como arma de señales en caso de un ataque.
El único uso del cañón de dos cañones en la batalla.
Aunque el ejército confederado no usó formalmente el cañón de dos cañones, todavía se usó. Cuando las tropas de la Unión se acercaban a Atenas el 2 de agosto de 1864, el cañón, junto con varias otras armas convencionales, se desplegó hacia la colina de Barber Creek. Aquí, se reunió con Brig. El general George Stoneman y sus tropas.
Extremadamente superados en número , Homeguard disparó cuatro andanadas de proyectiles que incluyeron disparos de cañón de dos cañones. Si bien las armas en sí mismas causaron poco daño, el gran ruido que crearon hizo que las tropas de la Unión se retiraran.
Cañón de dos cañones en exhibición fuera del ayuntamiento de Athens, Georgia.(Crédito de la foto: Kotivalo / Wikimedia Commons CC BY-SA 3.0)
Después de la batalla, el cañón de dos cañones se vendió y se perdió hasta después de la Guerra Civil. Fue encontrado en la década de 1890, restaurado y devuelto a Atenas, donde nuevamente se encuentra frente al ayuntamiento. Está apuntando al norte, listo para cualquier futura agresión.
Andreas
Wilhelm Schwarzlose de Charlottenburg, Alemania, era un inventor y
diseñador de armas muy conocido y respetado que trabajaba en el centro
de fabricación de armas de Suhl, Thüringen a fines de la década de 1890 y
tenía muchos diseños en su haber; particularmente para pistolas de carga automática. Para
1900, sus pistolas se vendían ampliamente en el continente europeo e
incluso tenían ventas modestas en América del Norte y del Sur. Pero es más conocido y siempre será recordado por su ametralladora; que inventó y patentó en 1902.
Todas
las ametralladoras en ese momento operaban por retroceso (como la
Maxim), que usaba las fuerzas de retroceso para empujar el cañón hacia
atrás que a su vez desbloqueaba el cerrojo para el movimiento hacia
atrás, o por gas (como Hotchkiss o Colt Automatic Gun) , que extraía los
gases en expansión del cartucho disparado a través de un pequeño
orificio dentro del cañón cerca de la boca que luego impulsaba un pistón
hacia atrás que desbloqueaba el cerrojo o golpeaba un martillo y una
palanca que luego desbloqueaban y empujaban el cerrojo hacia atrás. Ambos
tipos de diseños operativos eran complicados de hacer y tenían una gran
cantidad de piezas móviles pequeñas e intrincadas que los hacían
susceptibles a una multitud de problemas en el campo de batalla. Schwarzlose
tuvo la idea en 1902 de diseñar una ametralladora que fuera simple de
fabricar y mucho menos complicada mecánicamente. El diseño que se le ocurrió se conoce como el método de operación de retroceso retardado. Este
método permite que la caja del cartucho sople directamente el cerrojo
hacia atrás después de un breve retraso sin ninguna característica de
bloqueo del cerrojo y sin movimiento del cañón. Una
simplificación adicional de esta operación, el método de retroceso
directo, ahora es común en las ametralladoras calibre pistola. Pero
para una pistola de calibre de rifle con presiones de cámara altas,
esto requería un enfoque único del diseño mecánico para evitar daños en
la pistola y posibles lesiones graves al operador. El problema era controlar el movimiento hacia atrás del cerrojo en las etapas iniciales de disparo. Con la alta presión en la recámara mientras la bala aún viaja por el cañón, cualquier
movimiento prematuro hacia atrás del cerrojo hará que la caja del
cartucho se rompa al perder el apoyo de las paredes de la recámara y el
cerrojo. El diseño que
inventó Schwarzlose usaba un resorte de retroceso excepcionalmente
fuerte y un cerrojo muy pesado con una serie de palancas y una junta
articulada que operaba con una desventaja mecánica, lo que resultó en un
retraso del movimiento hacia atrás del cerrojo antes del retroceso. El
último y más importante elemento de su método de operación de retroceso
retardado fue la necesidad de tener que usar un cañón corto. El
cañón del Schwarzlose mide solo 20,75 pulgadas de largo, lo que
garantiza que la bala salga del cañón antes de que las fuerzas de
retroceso comiencen el movimiento hacia atrás del cerrojo y se pueda
disipar la alta presión. A diferencia de Máxima, el
cañón está estacionario y no se mueve en ningún punto del proceso de
disparo y en ningún momento el mecanismo de la recámara está bloqueado
positivamente. Debido a
que todavía quedaban presiones muy altas en la cámara cuando comenzó la
extracción de la vaina del cartucho gastado, la vaina del cartucho
tendería a "pegarse" en la recámara causando fallas operativas. Esto se solucionó colocando una bomba de aceite dentro de la cubierta superior. La
bomba, con cada ciclo de extracción y carga del arma, arrojaría un
chorro de aceite en el área de la cámara, lubricando así las cajas. La
acción desbloqueada diseñada por Schwarzlose con sus cartuchos
lubricados, resorte de retroceso grande, conjunto de cerrojo pesado que
funciona con una desventaja mecánica, cañón corto y la velocidad de
disparo cíclica lenta resultante demostró ser fácil de hacer,
Lado izquierdo del Schwarzlose Model 07/12. Las cajas de cartuchos vacías se expulsan a través del puerto de expulsión del lado izquierdo. El puerto del cinturón gastado se encuentra delante y debajo del puerto de expulsión.
El mecanismo de alimentación fue diseñado con peso y simplicidad y consta de solo dos partes móviles. Ubicado
en el lado inferior derecho del receptor detrás de una puerta de
carcasa de acero o bronce hay un rodillo de rueda de estrella. El cinturón de municiones se inserta hacia arriba y sobre el rodillo donde el cartucho se acopla con la rueda dentada. El
rodillo está unido mecánicamente con el cerrojo de modo que cuando el
cerrojo está en la posición más hacia atrás, el cartucho que se extrajo
de la correa es empujado y rodado sobre una rampa que está en línea con
la recámara. El movimiento hacia adelante del cerrojo asienta el cartucho en la recámara. Al insertar un cinturón nuevo, la acción debe repetirse tres veces antes de que el arma esté lista para disparar.
Las empuñaduras y el gatillo también tienen un diseño poco convencional. Las empuñaduras de madera se pliegan y bloquean en posición vertical u horizontal. Las
manijas normalmente estarían bloqueadas en la posición horizontal para
disparar, pero el gatillo se puede activar con las manijas en cualquier
posición. El gatillo es un disco de madera ubicado entre las manijas y debajo de la pistola y se acciona empujando con los pulgares. Hay un interruptor de seguridad vertical de metal colocado en el centro del gatillo. Esto debe empujarse hacia un lado con uno de los pulgares para desbloquear el gatillo y permitir el movimiento hacia adelante. Una vez que se presiona el gatillo, el arma continuará disparando hasta que se gaste toda la munición o se suelte el gatillo. El arma dispara completamente automático solo sin interruptor de disparo seleccionado. Sin embargo, debido a la lenta velocidad cíclica de fuego de aproximadamente 400 disparos por minuto,
La cubierta superior levantada y la carcasa de la rueda de
alimentación bajada permiten un fácil acceso a los componentes internos.
Tenga en cuenta el diseño simple de la rueda de alimentación.
El trípode pesa 44 libras y es una plataforma muy estable para el arma lenta y deliberada. En la parte delantera del trípode hay un perno de metal al que se adjuntó un escudo blindado opcional que protege al artillero. Las patas plegables están bloqueadas en su lugar mediante barras de retención y las patas son extensibles. El
mecanismo de elevación consiste en un par de cremalleras arqueadas
dentadas simples que son ajustables por un engranaje reductor conectado a
una perilla giratoria que permite un ajuste preciso en elevación y
depresión. El mecanismo
transversal es un simple deslizamiento en el que encaja el pivote
trasero del arma y se desplaza a lo largo de un plano horizontal curvo. Los
pasadores de tope se pueden colocar en orificios específicos para
restringir el movimiento lateral del arma hacia la izquierda o hacia la
derecha para campos de tiro controlados.
Desmontar el Schwarzlose en el campo es un ejercicio de simplicidad, ya que el arma se descompone en unas pocas partes. Para
desmantelar el arma, gire la palanca grande que se encuentra en la
parte superior del receptor trasero hacia la izquierda tanto como sea
posible. Esto desbloquea
la cubierta superior que ahora se puede levantar y bloquear en la
posición abierta mediante un bloqueo de cubierta ubicado cerca de la
bisagra. En la tapa del extremo, justo a la derecha y encima del gatillo hay un pasador de bloqueo giratorio. Desenrosque el pasador de bloqueo. Esto permite que la tapa del extremo y el grupo de disparo se giren hacia la derecha. Se
debe tener mucho cuidado en este punto, ya que el poderoso resorte de
retroceso ejercerá mucha presión sobre la tapa del extremo y el grupo de
gatillo una vez que esté completamente desbloqueado. Retire el grupo de culatas y retire el resorte recuperador y el tapón guía del resorte recuperador de la pistola. Ahora levante el bloque de la recámara, el percutor, enlace de manivela y manivela. El arma ahora está completamente desmontada. Para volver a montar, simplemente vuelva a colocar las piezas en orden inverso.
Vista de las empuñaduras traseras bajadas en posición de
disparo horizontal y el gatillo de madera y el seguro en el centro. El riel de montaje de la culata de hombro está ubicado en el lado trasero izquierdo directamente debajo de las marcas.
Aunque
fue diseñado y patentado en 1902, no fue hasta 1905 que el arma entró
en producción en Österreichische Waffenfabrik Gesellschaft, Steyr,
Austria. Después de un par
de años de pruebas, el gobierno de Austria-Hungría adoptó el arma como
Schwarzlose Maschinengewehr Modell 07. En 1912, la acción del arma se
perfeccionó aún más agregando más peso al cerrojo, aumentando el tamaño
del resorte de retroceso y aumentando el ángulo en la acción de enlace
permitiendo una fracción adicional de un segundo aumento en el retraso
de las partes de retroceso. Esto
permitió que la presión de la cámara cayera aún más, lo que significaba
que no era necesario engrasar los cartuchos durante el funcionamiento. Sin embargo, la bomba no fue eliminada y quedó como un accesorio operativo de uso opcional. La nueva pistola se convirtió en Schwarzlose Model 07/12 y todos los modelos anteriores se actualizaron a esta configuración. Waffenfabrik Steyr fabricó el arma hasta el final de la guerra en 1918. Hubo dos modelos adicionales de Schwarzlose. Uno fue el Modelo 07/12/16 desarrollado para la caballería. Aunque
todavía refrigerado por agua, tenía un soporte de bípode más liviano,
una culata para el hombro y un cinturón de 100 rondas más corto. El otro era el Modelo 07/12/R16 para uso aeronáutico. Al principio, la camisa de agua tenía persianas y se cortó para enfriar y luego se eliminó por completo. Se instalaron manijas de extensión para que el artillero aéreo del asiento trasero pudiera apuntar el arma en ángulos obtusos. Ni la caballería ni las versiones aéreas estaban muy extendidas. En
los años de entreguerras, el arma fue utilizada por los italianos que
obtuvieron un gran número al final de la guerra como reparación. Otros
países que también utilizaron Schwarzlose fueron Holanda, Austria,
Hungría, Yugoslavia, Checoslovaquia, Suecia y Grecia en una variedad de
calibres. Bajo un acuerdo
de licencia con Steyr, las ametralladoras Schwarzlose se fabricaron más
tarde en Janecek Arms Works en Praga y también se produjeron en Carl
Gustaf State Rifle Factory en Suecia. En total, se construyeron más de 43.000 ametralladoras Schwarzlose.
El modelo Schwarzlose 07/12 fue un caballo de batalla confiable para varios países durante muchos años. Aunque
ya no se considera un arma de primera línea después de la Primera
Guerra Mundial, el Schwarzlose todavía tuvo un servicio considerable
durante la Segunda Guerra Mundial como arma secundaria. Incluso
en 1948, el viejo Schwarzlose todavía estaba en funcionamiento
sirviendo a los israelíes durante su guerra de independencia. La simplicidad del diseño, la facilidad de fabricación y la absoluta fiabilidad aseguraron su lugar en la historia. Solo
hay un puñado de ametralladoras Schwarzlose en los Estados Unidos, lo
que hace de esta una rara e importante adición a cualquier colección.
Marcas del receptor del modelo en el lado derecho del arma.
El conjunto de cerrojo masivo/resorte de operación se puede ver con la cubierta superior en la posición elevada.
Debido a que el Schwarzlose tenía un cañón corto, producía un fogonazo bastante pronunciado. El gran bocacha fue necesario para contener el destello. Las
muescas grandes ubicadas en el extremo frontal del apagallamas son para
una herramienta que se usa para desenroscar el apagallamas de la camisa
de agua. A diferencia de
la mayoría de las otras pistolas enfriadas por agua, Schwarzlose no
tenía un conjunto de corcho y cadena para tapar el orificio de escape de
vapor para evitar la pérdida de agua durante el transporte. En
cambio, tenía una válvula de espiga a la que se conectaba la manguera
de condensación que, cuando se giraba hacia atrás, estaba abierta y
cuando se giraba hacia adelante, estaba cerrada. La válvula de drenaje de la camisa de agua está ubicada en la parte inferior delantera de la camisa de agua. Cuando se giró hacia atrás, la válvula estaba cerrada. Al
girar la palanca de la válvula hacia abajo y hacia adelante, se abrió
la válvula, lo que permitió que el agua se drenara de la chaqueta.
La mira trasera tangente es ajustable tanto para el viento
como para la elevación con una graduación de alcance máxima de 2400
metros. El tapón de llenado del depósito de aceite del cartucho se puede ver directamente en frente de la base de la mira.
Las cajas de munición son de madera con un asa de alambre
de metal y un cierre simple asegurado por una tira de cuero. La caja tendrá un cinturón de lona y latón que contiene 250 cartuchos. La lengüeta inicial del cinturón está hecha de cuero.
El Raketenwerfer 43 de 8,8 cm (en alemán: “Puppchen”) fue un lanzacohetes antitanque reutilizable de calibre 88 mm desarrollado por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial.
Se le dio a la infantería para reforzar su capacidad antitanque. El arma se disparó desde un pequeño carro de armas de dos ruedas que disparó una granada estabilizada por aletas propulsada por cohete con una ojiva de carga con forma. Se completaron aproximadamente 3 000 unidades entre 1943 y 1945. Se fabricó en cantidades mucho más pequeñas que el Panzerschreck, que se basaba en el bazuca estadounidense, o el Panzerfaust, que era un rifle sin retroceso desechable que disparaba una granada antitanque. Esto se debe en parte a que se dio cuenta de que todo lo que se necesitaba para lanzar el cohete de 88 mm era un simple tubo hueco con un dispositivo de encendido, en lugar de una elaborada pieza de artillería en miniatura con carro y recámara.
Puppchen: En 1944, la Anhaltisch/Westfalische Sprengstoff AG de Reindorf (también conocida como WASAG), presentó un diseño para el requisito del ejército alemán de un cañón antitanque ligero. Este diseño en particular, del Dr. Erich Von Holt, fue original en su enfoque. La idea era utilizar un “Raketen Panzerbuchse 54”, más conocido como “Ofenruhr” o “Stove Pipe”. Similar a la Bazooka americana de 2,36 pulgadas. El tubo, a diferencia de una tubería, tenía un simple bloque deslizante que, cuando se cerraba, sellaba la parte trasera del arma. Esto le dio al cohete de carga hueca de 88 mm especialmente preparado una mayor velocidad y alcance que el Panzerbuchse 54 estándar, que tenía una velocidad de 110 metros/segundo y un alcance máximo de unos 150 metros. El Raketenwerfer 43 “Puppchen” (muñeca), tuvo un rendimiento considerablemente mejor con una velocidad de salida mejorada de 180 metros/segundo y un alcance efectivo de 700 metros. El proyectil de cohete de 88 mm estabilizado por anillo fue competente para funcionar admirablemente junto con su primo convencional en la penetración de placas de blindaje de hasta 160 mm de espesor con la ventaja de que una sola ronda pesa solo 2,60 kg. Se cree que se fabricaron alrededor de 1.000 "Puppchens". La precisión y el alto rendimiento del arma fueron aprendidas rápidamente por el OKH Oberkommando des Heer (Alto Mando del Ejército) el 1 de julio de 1944, declarando que “La insignia especial otorgada por la destrucción de un enemigo con una sola mano no era aplicable cuando un Puppchen fue utilizado en su destrucción”. Tan buena era esta arma. La ventaja del Puppchen, con la disposición de carga por brecha, presentó varias desventajas sobre las armas antitanque ligeras convencionales. Un retroceso relativamente alto requería que el arma estuviera montada en un carro de sección de caja con ruedas, lo que aumentaba considerablemente su peso. Sin embargo, como arma móvil, demostró ser relativamente fácil de maniobrar y entrar en acción rápidamente. El Puppchen podría dispararse con o con las ruedas montadas. En el frente ruso, a menudo se montaba sobre esquís. Eran muy populares entre los paracaidistas alemanes, ya que eran más ligeros y fáciles de maniobrar que los Pak38, etc. Con una rata de fuego de 10 disparos por minuto y la naturaleza de flotación libre del objetivo del cañón, apuntar y apuntar a un objetivo fue muy rápido. Fácilmente tirado por dos hombres, y su tamaño pequeño y compacto significaba que era ideal para la lucha contra el bocage. Asi que,
Vista del Ajax británico, que muestra una amplia protección de armadura y un arma principal de 40 mm. ¡Nada grita mejor "Scout"!
Ajax con sistema de catálogo instalado. La amplia gama de sensores disponibles para el comandante y el artillero se puede ver en la torreta.
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