SGM: La operación Fortitude en Normandía

Operación Fortitude

Preparativos para el desembarco de Normandía
Guerra de inteligencia

Day Overlord





Un tanque inflable que representa un tanque Sherman M4 y que se supone que engaña a las misiones de reconocimiento aéreo alemanas como parte de la Operación Fortaleza. Foto: IWM

A partir de 1943, comienza la Operación Round-up. Los angloamericanos trasladan gran parte de su personal militar a Inglaterra y estas maniobras son notadas por las fuerzas del Eje, muy interesadas en estos movimientos. Los alemanes rápidamente se dieron cuenta de que se estaba preparando una ofensiva anfibia a gran escala.

Para saber más y adaptar sus alertas, los servicios de inteligencia de Axis refuerzan su presencia en Inglaterra. Los aliados, que esperaban un resurgimiento de agentes alemanes e italianos, decidieron montar un centro para enviar información falsa con el fin de desorientar a los servicios exteriores. Este fue el nacimiento de la Operación Fortaleza, encabezada por la Sección de Control en Londres.

La información falsa enviada por la Sección de Control es variada: por ejemplo, las operaciones de "puñetazos" de los comandos británicos son informadas por Londres, al igual que los movimientos de tropas a Noruega o al Paso de Calais. El principal objetivo de esta estrategia es sacar a los alemanes de Normandía y engañarlos sobre los preparativos para el desembarco.

Un ejército de goma

Para aumentar el efecto de desinformación de las fuerzas alemanas, los aliados deciden construir señuelos inflables que, vistos desde un avión de reconocimiento, llevan a creer unidades reales. La campaña en el sureste de Inglaterra vio así una gran cantidad de carros artificiales, transporte y artillería, pintados con las marcas del 3.er Ejército comandado por el hirviente y temido general Patton. En los puertos de la región de Dover se instalaron buques de guerra y buques de transporte de madera o caucho.

Esta acción de decepción consta de dos operaciones distintas, una estadounidense (Operación Quicksilver, confiada a Patton), la otra británica (Operación Skye). La Operación Skye implica la movilización de un ejército falso (4º Ejército) en el sur de Escocia y en Irlanda para simular los preparativos de aterrizaje en Noruega.

Inicialmente, los alemanes recibieron información de su avión de reconocimiento, lo que indicaba que se estaba organizando un ejército gigantesco en Inglaterra, justo enfrente del Paso de Calais. De hecho, los aviones de la Luftwaffe están bastante sorprendidos de poder volar con relativa facilidad sobre la región sureste de Inglaterra, aunque esto no fue posible antes de principios de 1944, debido al gran número de patrullas británicas en esta zona.

En realidad, se ordenó a los aviadores británicos de la Royal Air Force que se alejaran del avión de reconocimiento alemán, pero aún tenían que derrotar a los bombarderos enemigos. Los pilotos alemanes pueden así fotografiar los emplazamientos aliados que consideran auténticos motores, pero que en realidad son solo globos inflables que adoptan la forma de tanques, cañones o buques de guerra.

Un engaño asalto anfibio

La estrategia aliada tiene como objetivo proteger tanto los preparativos para la Operación Overlord como el progreso mismo de esta ofensiva. De hecho, los líderes militares angloamericanos son conscientes de que las primeras 48 horas de Overlord son decisivas. Tienen que aterrizar muy rápidamente tantas unidades como sea posible para resistir los probables contraataques alemanes.

Para tener tiempo de establecer una cabeza de puente relativamente sólida en Normandía, la Sección de Control de Londres, unas horas antes del Día D, inició una serie de maniobras que indicaban que se estaba llevando a cabo un ataque anfibio aliado a gran escala. Curso frente al Pas-de-Calais. Los alemanes tendrán que mantener una fuerza militar importante en esta región, si caen en la trampa, una fuerza que no se utilizaría en otra zona de operación, como en Normandía.

El bombardeo aéreo es mucho más intenso en el norte de Francia, y particularmente frente a Dover, desde mayo de 1944. Durante la noche del 5 al 6 de junio de 1944, los bombarderos aliados lanzaron varios miles de toneladas de bombas en la región de Pas-de-Calais. . Los soldados alemanes del 15º Ejército están en alerta: sus generales temen un desembarco aliado en esta zona.

Para aumentar la confusión, un escuadrón de pequeñas embarcaciones que emitían comunicaciones de radio falsas salió de los puertos del sureste el 5 de junio de 1944 por la noche y luego se dirigió al norte de Francia. Los operadores de vigilancia alemanes observan grandes ecos en su radar y dan la alarma: para Alemania, el aterrizaje tendrá lugar, se hará en Pas-de-Calais.

La trampa de la operación Fortitude estirada por la sección de control con sede en Londres funciona de maravilla. El día D, perturbados por numerosos informes contradictorios de Pas-de-Calais y Normandía en la noche del 5 al 6 de junio de 1944, los alemanes consideraron desembarcar en las playas de Baja Normandía como una distracción, mientras que el desembarco real será tienen lugar en Pas-de-Calais.

Los generales alemanes están convencidos de que el desembarco en Normandía es simplemente una distracción a pesar de los medios empleados. Decidieron mantener alerta a los 150.000 hombres del XV Ejército en Pas-de-Calais y decidieron no enviar estas tropas a luchar en Normandía. La Operación Fortaleza es un gran éxito, hasta el punto de que los alemanes no se enfrentarán al 15. ° Ejército hasta agosto de 1944.