Willys FAMAE Corvo: la reencarnación chilena de Willis
Revista Militar (original en ruso)En 1977, la compañía FAMAE (Fábricas y Meastranzas del Ejército) de Chile compró el chasis de un viejo SUV clásico americano Willys MB, y luego trató de crear un nuevo SUV militar multifuncional para las necesidades del ejército chileno sobre la base. La decisión parecía barata y enojada, ya que había un número suficiente de "Willys" ya cancelados en el país que podrían tener una segunda vida. El resultado del trabajo de los ingenieros de FAMAE fue el jeep Willys FAMAE Corvo, que se puede llamar uno de los jeeps militares más inusuales de la historia, principalmente por su apariencia inusual.
Willys MB es un vehículo todo terreno del ejército de fabricación estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. La producción en serie del nuevo automóvil comenzó en los estados ya en 1941 en las empresas de Willys-Overland Motors y Ford, en la última planta que se produjo bajo la marca Ford GPW. El automóvil rápidamente ganó fama y popularidad en todo el mundo, convirtiéndose en uno de los mejores SUV de la Segunda Guerra Mundial y uno de sus símbolos más brillantes. Hoy es difícil encontrar una persona que no esté familiarizada con la silueta de este famoso jeep estadounidense. Este vehículo de campo traviesa no solo estaba en servicio con el ejército estadounidense, sino que también se suministró activamente a los aliados de EE. UU., En particular, un número significativo de SUV durante la guerra se transfirió a la URSS como parte del programa de préstamo y arrendamiento (alrededor de 52 mil automóviles). En total, 359,489 de estos SUV con tracción en las cuatro ruedas se ensamblaron en las empresas de Willys-Overland Motors, otros 277,896 autos salieron de los transportadores de las fábricas de Ford.
El automóvil tuvo tanto éxito que su producción no se detuvo incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial. Sobre esta base, se creó una línea completa de modelos civiles, así como nuevas versiones diseñadas para las necesidades del ejército. Por ejemplo, la versión militar de Willys MC, que también se designó como la M38, se produjo en los EE. UU. Y Canadá desde 1950 hasta 1953, tiempo durante el cual se ensamblaron otros 61,423 jeeps. Y de 1952 a 1957, se produjo otra versión en Estados Unidos: Willys MD, que recibió la designación M38A1. En total, durante estos cinco años, se produjeron 101,488 copias del SUV en esta versión. Este coche era una versión más sólida de Willys MC, recibió un motor más potente Hurricane, que desarrolló una potencia de 67 hp. Externamente, el automóvil podría distinguirse de sus predecesores por una distancia entre ejes alargada: 2057 mm, una ubicación más alta del capó, mayores dimensiones y neumáticos anchos de dimensión 7.50-16.
Estos grandes volúmenes de producción de este vehículo con tracción en las cuatro ruedas, tanto durante la Segunda Guerra Mundial como después de su finalización, llevaron a la distribución generalizada del SUV en todo el mundo. Estaba armado con una gran cantidad de ejércitos, y también fue utilizado para diversos fines económicos. Este jeep se generalizó en Chile, donde con el tiempo decidieron darle una nueva vida al automóvil, sin embargo, este intento terminó en vano. El ya mencionado Willys FAMAE Corvo se hizo en una sola copia.
La decisión de crear este modelo de SUV no se tomó de una buena vida. En la década de 1970, en Chile había problemas comunes de la falta de equipos militares modernos para diversos fines. Al mismo tiempo, la idea de intentar darle a los Willys una segunda vida no parecía tan mala. Aunque el chasis de muchos jeeps chilenos en ese momento ya tenía un promedio de 20-30 años de servicio, aún se mantuvo lo suficientemente confiable como para durar incluso los mismos 20-30 años con el cuidado adecuado. Especialmente después de una revisión y una profunda modernización por parte de especialistas de FAMAE. Una ventaja indudable de esta decisión fue el hecho de que el "Willis" costaba un centavo, y había una gran cantidad de repuestos para ellos. Para el modelo Willys FAMAE Corvo, los ingenieros chilenos crearon un nuevo cuerpo, utilizando el chasis del último lanzamiento de "Willis" de la década de 1960. Fue el nuevo cuerpo lo que le dio al famoso SUV un aspecto muy inusual.
El SUV creado fue un vehículo militar multifuncional. La máquina podría usarse no solo para transportar personas y mercancías, sino también como una plataforma móvil para instalar varias armas. En particular, se planeó instalar una pistola antitanque sin retroceso de 106 mm en Willys FAMAE Corvo. Aparentemente, estamos hablando del arma estadounidense sin retroceso M40, que fue creada a principios de la década de 1950. Esta pistola sin retroceso se convirtió en una de las más extendidas del planeta en su clase y estuvo en servicio con más de 50 estados, incluido Chile. Entre otras cosas, esta pistola se instaló en el chasis del American Willys original.
El coche del ejército Willys FAMAE Corvo retuvo el chasis original y el motor de tracción total 4x4, que estaba representado por un motor de carburador de 2.2 litros y 4 cilindros que desarrolló una potencia máxima de 60 hp. En 1977, el jeep multipropósito Willys FAMAE Corvo fue presentado al ejército y al gobierno chileno. El automóvil incluso logró participar en pruebas en el mar, que duraron varios meses. Al mismo tiempo, el auto fue probado en condiciones desérticas.
Las pruebas del automóvil no terminaron en nada, después de lo cual la única instancia construida durante muchos años fue acumular polvo en el almacén del ejército, donde fue descubierto por el ingeniero René Inostroza. Al encontrar este extraño automóvil en el almacén, lo compró para uso personal, descubrió su historia y lo restauró. La versión restaurada del SUV del ejército se puso a la venta a un precio de 2.5 millones de pesos chilenos (alrededor de 3.5 mil dólares).
No hay comentarios:
Publicar un comentario