Vehículos de reconocimiento de combate (orugas) - CVR (T) (UK)

Vehículos de reconocimiento de combate (orugas) - CVR (T)

Weapons and Warfare




Un CVR (T) (Combat Vehicle Reconnaissance [Tracked]]) se representa operando a través del duro terreno del desierto de Afganistán por soldados de los novenos / 12vo lanceros reales. La primera de la flota mejorada de CVR (T) ya está operativa y está siendo utilizada por los lanceros, cuya tarea principal es vigilar el espacio de batalla en cada lado de las Carreteras 1 y 611, las dos rutas de suministro principales que se ejecutan a través de la Tarea. Forzar el área de operaciones de Helmand. El portaaviones espartano, el vehículo de recuperación de Sansón, el vehículo de comando del sultán y la ambulancia samaritana completan la familia.

En 2010/2011, BAE Systems se adjudicó un contrato para modernizar los vehículos blindados CVR (T) a la configuración CVR (T) Mk 2, como lo ilustra este vehículo SCIMITAR Mk 2 en operaciones en Afganistán.

Scorpion (fv101)

Scorpion (FV101), oficialmente llamado Reconocimiento de Vehículos de Combate (Rastreado), fue desarrollado por Alvis para reemplazar el vehículo blindado Saladin. El primer prototipo se completó en 1969 y los primeros vehículos de producción en 1972. En 1999, más de 3.500 se habían construido para el hogar y la exportación. El conductor se sienta en la parte delantera izquierda con el motor a la derecha y la torreta de dos hombres atrás. Torreta tiene comandante a la izquierda y artillero a la derecha. La travesía de la torreta es manual a través de 360 ​​° y la pistola de 76 mm se eleva de -10 ° a + 35 °. El armamento principal dispara HESH, HE y rondas de humo con 7,62 mm de MG montado coaxial a la izquierda. La pantalla de flotación se transporta alrededor de la parte superior del casco que, cuando se erige, hace que el vehículo sea completamente anfibio, impulsado por sus orugas. Amplia gama de equipos opcionales disponibles, que incluyen varios sistemas de control de incendios, telémetros láser, motor diesel, pistola de 90 mm, sistema antiaéreo MG de 7.62 mm y sistema de aire acondicionado. El estándar Escorpión de 76 mm ya no es usado por el ejército británico.

Armadura

A finales de la década de 1960, los británicos adoptaron el aluminio para el vehículo de reconocimiento de seguimiento Alvis Scorpion (CVR (T)). Este fue el primer vehículo en tener una torreta, así como un casco soldado de la placa de aleación de aluminio. Debido a las estrictas limitaciones de peso y al nivel de protección requerido, no se pudo utilizar la aleación de aluminio 5083. En su lugar, se desarrolló una nueva aleación. El resultado fue AA 7039 - una aleación de aluminio-zinc-magnesio, que derivó su resistencia de un tratamiento térmico de endurecimiento por precipitación. Esta aleación de aluminio acabada posee una mayor resistencia y mejores propiedades balísticas que la AA 5083.

La aleación Tipo 7039 tuvo un buen desempeño contra la munición AP en comparación con la armadura de acero (RHA). Para las municiones de 14,5 mm, las ventajas de usar la aleación de aluminio sobre el acero son más significativas de lo que se requeriría para proteger contra las municiones de 7,62 mm. Sin embargo, con ambos tipos de municiones, la desventaja de usar acero se reduce a medida que aumenta el ángulo de la oblicuidad.

Alvis Stormer APC

En la década de 1970, un establecimiento de investigación y desarrollo del Gobierno británico construyó el prototipo de transportador de personal blindado FV4333 utilizando componentes de la gama CVR (T) de Alvis Scorpion. El desarrollo posterior de Alvis dio lugar a Stormer, que entró en producción en 1981 para la exportación, y tres se vendieron a EE. UU. Para su evaluación en la competencia de Vehículos blindados ligeros (LAV) (que luego ganó la División Diesel, General Motors de Canadá) y 25 a Malasia, 12 de los cuales Torreta Helio FVT900, cañón Oerlikon Contraves de 20 mm y MG de 7,62 mm. Los vehículos restantes tenían una torreta Thyssen Henschel TH-1 con MG de 7,62 mm. A fines de 1986, el Ejército británico seleccionó a Stormer para montar el sistema de Misiles Starstreak High Velocity Missile (HVM). Esto tiene una torreta no tripulada con un total de ocho Starstreak SAM en posición de lanzamiento, cuatro a cada lado.

Todas las versiones tienen un diseño similar con el conductor delantero izquierdo, compartimiento del motor derecho, compartimiento de la tropa que se extiende hacia la derecha hacia atrás. Amplia gama de estaciones de armas para la parte superior del casco, incluidas torretas con cañones de 7,62 mm y 12,7 mm MG, cañones de 20 mm, 25 mm o 30 mm hasta cañones de 76 mm o 90 mm. Amplia gama de equipos opcionales que incluyen el sistema NBC, dispositivos de visión nocturna, pantalla de flotación, puertos de disparo / bloques de visión, transmisión automática, sistema de navegación terrestre.

Vehículo Alvis Striker SPATGW

Striker fue desarrollado para cumplir con los requisitos del Ejército británico, siendo Alvis el responsable del chasis y el ahora Matra BAe Dynamics para el sistema de misiles Swingfire ATGW. Los primeros vehículos de producción se entregaron en 1975 y se utilizaron en el servicio del ejército británico por Royal Armored Corps. Striker (FV102) es miembro de la familia Scorpion Combat Vehicle Reconocimiento (Rastreado).

El techo montado en la parte trasera es una caja de lanzamiento para cinco ATGW de Matra BAe Dynamics Swingfire guiados por cable con ojiva HEAT y alcance de 4.000 m. Se pueden lanzar desde el interior o el exterior del vehículo con la ayuda de un visor de separación y un controlador, en condiciones diurnas y nocturnas. Cuando viaja, la caja del lanzador es horizontal pero elevada a 35 ° antes del lanzamiento del misil. Después de que se disparen los cinco ATGW de Swingfire, los nuevos misiles deben cargarse externamente.

La pantalla de flotación en el Alvis Striker se ha eliminado y el vehículo ha sido retirado del servicio con el Ejército belga.