APC/IFV: BTR-80

BTR-80

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BTR-80 durante operaciones anfibias. Nota Equipo de snorkel colocado en la parte trasera para asegurar el flujo de aire hacia y desde el motor.



Variante BTR-82A IFV con un cañón automático montado en torreta de 30 mm con control remoto

El BTR-80 es un vehículo blindado de transporte de personal (APC) con ruedas 8 × 8 ruso que es un desarrollo continuo de los vehículos heredados BTR, el BTR-60 y el BTR-70. Introducido en los inventarios soviéticos en 1986 y con más de 5000 construidos, el vehículo se ha convertido en la columna vertebral de los esfuerzos de movilidad táctica rápida soviéticos y ha estado involucrado en extensas situaciones de combate, siendo la guerra soviética en Afganistán su bautismo de fuego inicial. El vehículo es utilizado por casi 40 países, incluidos Afganistán, Colombia, Hungría, India, Indonesia, Irak, Kazajstán, Corea del Norte, Pakistán, Rumania, Turquía y Ucrania.

El BTR-80 es un APC de 8 × 8 ruedas de 30.000 libras (13,6 toneladas) que mide aproximadamente 25 pies (7,7 metros) de largo, 9,5 pies (2,9 metros) de ancho y 8 pies (2,4 metros) de alto. Operado por una tripulación de tres con un conductor, comandante y artillero, el vehículo también transporta 7 tropas de infantería. El conductor y el comandante están situados en la parte delantera del vehículo, mientras que el artillero está ubicado en un asiento montado en el techo debajo del arma principal. Dos de las tropas están ubicadas delante del conductor y el comandante, mientras que los otros cinco se sientan en asientos tipo banco en la parte trasera del vehículo. Las tropas cuentan con puertos de tiro. Las tropas ubicadas en la parte trasera entran y salen del vehículo a través de puertas laterales que están divididas. La puerta superior se gira hacia un lado y la mitad inferior desciende, actuando así como una superficie de escalón. Se supone que este enfoque permite que las tropas salgan del vehículo mientras está en movimiento, con el lado del vehículo que tiene la puerta orientada lejos del fuego enemigo.





El BTR-80 está propulsado por un motor diesel turboalimentado V-8 de 260 hp que proporciona una relación potencia / peso de 17 hp / tonelada. Esta es una mejora significativa con respecto a los motores de gasolina duales que impulsaban los anteriores BTR-60 y BTR-70. Capaz de alcanzar velocidades de carretera de hasta 55 mph (90 km / h) y con un rango operativo de 370 millas (600 kms) con combustible a bordo, el vehículo también es completamente anfibio con una velocidad en el agua de 6.2 mph (10 km / h). hora). El vehículo se alimenta a través del agua mediante hidrojets. El vehículo puede navegar en una pendiente del 60% y subir un escalón vertical de 0,5 metros (1,6 pies).



Se ha producido una gran cantidad de variantes del BTR-80 para satisfacer diversas necesidades operativas y requisitos del cliente. Los más comunes se indican a continuación:

• BTR-80: transporte blindado de personal estándar (APC) producido en 1986.
• BTR-80M: versión mejorada disponible en 1993 con motor y neumáticos mejorados.
• BTR-82: versión mejorada adicional disponible en 2009 con mayor blindaje, adición de revestimiento antideslizante, equipo de visión nocturna mejorado y un motor de 300 hp.
• 2S23: una versión de apoyo contra incendios del vehículo, que monta un cañón de mortero estriado de 120 mm.
• BTR-80A: una versión de vehículo de combate de infantería introducida en 1994 y equipada con el cañón automático 2A72 de 30 mm operado a distancia en la torreta y provisto de 300 cartuchos de munición.
• BTR-82AM - Una versión de Infantería Naval (Marines) del BTR-82A.
• BTR-82A: IFV mejorado adicional introducido en 2009 que ha sido bien recibido por las tropas rusas que luchan en Ucrania. El sistema de armas tiene un FCS y una óptica mejorada de visión nocturna. Incluye blindaje aumentado, adición de revestimiento antiadherente al interior del vehículo, sistema de navegación GLONASS y un motor de 300 hp. El vehículo también puede acomodar 8 desmontes.

La versión básica APC del BTR-80 está equipada con una torreta que acomoda una ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm. También está equipado con una serie de puertos de disparo ubicados a lo largo de la parte delantera y los lados del vehículo que permiten a los que desmontan disparar sus armas personales desde el interior del vehículo. El sistema de armas principal del BTR-80 tiene un diseño relativamente simple, en muchos sentidos anticuado para los vehículos de primera línea actuales. El arma principal no está estabilizada y, por lo tanto, solo se puede disparar con precisión mientras el vehículo está parado. Y el mecanismo para girar la torreta se opera manualmente. El artillero se sienta debajo de la torreta en una silla montada en el techo que proporciona un espacio razonable, lo que no es típico de los vehículos rusos. El artillero cuenta con una mira óptica diurna y una mira nocturna infrarroja. El arma se puede elevar hasta 60 grados, lo que brinda la capacidad de atacar aviones y objetivos de vuelo bajo situados en la cima de colinas o ubicados en edificios altos (es decir, guerra urbana).



El BTR-80 tiene una construcción de acero balístico soldado que proporciona protección balística de 14,5 mm a lo largo del arco delantero y dispara armas pequeñas a lo largo de los lados del vehículo, la parte trasera y la línea del techo. Los desmontes se sientan en sencillos asientos tipo banco que no proporcionan ninguna atenuación de energía en caso de explosión de una mina. El vehículo está equipado con seis lanzagranadas de humo de 81 mm.

El BTR-80 ha sido testigo de un extenso combate en varios teatros de guerra. Estos incluyen la guerra soviética en Afganistán, la guerra de Nagorno-Karabaj, la guerra civil georgiana, el conflicto turco-kurdo, la guerra de Transnistria, la guerra civil de Tayikistán, la primera y segunda guerras de Chechenia, la guerra de Daguestán, la guerra de Osetia del Sur de 2008. Guerra, la insurgencia iraquí y la Guerra de Donbass.

Durante estos conflictos, el BTR-80 funcionó razonablemente bien considerando sus niveles de protección relativamente livianos y la falta de blindaje específico para proteger el vehículo de IED, RPG, EFP, municiones de gran calibre y explosiones en la parte inferior del vientre.