jueves, 7 de septiembre de 2023

Aviación del ejército: Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Darat

 

Aviación del ejército de Indonesia / Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Darat




Breve historia

Este Servicio fue activado el 14 de noviembre de 1959, como Dinas Penerbangan Angkatan Darat (Servicio de Aviación del Ejército), o DINAS PENERBAD. El ejército pasó a llamarse TNI-AD a principios de 1974, pero el cuerpo de vuelo todavía se conoce como PENERBAD. Aunque el ejército ha sido el servicio más fuerte de las TNI, tanto política como militarmente, no desempeñó un papel importante en la historia de la aviación de Indonesia hasta mediados de los años setenta. Hasta 1965, la tarea principal de PENERBAD fue el transporte VIP, comunicaciones y observación. En estas funciones, operó una gran variedad de aeronaves en pequeñas cantidades, p. el C-47 y DC-3, DHC-2, L-19A y varios modelos de Grand, Turbo y Aero Commander. Los aviones de ala fija tenían su base principalmente en el aeropuerto de Kemayoran, Yakarta. En 1961 recibió el exclusivo entrenador Belalang 90, un Piper L-4J modificado localmente con alas reubicadas.

En 1965, llegaron los primeros helicópteros en forma de dieciséis Mi-4, más tarde complementados con aproximadamente ocho Alouette 3. Después del golpe de Estado de 1965, sufrió la misma escasez de pilotos que el AURI y el ALRI, hasta el punto de que ¡PENERBAD tenía solo un piloto calificado de Mi-4 para dieciséis helicópteros en 1967! Ese año, los primeros estudiantes fueron enviados a EE. UU. y Francia para recibir formación de pilotos. En la década de 1970, PENERBAD operó varios modelos Cessna (por ejemplo, Ce185, Ce310P), Beech D-18S, DHC-3 y BN-2A. Mientras continuaba la guerrilla en Irian Jaya y Timor Oriental, PENERBAD recibió sus primeros helicópteros de ataque aéreo en 1977. Estos fueron el IPTN NBo105CB (dieciocho recibidos) y Bell 205A-1 (dieciséis entregados) que también se utilizan para la movilización aérea. Para tareas generales de soporte, IPTN entregó seis NC212M-200 desde el 15 de febrero de 1984.

En su historia reciente, PENERBAD se ha enfocado principalmente en expandir su flota de helicópteros. En septiembre de 1988, se entregaron cuatro modelos IPTN NB412S al escuadrón de helicópteros de ataque Skuad.1, complementados en 1995 con tres modelos IPTN NB412HP (Alto rendimiento), y nuevamente dos más en marzo de 1997. También se entregaron a Skuad.1 entre 1990 y 1994. seis helicópteros de ataque IPTN NBo105CB-4. En agosto de 1997, PENERBAD había comprado 21 Bell 205 en el mercado civil de EE. UU. y los convertiría para uso militar. Sin embargo, el trato se canceló porque no se había otorgado ninguna licencia de exportación. Dos ex-UAE Airforce DHC-5 Buffalos fueron entregados al escuadrón de apoyo general Skuad.2, y el primer avión (VIP) fue entregado por IPTN el 4 de julio de 1997, junto con el primer ejemplo de la marina. Reemplazan los DC-3 del servicio retirados del uso en octubre de 1995. El 19 de junio de 1997, se ordenaron seis IPTN NC-212 en Le Bourget y el primer ejemplo (VIP) se entregó en 1999.

A fines de 1997, DINAS PENERBAD se reorganizó como PUSAT PENERBAD (Centro de Aviación del Ejército) y decidió formar un escuadrón integral de helicópteros para la unidad de élite de Fuerzas Especiales Komando Pasukan Khusus (KOPASSUS), conocida como Detasemen Penerbangan Kopassus. Estarían equipados con ocho Mi-17-1V Hip-H que se entregarían en enero de 1998. Por lo tanto, Kopassus ya no dependería de las fuerzas regulares de helicópteros de Penerbad. En noviembre de 1997, 50 técnicos y pilotos comenzaron a capacitarse en Rusia, pero el trato se pospuso en enero de 1998. Finalmente, se ordenó la entrega de cuatro Mi-17 fabricados en Kazán en febrero de 2004. Sin embargo, este contrato se cambió nuevamente, y seis Mi -17-V5 se recibieron en agosto de 2008. Durante una visita a Rusia en abril de 2003, la presidenta de Indonesia, Megawati Sukarnoputri, firmó un contrato para la entrega de dos Mi-35P, que llegaron a Yakarta el 15 de septiembre. Fueron entregados a Skuad. 1 el 20 de septiembre. Se entregaron tres Mi-35P más en septiembre de 2010. El Mi-35 y el Mi-17 ahora sirven con Skuad.31, que se formó el 23 de marzo de 2006. Finalmente, se observaron dos EC120B de brillo diurno con el Pusat Pendidikan Penerbangan en Achmad Yani en 2009. Pueden ser los primeros reemplazos del H-300C en servicio desde 1978.

TNI-AD dio un salto espectacular en 2018 cuando llegaron ocho Guardianes AH-64E para SkUAD11/Serbu. Otros refuerzos recientes incluyen doce helicópteros armados AS550/AS555AP para misiones de reconocimiento y exploración. Los utilizan SkUAD12/Serbu y SkUAD13/Serbu. Con ese fin, se erigieron nuevas instalaciones en Gatot Soebrot, South Sumatra y Kalimarau Airport, Tanjung Redep y East Kalimantan, respectivamente.


Se está introduciendo un nuevo camuflaje 'digital', también en el venerable NBo105CB-4 HS-7107.


Cinco Mi-35P forman el principal elemento de ataque del Escuadrón 31. Dos se entregaron en septiembre de 2003 y tres más en septiembre de 2010.



Los primeros seis helicópteros de transporte Mi-17-V5 Hip H fueron recibidos por el Escuadrón 31 en agosto de 2008.


Indonesian Aerospace, o PT IPTN en los años 80 y 90, produjo una serie de helicópteros de transporte NB412S y NB412HP a partir de 1988. Se han entregado más de 30 y este caballo de batalla está disperso por todo el archipiélago.


Hoy en día se operan más de una docena de Mi-17.

martes, 5 de septiembre de 2023

México: Vehículo táctico 4x4 Sedena Cimarrón

Vehículo táctico 4x4 Sedena Cimarrón






Vehículo blindado 4x4 de transporte de personal DGIM Cimarrón II perteneciente al 25/o Regimiento de Caballería Motorizado (25 RCM) del Ejército Mexicano.

Este es una actualización o tercera versión del vehículo prototipo de la Dirección General de Industria Militar (DGIM) que fuera ensamblado en 2015, sobre el chasis y cabina de un vehículo 4x4 multipropósito de fabricación alemana, Mercedes Benz UNIMOG (UNIversal-MOtor-Gerät) U5000 al que localmente se le adaptó una caja blindada para transporte de alrededor de 8 a 10 tropas, más conductor y pasajero. La cabina de conducción que ya se comercializa por el fabricante original, ya blindada, también sufrió modificaciones para proteger al motor.



Al mismo tiempo que se desarrolló el vehículo ligero Kitam, basado en el DN-XI, la Dirección General de Industria Militar impulsó la creación de un vehículo táctico blindado de grandes dimensiones, para misiones tácticas de operaciones urbanas y regulares, al que denominó “Cimarrón”.

El ejército mexicano denomina al Cimarrón como un Vehículo Protector Táctico (V.P.T) que opera con un motor diesel y lleva un blindaje nivel 7, con un peso de 12.500 Kgs y puede transportar hasta 10 elementos en su misión principal, que es el reconocimiento terrestre.

El prototipo del Cimarrón fue ensamblado en el 2014, sobre el chasis de un vehículo, Mercedes Benz Unimog U5000 con tracción 4×4, al que se le adaptó una caja blindada para transporte de tropas. Tiene placas de acero y vidrios blindados, con capacidad de soportar impactos de fusil Barret calibre .50 que perfora blindajes.



Como fue desarrollado al mismo tiempo que el Kitam, usan el mismo tipo de blindaje, además de los mismos sistemas de cámaras y pantallas: Los dos vehículos fueron presentados en septiembre de 2015, y se esperaba su pronta entrada en producción, cosa que no ha ocurrido.

Entre los cambios de esta versión y la anterior, se puede ver que la cabina de mando ahora es más alargada, y se elimina la caja posterior cerrada, por una caja abierta en su parte superior. Al frente podemos ver una nueva versión de la cubierta blindada para el motor, el parabrisas, ahora es de dos segmentos. A los costados de la cabina de mando, se cuenta con dos puertas de acceso a cada lado, las cuales como en el caso del DGIM Kitam, abren en sentidos opuestos hacia fuera y para acceder al interior se le instalaron dos estribos a cada lado. En todo los casos, las ventanillas y parabrisas blindados, ahora no están al ras de la carrocería sino, como en el caso del DGIM DN-XI, van montados de manera externa.

En la parte superior de la cabina de mando, lleva una torreta blindada con varias ventanillas de cristal también blindado y una apertura frontal para montar una ametralladora u arma similar. La caja posterior es igualmente blindada por todos sus lados, utilizando el mismo sistema de doble blindaje que ya se usa en el DN-XI con múltiples hojas de metal, las cuales van montadas con pernos, lo que permite cambiarlas en caso de daño por impacto balístico, sin tener que cambiar o reparar extensas zonas de la caja. Dentro se lleva instalado un roll bar que permite colocar una lona en caso de que se requiera y lleva bancas plegables para transportar a varias personas. Para facilitar que puedan accionar sus armas ligeras desde el interior de la caja posterior, en vez de troneras como en la versión anterior de Cimarrón, ahora el borde de la caja lleva muescas para apoyar ahí el arma. Sin embargo en las puertas laterales de la cabina sí se instalaron troneras en cada una de ellas. A la caja blindada se accede por la parte posterior.



Su capacidad de carga del Cimarrón es de aproximadamente dos toneladas y sus dimensiones son de alrededor de 6.5 metros de largo y 3.5 metros de altura. Puede cruzar cuerpos de agua de hasta 1.20 metros de profundidad.



Cómo puede verse en la imagen, el esquema es en el típico camuflaje digital para selva del Ejército. Se desconoce aún si se llevará a producción, pero se conocen al menos dos a tres prototipos, con diferentes configuraciones.


lunes, 4 de septiembre de 2023

Casco: Batlskin Cobra de Revision Military

Revisión militar casco Batlskin Cobra

 


Si bien los presupuestos militares o policiales a menudo se fijan en la adquisición de equipos de alta gama, la regla tácita es que el personal capacitado es el verdadero bien en cualquier organización. Hay varias empresas involucradas en la producción de sistemas de protección balística. Esta competencia empresarial no solo ha estimulado la I+D, sino que también ha reducido el coste, poniéndola a disposición de una gama más amplia de clientes además de los militares; tales como la aplicación de la ley, la seguridad privada y los ciudadanos individuales. Revision Military, Inc. es una empresa líder en protección balística que ayuda a equipar al DHS de nivel uno de los EE. UU., a las fuerzas del orden público, a los contratistas de seguridad privada (PSC) y a las unidades militares con su sistema de protección para la cabeza recientemente presentado.

Los días del casco básico de "olla de acero" de la Segunda Guerra Mundial han terminado. El equipo para la cabeza ahora cumple una función multipropósito más allá de la protección estricta; El equipo de visión nocturna (NVG), la comunicación y otros tipos de equipo de vigilancia a menudo se admiten a través de un sistema de casco. La revisión está a la vanguardia para hacer que la protección balística para la cabeza no solo sea más cómoda sino también efectiva para detener una gama más amplia de amenazas. La mayor comodidad facilita la tarea del operador de mantener la autodisciplina al usar su equipo. El equipo de protección se puede caracterizar como una contingencia, un plan de "qué pasaría si" si se quiere. La protección de la cabeza se ha convertido en una parte tan crucial del equipo de un operador como el arma, el rifle y las municiones. Se usa por la misma razón que se usan los cinturones de seguridad. Lo más importante es asegurarse de llevar el equipo de protección. Como se dijo anteriormente, el personal capacitado es el verdadero bien en cualquier organización. Los productos de revisión ayudan a garantizar que el personal use su equipo con la confianza de que funcionará cuando sea necesario mientras se siente lo más cómodo posible considerando el peso y la masa involucrados al operar con él.

El sistema de casco Revision Cobra anuncia una nueva etapa de desarrollo para la protección personal en términos de cascos. (Revisión Militar)

La batalla de balancín de la protección de la armadura contra el armamento ha estado ocurriendo desde que el primer escudo de madera desvió las lanzas con punta de hueso o piedra. La mayoría de la gente asocia a los caballeros de la época medieval como el epítome de la armadura sobre el armamento. En Europa, la armadura de placas alcanzó su apogeo en el siglo XVI. La evolución de las armas de fuego puso fin a la ascendencia de las armaduras de placas. La investigación y el desarrollo (I+D) en protección de armaduras continuaron entre bastidores sin lograr alcanzar la eficacia de las armas de fuego durante cientos de años. Los chalecos antibalas creados para las tripulaciones aéreas de la Segunda Guerra Mundial significaron el regreso de la relevancia para los chalecos antibalas gracias al avance en la tecnología de materiales. El chaleco antibalas de la Segunda Guerra Mundial consistía en placas de acero al manganeso cosidas a un chaleco hecho de nailon balístico diseñado por DuPont Company. La protección balística con la que estamos más familiarizados y que sirve como descendiente directo de los chalecos antibalas actuales se desarrolló en la década de 1970 en forma de tejido Kevlar de DuPont. El desarrollo de equipos de protección balística ha ido a un ritmo sin precedentes desde la década de 1970 con el descubrimiento de nuevos materiales y técnicas que literalmente pueden detener una bala. Las mejoras en la fabricación y los materiales desde la Guerra de Vietnam están permitiendo un nivel de protección con un peso adicional mínimo, tan importante para la movilidad, sin igual durante siglos.

La óptica de punto rojo montada en la parte delantera demostró ser posible de usar con la protección mandibular de Revisión Cobra en su lugar.

Las fuentes de investigación indican que los cascos se encuentran entre las formas más antiguas de equipo de protección personal. Los soldados sumerios en 2300 a. C. y se sabe que usaron cascos en la batalla. Los materiales y la construcción del casco se hicieron más avanzados a medida que las armas se volvían más poderosas e inicialmente se construyeron con cuero y latón y luego con bronce y hierro. Los cascos llegaron a estar hechos completamente de acero forjado que protegía la cabeza de los golpes cortantes con espadas, flechas voladoras y fusilería de baja velocidad. El uso militar de cascos disminuyó después de 1670 con la introducción generalizada de armas de fuego. La Primera Guerra Mundial y su mayor uso de artillería renovaron la necesidad de cascos de acero para proteger la cabeza de metralla y fragmentos.

Un mecanismo de trinquete de cuadrante permite un ajuste rápido con una sola mano del casco Revision Cobra. Una almohadilla para la nuca aumenta la comodidad.

Revision Military presentó recientemente el casco Cobra P2 Batlskin (pronunciado "Battle Skin"). El Cobra es la base para otros componentes modulares montados en el casco, incluidos el soporte frontal, la protección mandibular y la visera. El Revision Cobra es un casco de combate balístico liviano (42 onzas), montaje frontal, visor y sistema de protección de la mandíbula con clasificación balística. El casco Revision Cobra es el resultado final de un contrato de 3 años para desarrollar el sistema de protección para la cabeza de última generación del Ejército de EE. UU. El objetivo del casco Cobra y los componentes modulares es un sistema único y totalmente integrado que proporciona una excelente protección contra amenazas contundentes, explosiones y balísticas, con una portabilidad ligera. Los griegos y los romanos practicaban extender la protección desde la cabeza hasta la cara. Sin embargo, así como la pólvora derrotó al caballero con armadura, lo mismo se hizo en términos de cascos de combate integrales para soldados. El sistema Revision Batlskin Cobra es un nuevo desarrollo para el soldado moderno en términos de protecciones faciales completas. Como declaró Jonathan Blanshay, CEO de Revision, “La desafortunada realidad es que las lesiones en la cabeza y la cara durante la guerra están en su punto más alto. El sistema Batlskin no solo da saltos radicales en la tecnología de cascos y revestimientos; su visor integrado y su protección mandibular también podrían reducir en gran medida la incidencia de lesiones cerebrales traumáticas en situaciones de explosión. Al mismo tiempo, la naturaleza modular y escalable de este sistema proporciona a los soldados la capacidad única de subir y bajar rápidamente el blindaje según lo dicte el entorno de amenazas”. El sistema Revision Batlskin Cobra es un nuevo desarrollo para el soldado moderno en términos de protecciones faciales completas. 

El Mandible Guard de Revisión Cobra se quita fácilmente según lo dicte la misión.

El Batlskin Cobra utiliza tecnología avanzada de carcasa para lograr una reducción de peso al tiempo que aumenta el rendimiento balístico. Es un 20 % más liviano que las carcasas de los cascos actuales y, al mismo tiempo, conserva la protección contra amenazas contundentes, explosiones y balísticas. El resumen de los datos del producto indica que Batlskin Cobra ofrece protección balística NIJ Nivel IIIA (9 mm OTAN/.44 Magnum). Esto es posible a través de un proceso de fabricación que utiliza capas híbridas de materiales. Una de las preocupaciones del Cobra cuando está totalmente equipado con el protector mandibular y la visera es la acumulación de calor para el operador. Este sería el caso de cualquier sistema de casco “cerrado” sin refrigeración activa. El sistema de revestimiento de Cobra ofrece estabilidad y ajuste personalizado con su diseño de varios niveles que permite la refrigeración. Otro problema es la compatibilidad con los diferentes sistemas de comunicación empleados por las fuerzas.

El montaje frontal Batlskin es la pieza central del sistema de casco Cobra que integra a la perfección la visera Batlskin y la protección mandibular, lo que permite una rápida conexión/desconexión de las piezas modulares. Batlskin Front Mount también sirve como una interfaz de montaje NVG universal, crucial en el campo de batalla moderno. La visera Batlskin Cobra es una mejora protectora liviana y fácil de usar para el sistema de protección para la cabeza Batlskin. La visera proporciona una máxima visibilidad clara del campo de visión, mientras que su brazo pivotante permite tres posiciones: arriba cuando no está en uso, ventilado para enfriar y bloqueado en la posición hacia abajo para proteger contra el movimiento durante la explosión y el impacto balístico. La visera Batlskin está diseñada para ponerse y quitarse rápidamente mientras se está en movimiento. Es resistente a los arañazos, la niebla y los productos químicos. El casco Cobra presenta el sistema de retención ergonómico Batlskin de Revision que emplea hebillas de ajuste con una sola mano para facilitar el uso y un diseño de fuerza en línea recta para mayor estabilidad, incluso con equipo de visión nocturna. Un mecanismo de trinquete de dial ajusta la banda de ajuste con una simple operación con una sola mano. Una cómoda almohadilla para la nuca y una correa para la barbilla forrada en cuero cabretta permiten una comodidad superior.

T&E consistió en ponerse el casco Batlskin con la visera y el Mandible Guard instalados y luego realizar varios simulacros como experimentados asistentes a Graham Combat, Suarez International y otras entidades de capacitación para verificar la viabilidad del casco Batlskin en escenarios CQB de "correr y disparar". También se incorporaron en los simulacros el transportador de placa de pecho Velocity System y el equipo de perforación de pecho Mayflower, ya que esto sería una carga probable para una operación. Una misión de corta duración no impondría problemas con el calor, mientras que un tipo más largo lo haría con cualquier casco cerrado. La mejor analogía es un casco integral de motocicleta mientras realiza las tareas diarias; se volvería insostenible después de un tiempo. Sin embargo, la capacidad de quitar la protección Mandible y levantar la visera ayudaría a aliviar la incomodidad del calor con el casco Batlskin Cobra. La protección ofrecida valdría la pena el esfuerzo en términos de participar en un compromiso donde es probable el contacto. Se usaron diferentes plataformas de rifle AR equipadas con ópticas dependientes del alivio ocular, así como puntos rojos montados hacia adelante para verificar si Mandible Guard impactó el acceso a las miras. La evaluación de este artículo indica que la soldadura de las mejillas y la visibilidad del arma se ven afectadas cuando se monta la Guardia Mandibular de Cobra. Las ópticas dependientes del alivio ocular son casi imposibles de usar; la óptica de punto rojo requería que el rifle se inclinara hacia adentro para acceder al punto de mira con ambos ojos abiertos, algo importante para el éxito. Los rifles con puntos de puntería designados por láser o infrarrojos serían una solución con el Mandible Guard en su lugar; la doctrina prevaleciente actual de las operaciones nocturnas no haría que esto fuera tan oneroso como parece. La visera no afectó el campo de visión de ninguna manera durante el uso y con el Mandible Guard quitado, se podía obtener una soldadura sólida en la mejilla en posición cerrada. El empañamiento de la visera no ocurrió durante las evaluaciones externas, pero sería necesario monitorearlo si se trabaja en interiores en un ambiente acondicionado o afuera cuando las temperaturas son más bajas.

Los operadores individuales que utilicen el casco Batlskin Cobra tendrán la última palabra sobre qué tan bien se recibe el casco Revision y si verá un uso generalizado. Este es siempre el caso cuando se introduce algo "nuevo".

Revision Military
7 Corporate Drive
Essex Junction VT 05452
(800) 383 6049
www.revisionmilitary.com



domingo, 3 de septiembre de 2023

Invasión a Ucrania: Rusia exhibe un BTR-82A modernizado con la experiencia reciente

Rusia desarrolla un nuevo vehículo blindado BTR-82A con torreta balista y nuevo blindaje para el combate en Ucrania

Army Recognition

 

A pesar de las sanciones económicas internacionales contra Rusia tras la invasión de Ucrania, durante Army-2023, una exposición internacional de defensa que se celebró cerca de Moscú en agosto de 2023, la industria de defensa rusa presentó una nueva versión del BTR-82A equipada con la nueva arma operada a distancia. estación "Ballista" y mejorada con nueva armadura utilizando la experiencia de combate adquirida en Ucrania.


En Army-2023, Rusia presentó una nueva versión de su BTR-82A con la estación de armas controlada remotamente Ballista y un nuevo paquete de blindaje. (Fuente de la imagen BMPD)

La nueva versión del BTR-82A se basa en la versión anterior del vehículo, pero los laterales y la parte delantera están equipados con nuevas placas de blindaje, así como con una jaula de blindaje montada alrededor del casco. De hecho, parece que Rusia aprovecharía la experiencia adquirida en Ucrania para aumentar la protección del estándar BTR-82A. Las ventanas del conductor y del comandante ahora están completamente protegidas con placas blindadas. Los laterales del vehículo ahora también están protegidos con placas blindadas adicionales, pero la puerta montada a cada lado del casco sigue siendo accesible.

El nuevo BTR-82A está armado con la nueva estación de armas controlada remotamente Ballista (RCWS), armada con un cañón automático 2A42 de 30 mm, así como un lanzador de misiles antitanque montado a cada lado de la torreta capaz de disparar el Konkurs 9M113M Modelo 2 anti -Misil tanque capaz de destruir vehículos blindados con un alcance de 70 a 4.000 m. El segundo armamento de la torreta incluye una ametralladora PKTM de 7,62 mm montada en el lado izquierdo del armamento principal. Tres lanzadores de granadas de humo están montados a cada lado en la parte delantera de la torreta.

Alrededor del casco, el nuevo BTR-82A está ahora equipado con una armadura de jaula de alambre para brindar protección contra misiles antitanque y granadas propulsadas por cohetes, así como drones y municiones merodeadoras.

El diseño general del nuevo BTR-82A es similar a la versión anterior con el conductor y el comandante en la parte delantera, los soldados de infantería en el medio y el motor en la parte trasera. El vehículo puede transportar hasta 10 militares. Se basa en una suspensión independiente de ruedas de 8x8. Está propulsado por un motor diésel KamAZ-740 que desarrolla 300 CV. Puede circular a una velocidad máxima en carretera de 80 km/h con una autonomía máxima de 800 km. El vehículo es totalmente anfibio y se mueve en el agua a una velocidad máxima de 9 km/h.

El equipamiento estándar del nuevo BTR-82A incluye una nueva mira de artillero con sistema de imagen térmica, telémetro láser y estabilización independiente de la línea de visión en dos planos.

Al igual que el BTR-82A anterior, está equipado con un sistema de extinción de incendios mejorado, una estación de radio R-168-25-U2 actualizada, el sistema de orientación topográfica Trona-1 y capacidades de visión nocturna. El Trona-1 mejora la navegación fusionando el sistema de navegación del nuevo BTR-82A con los receptores de los sistemas de navegación por satélite Navstar GPS y GLONASS.

Rusia desarrolla un nuevo vehículo blindado BTR 82A con torreta balista y nuevo blindaje para el combate en Ucrania 925 002



El nuevo BTR-82A está equipado con una estación de armas controlada remotamente Ballista armada con un cañón automático de 30 mm, una ametralladora PKTM de 7,62 mm y dos lanzadores de misiles antitanque Konkurs. (Fuente de la imagen BMPD)

viernes, 1 de septiembre de 2023

Mira: Vortex Spitfire AR Prismatic

Vortex Spitfire AR Prismatic: entre una mira telescópica y una mira de punto rojo




Spitfire es un complemento perfecto para las carabinas calibre pistola, como esta Flint River Armory CSA45.



Por Oleg Volk - Small Arms Review

El visor prismático Vortex Spitfire AR cierra la brecha entre los visores y los visores de punto rojo. Una mira sin aumento con un elevador de altura AR integral, utiliza una retícula grabada de dos círculos concéntricos alrededor de un punto central de 3MOA. La línea central del Spitfire AR está a 1,575 pulgadas por encima de la superficie del riel Picatinny . Las torretas de elevación y resistencia al viento graduadas en clics de 0,5 MOA están tapadas, pero se incluye una torreta de repuesto graduada con BDC de 5,56 x 45 mm hasta 700 yardas para uso sin tapa.

Si bien la óptica tiene un amplio ángulo de visión de 23 grados, generalmente se usa con ambos ojos abiertos, lo que hace que esa característica sea menos crítica. El alivio ocular del Spitfire es de 3,7 pulgadas, con un ojo generoso , pero no infinito como con los puntos rojos. ¿Qué gana con respecto a los puntos rojos que compensa la pérdida de alivio ocular ilimitado?


El elevador integral permite una construcción general más fuerte.



En primer lugar, la retícula grabada en negro lo hace útil sin baterías. La mira se puede desplegar sin estar encendida y puede funcionar en el clima más frío. Con la retícula grabada como respaldo de proyección, Spitfire tiene una iluminación brillante de luz diurna de 6 pasos en rojo o verde. El color y el brillo se controlan con dos botones en la parte posterior del soporte vertical integral. Una pulsación rápida en ambos cambia de color, una pulsación larga apaga la iluminación. Como respaldo para los distraídos, un temporizador de 14 horas también apaga la iluminación en un visor inactivo. La duración de una sola batería AAA es decente pero no espectacular: aproximadamente 250 horas (plena potencia) o 3000 en la configuración más tenue. Para almacenamiento a largo plazo, se recomiendan baterías de litio AAA. En la configuración más brillante, Spitfire es útil para disparar objetivos aéreos como arcilla. Los círculos concéntricos también funcionan muy bien para liderar tiros aéreos con escopetas de culata recta como MKA1919 o Origin 12.

La vista a través de este visor es más brillante que en un visor de punto rojo típico, ya que la lente frontal no tiene que estar teñida. Además, a diferencia de las miras de punto rojo, la mira prismática causa menos problemas de astigmatismo subcorregido en los ojos del tirador. No estoy seguro de por qué es así, pero numerosas personas han notado que los telescopios prismáticos sin aumento no sufren distorsión de la retícula con muy poca luz, cuando la pupila se abre completamente y comienza a utilizar la visión periférica menos corregida.


Los objetivos delanteros y traseros están protegidos con tapas abatibles.



Las subtensiones de la retícula, 140MOA en el círculo exterior, corresponden al doble de la altura de un macho adulto, por lo que un enemigo típico encajaría en ese círculo a 50 yardas, o entre el punto central y la parte superior a 100. El círculo interior es 44MOA. El punto central es 3MOA, pero la ausencia de luz lo hace sentir más pequeño. Sin referencia vertical u horizontal, la retícula definitivamente está diseñada para uso de corto alcance, pero puede presionarse para funcionar a distancia si es necesario. Dado que el punto de mira del rifle normalmente permanece visible en la parte inferior de la óptica, sirve como una cómoda referencia de inclinación. En mi experiencia, la retícula es lo suficientemente detallada como para facilitar golpes a la cabeza desde 100 yardas con la mano izquierda y disparos deliberados al torso desde 300 yardas con carabinas de 5,56 mm. El punto central proporciona un punto de mira ligeramente más preciso con la iluminación apagada, pero el brillo de la luz es mínimo incluso con el brillo máximo. A distancias inferiores a 75 yardas, colocar el anillo interior altamente visible alrededor del torso del enemigo es muy rápido y casi garantiza un golpe. En teoría, +/-60MOA de ajuste de elevación permite alcanzar objetivos de área de hasta 1200 yardas con una bola de 5,56 x 45 mm, pero el punto central cubre el ancho de un humano típico a 400 yardas.



Se proporciona un segundo dial de torreta de elevación para compensación de caída de bala a distancia conocida, que coincide estrechamente con las trayectorias de balas de 60 gr (.265 G1 BC) a 3000 fps o balas M855 de 62 gr (.307 G1 BC) a 2850 fps.

Si bien las miras de respaldo permanecen visibles a través de la óptica en el tercio inferior del círculo de la imagen, la mira frontal no estará enfocada. Se puede utilizar para apuntar en situaciones de emergencia, pero no como verdadero cotestigo. Sin embargo, la construcción más robusta del Spitfire hace que probablemente dure más que las miras mecánicas plegables. Cuando está guardado, el cristal queda protegido con tapas abatibles. Todas las conexiones están selladas con juntas tóricas y la óptica está llena de nitrógeno para evitar el empañamiento interno. La carcasa del tubo de una sola pieza y el tubo ascendente eliminan otro posible punto de falla.

Mi experiencia con Spitfire comenzó con el modelo más antiguo de dial giratorio. Sigo prefiriendo el dial a los botones para usar con guantes, pero mucha gente competente prefiere los botones. El compartimento de la batería es definitivamente más fácil de usar en el nuevo modelo. Ha tenido un uso extensivo en una carabina Tavor SAR. Es ideal para carabinas de calibre de pistola y otras armas largas de corto alcance con culatas rectas. En este momento, utilizo Spitfire AR con una escopeta, una carabina 22WMR y un rifle de 5,56 mm. La facilidad de uso y el precio moderado lo hacen práctico para su uso como mira estándar en todos los ámbitos para la mayoría de las armas largas de corto a mediano alcance con culatas rectas.

Este artículo apareció por primera vez en Small Arms Review V21N8 (octubre de 2017)