ARV: Los Bergepanzers nazis

Bergepanzers

Axis Tanks and Combat Vehicles of WWII


Un Sd.Kfz. 9/1 alzando un motor Maybach HL 120 TRM en un Panzer III.



SdKfz 9/2 levantando una torreta Tiger.



En su mayor parte, el vehículo estándar de recuperación de tanques seguía siendo el motor principal de 18 toneladas de servicio pesado. La más pesada de las medias pistas, al menos dos para remolcar una pantera y tres para un tigre. La firma de Famo construyó alrededor de 2.500 en Breslau y Varsovia entre 1938 y 1944.

Se utilizó una nueva parte superior del cuerpo para el Sd.Kfz. 9/1 que montó una grúa de capacidad de 6 t (5.9 toneladas largas; 6.6 toneladas cortas) en lugar del asiento de la tripulación y el compartimento de carga. Se entregó a las unidades de mantenimiento de tanques a partir de septiembre de 1941. Se instaló una grúa más grande, de gasolina y electricidad, de 10 t (9.8 toneladas largas; 11 toneladas cortas) en el Sd.Kfz posterior. 9/2, pero esto requirió estabilizadores para estabilizar el vehículo antes de que las operaciones pudieran comenzar. También había una versión de recuperación de tanque con una placa de metal gigante en forma de pala conectada a la parte posterior del marco. El marco de sujeción de la pala se puede levantar hacia arriba para el transporte. Estaba destinado a estabilizar el vehículo mientras arrastraba un objeto pesado sobre terreno blando.

El kfz. 100 Büssing NAG 4500 A fue producido para las fuerzas armadas alemanas desde 1942 hasta el final de la guerra. Se produjeron más de 13.800 vehículos y se convirtieron en diferentes versiones. Una de estas versiones estaba equipada con una grúa giratoria, la grúa giratoria Bilstein, que tenía una capacidad de elevación máxima de 3 toneladas. Estos vehículos se usaron en unidades de reparación de campo, donde se usaron para levantar motores, cañones de armas y también para tareas de remolque.

Nominalmente, se hizo una provisión en un regimiento de tanques de 1944 para dos tanques de recuperación Bergepanzer III y cuatro tanques de remolque Bergeschlepper de 35 toneladas (probablemente una designación temprana para los Bergepanthers). Sin embargo, el Bergepanzer III, basado en el PzKpfw III Ausf M, N y J, era algo raro, solo se encuentra en los Regimientos Panzer 3, 16 y 130 y en el Regimiento SS-Panzer 9 en Normandía.

En total, 271 fueron construidos por Alkett de Berlín, responsables de más de la mitad de la producción del PzKpfw III.

Los batallones de tanques pesados, con sus Tigres, normalmente tenían Bergepanthers, que eran aún más raros. Había dos en el departamento pesado Panzer 503 y uno en el departamento pesado 101 Panzer SS pero ninguno en el departamento pesado 102 Panzer SS. El Bergepanther (SdKfz 179) fue producido por Demag para cumplir con los requisitos del Ministerio de Armamentos para un vehículo de recuperación de servicio pesado. capaz de hacer frente al tigre y la pantera. Entre 1943 y 1944, 347 fueron construidos por Demag y MNH. El vehículo era una conversión del Panther Ausf D y G, con la torreta retirada y alojando un cabrestante y su motor en un compartimento cuadrado abierto con lados de acero suave que se podía extender hacia arriba con solapas de madera y tenía una cubierta de lona. En la parte trasera había un ancla de pala masiva, operada por el cabrestante, para sujetar el vehículo hacia abajo durante la operación de recuperación real. Para el trabajo de elevación había una horca que se podía fijar a ambos lados del techo del casco y en el soporte de la placa frontal. La capacidad de combustible del Bergepanther se aumentó a 1075 litros.