IFV: BMP-1 (URSS)

Vehículo blindado de transporte de personal BMP-1 (URSS) 

 

El BMP-1 se mostró públicamente por primera vez en 1967 y creó un gran revuelo en Occidente por su combinación aparente de movilidad y potencia de fuego de cañón/misiles. Hubo un tiempo en demostrar que, a pesar de sus muchas innovaciones, el BMP-1 no era el vehículo maravilloso que apareció por primera vez a ser por su baja silueta tenía que ser pagado por un estrecho interior para los ocupantes y el armamento principal no era tan poderoso como fue pensado en primer lugar. El armamento surgió como un cañón de alimentación por cargador de baja velocidad de 73 mm con poca precisión a distancias más largas y un misil montado misil guiado por cable 9K11 con un indiferente el rendimiento en muchos modelos más tarde, el misil fue retirado por completo. 
Pero en su día, el BMP-1 fue el vehículo contra los que los demás se midieron por el tipo y fue producido en miles en la antigua Unión Soviética y Checoslovaquia. 
De estas dos naciones surgieron toda una serie de variantes para satisfacer casi todas las necesidades de combate desde la observación de artillería hasta vehículos blindados de ingeniería. 
Muchos vehículos fueron equipados con blindaje adicional, o se había instalado motores más potentes, mientras que los chinos produjeron sus copias WZ 501. El BMP-1 fueron exportados a muchos países y permanecer en servicio en grandes números, que lucha contra la visita en Afganistán, Oriente Medio (incluida la guerra entre Irán e Irak), Chad y Angola. En Latinoamérica Cuba, Nicaragua y Uruguay son sus usuarios. 
En todos estos ámbitos, el BMP-1 resultó ser un vehículo robusto, útil, pero las dimensiones interiores se presentaron siempre un inconveniente, a pesar de la provisión de dos puertas de entrada traseras, techo escotillas puertos de tiro y otras medidas que hicieron que el BMP-1 un vehículo de combate de infantería verdad. 
Ha habido muchos cambios de detalle en la vida de producción de la BMP-1 y, a pesar de la producción de haber cesado, las nuevas variantes siguen apareciendo, uno de la última de ellas un vehículo NBQ de reconocimiento checo, muchas de estas variantes eran puramente locales para satisfacer una necesidad local . 
 

Entró en servicio 1967 
Tripulación 3 hombres 
Personal 8 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso 13,5 t 
-Longitud 6,74 m 
-Eslora de casco 6,74 m 
-Ancho 2.94 m 
-Altura 2,15 m 
Armamento 
-Arma principal cañón de 73 mm 
-Lanzador ATGM ATGW 9K11 
-Ametralladoras: 1 x 7,62 mm 
Movilidad 
-Motor diésel UTD-20 
-Potencia del motor 300 CV 
-Velocidad máxima por carretera 65 kmh 
-Velocidad de anfibios en el agua 7 kmh 
-Alcance 600 kilometros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente 60% 
-Lado de la pendiente 30% 
-Vertical de paso 0,8 m 
-Fosa 2,2 m 
-Vadeo anfibio 
  

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