México: Vehículo táctico 4x4 Sedena Cimarrón

Vehículo táctico 4x4 Sedena Cimarrón

Vehículo blindado 4x4 de transporte de personal DGIM Cimarrón II perteneciente al 25/o Regimiento de Caballería Motorizado (25 RCM) del Ejército Mexicano.

Este es una actualización o tercera versión del vehículo prototipo de la Dirección General de Industria Militar (DGIM) que fuera ensamblado en 2015, sobre el chasis y cabina de un vehículo 4x4 multipropósito de fabricación alemana, Mercedes Benz UNIMOG (UNIversal-MOtor-Gerät) U5000 al que localmente se le adaptó una caja blindada para transporte de alrededor de 8 a 10 tropas, más conductor y pasajero. La cabina de conducción que ya se comercializa por el fabricante original, ya blindada, también sufrió modificaciones para proteger al motor.



Al mismo tiempo que se desarrolló el vehículo ligero Kitam, basado en el DN-XI, la Dirección General de Industria Militar impulsó la creación de un vehículo táctico blindado de grandes dimensiones, para misiones tácticas de operaciones urbanas y regulares, al que denominó “Cimarrón”.

El ejército mexicano denomina al Cimarrón como un Vehículo Protector Táctico (V.P.T) que opera con un motor diesel y lleva un blindaje nivel 7, con un peso de 12.500 Kgs y puede transportar hasta 10 elementos en su misión principal, que es el reconocimiento terrestre.

El prototipo del Cimarrón fue ensamblado en el 2014, sobre el chasis de un vehículo, Mercedes Benz Unimog U5000 con tracción 4×4, al que se le adaptó una caja blindada para transporte de tropas. Tiene placas de acero y vidrios blindados, con capacidad de soportar impactos de fusil Barret calibre .50 que perfora blindajes.



Como fue desarrollado al mismo tiempo que el Kitam, usan el mismo tipo de blindaje, además de los mismos sistemas de cámaras y pantallas: Los dos vehículos fueron presentados en septiembre de 2015, y se esperaba su pronta entrada en producción, cosa que no ha ocurrido.

Entre los cambios de esta versión y la anterior, se puede ver que la cabina de mando ahora es más alargada, y se elimina la caja posterior cerrada, por una caja abierta en su parte superior. Al frente podemos ver una nueva versión de la cubierta blindada para el motor, el parabrisas, ahora es de dos segmentos. A los costados de la cabina de mando, se cuenta con dos puertas de acceso a cada lado, las cuales como en el caso del DGIM Kitam, abren en sentidos opuestos hacia fuera y para acceder al interior se le instalaron dos estribos a cada lado. En todo los casos, las ventanillas y parabrisas blindados, ahora no están al ras de la carrocería sino, como en el caso del DGIM DN-XI, van montados de manera externa.

En la parte superior de la cabina de mando, lleva una torreta blindada con varias ventanillas de cristal también blindado y una apertura frontal para montar una ametralladora u arma similar. La caja posterior es igualmente blindada por todos sus lados, utilizando el mismo sistema de doble blindaje que ya se usa en el DN-XI con múltiples hojas de metal, las cuales van montadas con pernos, lo que permite cambiarlas en caso de daño por impacto balístico, sin tener que cambiar o reparar extensas zonas de la caja. Dentro se lleva instalado un roll bar que permite colocar una lona en caso de que se requiera y lleva bancas plegables para transportar a varias personas. Para facilitar que puedan accionar sus armas ligeras desde el interior de la caja posterior, en vez de troneras como en la versión anterior de Cimarrón, ahora el borde de la caja lleva muescas para apoyar ahí el arma. Sin embargo en las puertas laterales de la cabina sí se instalaron troneras en cada una de ellas. A la caja blindada se accede por la parte posterior.



Su capacidad de carga del Cimarrón es de aproximadamente dos toneladas y sus dimensiones son de alrededor de 6.5 metros de largo y 3.5 metros de altura. Puede cruzar cuerpos de agua de hasta 1.20 metros de profundidad.



Cómo puede verse en la imagen, el esquema es en el típico camuflaje digital para selva del Ejército. Se desconoce aún si se llevará a producción, pero se conocen al menos dos a tres prototipos, con diferentes configuraciones.