7 APC e IFV franceses históricos
Durante los últimos cien años, el ejército francés ha desplegado una gama de vehículos blindados para llevar tropas al combate. Algunos han sido vehículos blindados de transporte de personal (APC), mientras que otros han sido vehículos de combate de infantería (IFV), un desarrollo más moderno en el que el vehículo en sí está diseñado para luchar.
TT6
Introducido en 1952, el TT6 fue el primer APC rastreado de la infantería francesa. Un conductor se sentó al lado del motor en la parte delantera del casco. El comandante se sentó detrás del conductor y tenía una escotilla con una montura de ametralladora. El compartimento de la tropa sentaba a los hombres espalda con espalda, frente a los puertos de tiro en el casco.
Tanque de carga “Cargo” Hotchkiss TT 6 Tripulación: 2 soldados; Peso: 6,4 t; Potencia del motor: 121 kW/164 CV
Pequeño y no muy potente, el TT6 solo tenía espacio para seis soldados de infantería con poco equipo extra. No era un gran vehículo, pero proporcionó transporte a la infantería y proporcionó la plantilla para vehículos posteriores más exitosos.
AMX-VCI
Introducido en 1956, el AMX-VCI era un APC rastreado. Basado en el tanque ligero AMX-13, mantuvo los componentes mecánicos centrales de ese vehículo: motor, transmisión y suspensión. También mantuvo parte del diseño y la disposición del casco, con su motor en la parte delantera. El conductor se sentó a su lado, con el artillero y el comandante sentados detrás de él.
El
artillero originalmente tenía una ametralladora montada en un pivote,
pero las versiones posteriores podían llevar una amplia gama de armas
diferentes o incluso aparejos de elevación para ingenieros.
AMX VCI APC.Foto: Bukvoed CC BY 2.5
La parte trasera del vehículo se modificó significativamente con respecto al AMX-13. Se instaló un compartimento para tropas, con un casco más alto para dejar espacio para la cabeza. Sentados en el centro del vehículo, los soldados podían disparar a través de los puertos de tiro en los costados y las puertas traseras.
Un
vehículo eficaz que permaneció en servicio durante décadas, el AMX-VCI
se vendió a varios otros ejércitos de todo el mundo, incluida Argentina,
que fabricó el suyo propio.
Vista trasera de un AMX-13 VTT.Foto: Bukvoed CC BY 2.5
TET EBR
Basado en el vehículo blindado Panhard EBR-75, el ETT estaba destinado a replicar el éxito de ese vehículo de reconocimiento. Construido
específicamente para su uso en las colonias francesas, fue enviado
directamente a África luego de su producción en 1959.
EBR ETT. En exhibición en el museo Saumur Général Estienne.Foto: Rama CC BY-SA 2.0
Al igual que con otros APC basados en vehículos existentes, la mitad trasera del ETT se transformó con respecto a su predecesor, y el equipo anterior se reemplazó por un compartimiento de tropas largo y elevado.
Los lados de este compartimento estaban inclinados y podían levantarse, tanto para dejar entrar aire como para permitir que los soldados dispararan. Había una torreta de ametralladora en cada extremo del compartimiento de tropas.
A pesar de su buen desempeño a campo traviesa, el ETT no fue un éxito y solo se construyeron 30.
Interior de EBR ETT. En exhibición en el museo Saumur Général Estienne.Foto: Rama CC BY-SA 2.0
Berliet VXB-170
Aunque es un producto de diseño e ingeniería franceses, el ejército francés nunca utilizó el Berliet VXB-170. La empresa perdió su competencia por un contrato militar y, en cambio, terminó vendiendo el vehículo a la gendarmería y las naciones africanas.
Haciendo
uso de componentes de otros vehículos Berliet, proporcionó un APC
rentable, pero no uno que cumpliera con las necesidades del ejército en
ese momento.
Un VXB 170 de la Gendarmería francesa.Foto: Domenjod CC BY-SA 3.0
Apareciendo a principios de la década de 1970, el VXB-170 era inusual en varios aspectos. El
motor estaba en la parte trasera en lugar de en la parte delantera, lo
que dejaba un espacio limitado para una puerta en la parte trasera y
podía transportar a más hombres que la mayoría de los APC.
Tripulaciones de VXB 170 en entrenamiento.Foto: Domenjod CC BY-SA 4.0
Un
vehículo adaptable, el VXB-170 podría equiparse con una variedad de
armas, torretas e incluso una hoja excavadora para atravesar obstáculos.
Vista interior.Foto: Domenjod CC BY-SA 3.0
Panhard M3
Diseñado casi al mismo tiempo que el VXB-170, el Panhard M3 resultó más exitoso para satisfacer las necesidades del ejército. Puesta
en servicio en 1971, se convirtió en uno de los vehículos más exitosos
del arsenal francés y se exportó a los ejércitos y fuerzas policiales de
todo el mundo.
Panhard M3 VTT en Tempe School of Armor, Bloemfontein.Foto: Katangais CC BY 2.5
El M3 tenía un diseño relativamente simple, con el conductor sentado frente al motor y un amplio compartimiento para tropas detrás de él. Tenía tracción en las cuatro ruedas y las ruedas podían impulsarlo a través del agua.
Con
dos escotillas en el techo, cuatro puertas y ocho puertos de tiro,
había muchas opciones desde las que los soldados podían disparar y
desmontar del vehículo.
Prototipo Panhard M3 VTT en el Museo de Armaduras de Sudáfrica, Bloemfontein.Foto: Katangais CC BY 2.5
Se podría agregar una variedad de torretas al M3, con diferentes armas. Esto le dio incluso una gran flexibilidad en la forma en que podría implementarse.
APC Panhard M3
AMX-10P
Presentado
por primera vez en 1973, el vehículo de combate de infantería AMX-10P
fue uno de una serie de diferentes vehículos AMX-10, todas variaciones
de un diseño similar.
AMX-10P en el Musée des Blindés, Saumur.
El AMX-10P era un diseño muy moderno para la época, con un casco hecho de armadura de aleación ligera y un frente bien inclinado para desviar proyectiles. Se montó una torre sobre el compartimiento de combate, con un cañón de 20 mm y una ametralladora de 7,62 mm.
La
infantería tenía escotillas en el techo y periscopios para ver fuera
del vehículo, pero no puertos de tiro, lo que significa que no podían
luchar mientras permanecían completamente protegidos.
AMX-10PAC anfibio con cañón CS “Super” 90 GIAT F4 de 90 mm.Foto: Katangais CC BY 2.5
La mayor parte del movimiento del vehículo se logró utilizando orugas montadas sobre cinco ruedas de carretera. También se disponía de dos chorros de agua para el movimiento anfibio, posibilitando el cruce de ríos.
AMX 10P 87. Foto: Rama CC BY-SA 2.0
Este
vehículo tenía una tripulación de tres hombres: un conductor junto al
motor en la parte delantera, un artillero en la torreta y un comandante.
El comandante también comandaba la unidad de infantería que transportaba el vehículo. Cuando el comandante salió a pelear, el artillero quedó a cargo.
Interior AMX 10P.Foto: Rama CC BY-SA 2.0
Saviem VAB
Construido en respuesta a una solicitud del ejército francés en 1969 y entrando en servicio ocho años después, el VAB era un APC de cuatro por cuatro ruedas diseñado para brindar apoyo a los IFV.
Más
barato de producir que los IFV, estaba destinado a transportar tropas y
suministros al frente y usarse en situaciones en las que no se
necesitaba toda la potencia de un IFV. Los costos se mantuvieron bajos mediante el uso de componentes comerciales siempre que fue posible.
VAB francés en Afganistán
El comandante y el conductor se sentaron al frente, con el motor detrás de ellos y el compartimiento de tropas detrás. Una variedad de escotillas y puertos de tiro permiten que la infantería pelee y se pueden cerrar herméticamente para el movimiento anfibio. El modelo estándar no tenía torreta, pero se podía instalar una.
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