Aviación del ejército: Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Darat

 

Aviación del ejército de Indonesia / Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Darat

Breve historia

Este Servicio fue activado el 14 de noviembre de 1959, como Dinas Penerbangan Angkatan Darat (Servicio de Aviación del Ejército), o DINAS PENERBAD. El ejército pasó a llamarse TNI-AD a principios de 1974, pero el cuerpo de vuelo todavía se conoce como PENERBAD. Aunque el ejército ha sido el servicio más fuerte de las TNI, tanto política como militarmente, no desempeñó un papel importante en la historia de la aviación de Indonesia hasta mediados de los años setenta. Hasta 1965, la tarea principal de PENERBAD fue el transporte VIP, comunicaciones y observación. En estas funciones, operó una gran variedad de aeronaves en pequeñas cantidades, p. el C-47 y DC-3, DHC-2, L-19A y varios modelos de Grand, Turbo y Aero Commander. Los aviones de ala fija tenían su base principalmente en el aeropuerto de Kemayoran, Yakarta. En 1961 recibió el exclusivo entrenador Belalang 90, un Piper L-4J modificado localmente con alas reubicadas.

En 1965, llegaron los primeros helicópteros en forma de dieciséis Mi-4, más tarde complementados con aproximadamente ocho Alouette 3. Después del golpe de Estado de 1965, sufrió la misma escasez de pilotos que el AURI y el ALRI, hasta el punto de que ¡PENERBAD tenía solo un piloto calificado de Mi-4 para dieciséis helicópteros en 1967! Ese año, los primeros estudiantes fueron enviados a EE. UU. y Francia para recibir formación de pilotos. En la década de 1970, PENERBAD operó varios modelos Cessna (por ejemplo, Ce185, Ce310P), Beech D-18S, DHC-3 y BN-2A. Mientras continuaba la guerrilla en Irian Jaya y Timor Oriental, PENERBAD recibió sus primeros helicópteros de ataque aéreo en 1977. Estos fueron el IPTN NBo105CB (dieciocho recibidos) y Bell 205A-1 (dieciséis entregados) que también se utilizan para la movilización aérea. Para tareas generales de soporte, IPTN entregó seis NC212M-200 desde el 15 de febrero de 1984.

En su historia reciente, PENERBAD se ha enfocado principalmente en expandir su flota de helicópteros. En septiembre de 1988, se entregaron cuatro modelos IPTN NB412S al escuadrón de helicópteros de ataque Skuad.1, complementados en 1995 con tres modelos IPTN NB412HP (Alto rendimiento), y nuevamente dos más en marzo de 1997. También se entregaron a Skuad.1 entre 1990 y 1994. seis helicópteros de ataque IPTN NBo105CB-4. En agosto de 1997, PENERBAD había comprado 21 Bell 205 en el mercado civil de EE. UU. y los convertiría para uso militar. Sin embargo, el trato se canceló porque no se había otorgado ninguna licencia de exportación. Dos ex-UAE Airforce DHC-5 Buffalos fueron entregados al escuadrón de apoyo general Skuad.2, y el primer avión (VIP) fue entregado por IPTN el 4 de julio de 1997, junto con el primer ejemplo de la marina. Reemplazan los DC-3 del servicio retirados del uso en octubre de 1995. El 19 de junio de 1997, se ordenaron seis IPTN NC-212 en Le Bourget y el primer ejemplo (VIP) se entregó en 1999.

A fines de 1997, DINAS PENERBAD se reorganizó como PUSAT PENERBAD (Centro de Aviación del Ejército) y decidió formar un escuadrón integral de helicópteros para la unidad de élite de Fuerzas Especiales Komando Pasukan Khusus (KOPASSUS), conocida como Detasemen Penerbangan Kopassus. Estarían equipados con ocho Mi-17-1V Hip-H que se entregarían en enero de 1998. Por lo tanto, Kopassus ya no dependería de las fuerzas regulares de helicópteros de Penerbad. En noviembre de 1997, 50 técnicos y pilotos comenzaron a capacitarse en Rusia, pero el trato se pospuso en enero de 1998. Finalmente, se ordenó la entrega de cuatro Mi-17 fabricados en Kazán en febrero de 2004. Sin embargo, este contrato se cambió nuevamente, y seis Mi -17-V5 se recibieron en agosto de 2008. Durante una visita a Rusia en abril de 2003, la presidenta de Indonesia, Megawati Sukarnoputri, firmó un contrato para la entrega de dos Mi-35P, que llegaron a Yakarta el 15 de septiembre. Fueron entregados a Skuad. 1 el 20 de septiembre. Se entregaron tres Mi-35P más en septiembre de 2010. El Mi-35 y el Mi-17 ahora sirven con Skuad.31, que se formó el 23 de marzo de 2006. Finalmente, se observaron dos EC120B de brillo diurno con el Pusat Pendidikan Penerbangan en Achmad Yani en 2009. Pueden ser los primeros reemplazos del H-300C en servicio desde 1978.

TNI-AD dio un salto espectacular en 2018 cuando llegaron ocho Guardianes AH-64E para SkUAD11/Serbu. Otros refuerzos recientes incluyen doce helicópteros armados AS550/AS555AP para misiones de reconocimiento y exploración. Los utilizan SkUAD12/Serbu y SkUAD13/Serbu. Con ese fin, se erigieron nuevas instalaciones en Gatot Soebrot, South Sumatra y Kalimarau Airport, Tanjung Redep y East Kalimantan, respectivamente.


Se está introduciendo un nuevo camuflaje 'digital', también en el venerable NBo105CB-4 HS-7107.


Cinco Mi-35P forman el principal elemento de ataque del Escuadrón 31. Dos se entregaron en septiembre de 2003 y tres más en septiembre de 2010.



Los primeros seis helicópteros de transporte Mi-17-V5 Hip H fueron recibidos por el Escuadrón 31 en agosto de 2008.


Indonesian Aerospace, o PT IPTN en los años 80 y 90, produjo una serie de helicópteros de transporte NB412S y NB412HP a partir de 1988. Se han entregado más de 30 y este caballo de batalla está disperso por todo el archipiélago.


Hoy en día se operan más de una docena de Mi-17.