Simplificación forzada: vehículos blindados "Toros" y "Escuadrón" para el ejército ruso
Evgeny Fedorov || Revista Militar
STS "Toros". Fuente: intrall.ru
Barato y alegre
En la línea de vehículos blindados domésticos que envejece rápidamente, no es difícil encontrar nichos libres. Entonces, los especialistas del consorcio Intrall decidieron que el ejército ruso carece de vehículos blindados con un peso total de hasta 12 toneladas. Al mismo tiempo, son bastante simples y sin pretensiones. Basándose en consideraciones similares, en 2014, los ingenieros presentaron un camión con el nombre característico "Kolun-5313". Se trata de un vehículo blindado de tracción total de tres ejes, montado sobre la base del ZIL-131 y equipado con los turbodiésel de la serie Minsk D245 con una capacidad de 136 y 220 CV. Con los motores del "Kolun" había una paradoja. El motor de 136 caballos de fuerza es francamente débil para un vehículo de 12 toneladas y no proporcionará la dinámica adecuada. Un diesel de 220 caballos de fuerza es suficiente, pero aquí el peligro está plagado de un tren de aterrizaje débil del antiguo ZIL-131. Inicialmente, el camión ZIL fue diseñado para un motor de gasolina de 150 caballos de fuerza,por lo tanto, un aumento de setenta "caballos" bien podría destruir la transmisión prematuramente. Y, en general, ni siquiera se trata de potencia, sino del impresionante par motor de los turbodiésel.
Muestra "Cleaver" 2014. Fuente: autoreview.ru
"Cleaver", como lo concibieron los autores, debería realizar una amplia gama de tareas, desde transportar 19 soldados hasta remolcar instalaciones de artillería. El lector atento seguramente señalará el nombre del automóvil, tomado del merecido ZIL-157. Entre los muchos apodos respetables para el camión estaba el "Cleaver", que se hacía pasar por la forma característica del capó. Sin embargo, en términos de rendimiento técnico, el Kolun-5313 puede considerarse una especie de reencarnación del ZIL-157.
En el "Kolun" del siglo XXI, se decidió abandonar las tradicionales ruedas ZIL-131 en favor de las masivas ruedas Ural. Los ingenieros no presentaron ninguna delicia especial para el vehículo blindado: la suspensión es un resorte dependiente tradicional, blindado de acuerdo con la cuarta clase, y la tripulación con el grupo de aterrizaje no tiene protección especial contra la detonación. No hay fondo en forma de V, los asientos están rígidamente unidos al piso, no hay soportes aislados de la parte inferior para las piernas de los combatientes, no hay cerraduras de barras transversales en las puertas blindadas. Tras un examen más detenido de la apariencia del Cleaver, la ausencia de lagunas en los lados es sorprendente. De hecho, solo hay tres ventajas indiscutibles de un vehículo blindado: un precio relativamente bajo debido al uso de una plataforma ZIL-131 obsoleta, un diseño "disruptivo" con capó y un diseño carismático.
Existe una completa confusión con el lugar de la supuesta liberación de "Kolun". Por un lado, el automóvil tiene el nombre completo de UAMZ "Kolun-5313", y por otro lado, no tiene relación directa con la Planta de Automóviles de Ural. La dirección del consorcio Intrall simplemente compró el nombre de la empresa con la esperanza de una imagen adecuada: los últimos ZIL-130 y 131 se produjeron en UAMZ hasta 2010. Al parecer, el consorcio Intrall iba a fabricar sus propios vehículos blindados Kolun. de los conjuntos de vehículos restantes. El lugar exacto de ensamblaje de los prototipos de automóviles presentados en 2014 no se conoce con certeza. Sgún algunos informes, podemos hablar de un sitio de reunión cerca de Saratov. En un momento, el consorcio Intrall liderando su historia desde 2003, se ha involucrado seriamente en la compra de muestras de ingeniería occidentales. Se adquirieron los derechos de las marcas Praga (República Checa), una fábrica polaca que produce camiones Daewoo y jeeps Honker. En 2006, había planes para lanzar camiones de reparto Intrall Lubo en serie, que terminaron en nada. Así que los "Cleavers" nunca abandonaron el estado de prototipos. Esto se debió en gran parte a la extraña elección del ZIL-131 descontinuado: ¿adónde iban a llevar los autores los nodos para un pedido a gran escala?
Sin embargo, en el sitio web oficial de Intrall, los desarrolladores todavía ofrecen sus vehículos blindados al Ministerio de Emergencias, el Ejército, el FSB, el Ministerio del Interior y otros socios. Hay graciosas imprecisiones en la descripción de los coches. Por ejemplo, el peso propio del "Cleaver 4x4" (también existe una versión de este tipo) se registra en 9 toneladas, y el peso total es de 5 toneladas.
"Toros", el hermano menor de "Cleaver"
Cuando, en 2013, Intrall decidió ofrecer su visión de vehículos blindados tácticos ligeros a las fuerzas de seguridad rusas, la elección recayó en la ... plataforma BTR-60. Más precisamente, en los nodos de la suspensión y las ruedas de la barra de torsión independiente. Resultó ser un competidor directo de "Tiger", sin embargo, perdió ante él en casi todo. Con la excepción de la capacidad de superar obstáculos de agua nadando debido a la rotación de las ruedas, el tornillo de avance de los "Toros" (este es el nombre que se le da al vehículo blindado al nacer) estaba ausente. Los desarrolladores se justificaron de manera muy interesante por este inconveniente:
“Después de analizar las opciones, abandonamos el uso
originalmente previsto de cañones de agua o hélices debido a la pérdida
significativa de la carga útil del vehículo, que fue quitada por el
chorro de agua o el equipo de remo, sin brindar ninguna ventaja especial
en la velocidad de flotación (no más del 10%) ”.
Los ingenieros decidieron no mencionar que el chorro de agua mejora notablemente el manejo del automóvil en el agua.
STS "Toros". Fuente: autoreview.ru
El consorcio Intrall ofreció el vehículo blindado 4x4 en tres versiones a la vez: el básico con el índice 4901, el 4902 descapotable del comandante y el sanitario 4903, un análogo del ruso moderno "Lenza". Para la mayoría de los nodos, "Hummocks" y "Cleaver" están unificados, incluso en el área de protección de minas débil. La famia "Toros" también tiene su propio inconveniente reconocible: puertas traseras suicidas que se abren contra el campo. No está claro en qué tipo de situación de combate tal solución puede resultar útil. Probablemente para que los soldados, escondidos detrás de las puertas, pudieran mantener una defensa perimetral. Es bastante razonable, porque el "Toros" está completamente desprovisto de lagunas y el fuego de respuesta tendrá que abrirse desde el exterior. Las puertas suicidas o con bisagras tienen su nombre por una razón. En los albores de la industria automotriz, muchos fabricantes de automóviles utilizaron esta solución,sin embargo, a medida que aumentaba la velocidad, aumentaba la probabilidad de que la puerta se abriera involuntariamente. En este caso, el flujo de aire podría arrojar fácilmente al ciclista desabrochado. Por supuesto, "Toros" con su motor de 136 caballos de fuerza no teme este problema. Pero las puertas traseras abiertas son una excelente placa de blindaje para que las balas reboten en la cabina.
STS "Toros". Fuente: intrall.ru
Este no es el único inconveniente de la plataforma Toros. Por ejemplo, no está del todo claro dónde querían usar un vehículo de mando blindado sin capota. ¿Querían que los oficiales compartieran el destino de J. Kennedy?
Es interesante que los desarrolladores comparen su creación con sus homólogos extranjeros, en particular, con el Oshkosh L-ATV estadounidense. Los carros blindados son realmente similares en tamaño y peso, pero aquí es donde terminan las características comunes. El Oshkosh está mucho mejor equipado con un motor diésel híbrido Duramax de 300 caballos de fuerza. Además, el vehículo blindado ligero está equipado con una caja de cambios automática, lo que facilita enormemente el control. Nada de eso está previsto para "Toros" ni siquiera a largo plazo. Lo que no impide que los autores escriban lo siguiente:
"El vehículo especial" Toros "ya ha sido presentado dos veces en
los eventos del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y pasó
la primera aprobación en la unidad correspondiente de las fuerzas
especiales del Ejército Ruso. Además,
durante este período, nuestros especialistas han resuelto una serie de
problemas técnicos que mejoran significativamente las características de
la máquina rusa en comparación con su contraparte estadounidense ".
Lo que superó exactamente al análogo "Toros" en el extranjero siguió siendo un secreto militar.
A pesar de todas las deficiencias identificadas y un diseño francamente desactualizado, en 2018 hubo información sobre la adopción de "Toros". Mientras que como un vehículo aerotransportado para las Fuerzas Aerotransportadas. Se desconoce si la compra se realizó realmente.
Vehículo especial "Escuadrón"
No es fácil crear vehículos blindados desde cero; en esta industria bastante específica, la experiencia y un análisis exhaustivo del uso de equipo en combate son de gran importancia. La aceptación militar por sí sola vale algo. Muchas innovaciones y reglas de diseño tuvieron que pagar con la sangre de los luchadores. Las empresas civiles no tienen muchas posibilidades de resistir la competencia con gigantes del mercado como KamAZ, Ural y GAZ. Sin embargo, el consorcio Intrall no se desespera y en 2015 presentó el buggy ligero "Squadron". El automóvil está unificado en unidades individuales con productos AvtoVAZ y está equipado con un misterioso
"El último tren motriz híbrido de baja temperatura que le
permite navegar sigilosa y silenciosamente en cualquier condición
extrema para el paso final".
Lo más sorprendente es que el "Escuadrón" es un solo buggy blindado con lanzadores de misiles no guiados atados a los lados. Los autores del proyecto son obviamente fanáticos de "Mad Max", ya que permitieron que esto se mostrara a la dirección del ejército. Los propios desarrolladores están confundidos en el testimonio: el prototipo del "Escuadrón" está destinado al reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas o para unidades de asalto.
Originalmente, se suponía que el buggy del escuadrón era así. Fuente: youtube.com
En 2015, el buggy participó en una prueba del ejército, después de lo cual los militares dijeron que considerarían tal técnica solo en una versión de cuatro plazas. En pocas palabras, era razonable abandonar el carro "Mad Max". Como resultado, en 2017-2018. Se propusieron máquinas completamente revisadas "Escuadrón - 3" y "Escuadrón - 4". Buggies con tracción en las cuatro ruedas, diseñados para cuatro pasajeros con equipo, pero completamente desprovistos de blindaje. La principal ventaja de esta técnica es su rapidez, que, según los ingenieros, le permite esquivar balas. Una declaración controvertida, dada la prevalencia de armas automáticas entre las bandas partidistas, contrlas que funcionará el buggy.
Escuadrón de vehículos tácticos ligeros-9904. Foto: Vitaly Kuzmin
La alta velocidad requiere una alta relación potencia / peso, y aquí Intrall tuvo un problema. En la línea de motores domésticos, no existe una unidad compacta de alta potencia adecuada para un buggy. Como resultado, construyeron un dúo de dos motores VAZ, en total, con 244 hp. No, los ingenieros se inspiraron en el legado del legendario BTR-60. No es necesario hablar sobre los problemas que pueden causar los motores emparejados en funcionamiento real.
Escuadrón de vehículos tácticos ligeros-9903. Foto: Vitaly Kuzmin
El concepto del buggy de reconocimiento de choque en sí mismo es bastante controvertido, y más aún en el ejemplo de los vehículos de la serie Squadron. Los transportes livianos, adaptados para moverse dentro y en la eslinga externa de los helicópteros, se tejen a partir de compromisos. Las restricciones de altura no le permiten aumentar la distancia al suelo, y esto tendrá el efecto más negativo en la superación de la nieve. ¿O lucharán en buggies solo en verano y solo en las regiones del sur? Los cuerpos expuestos a todos los vientos limitarán seriamente el uso de automóviles en las regiones del norte. Sin embargo, estamos viendo un aumento real del interés en los buggies de combate en Rusia. Muchos dicen que esto es una consecuencia de la experiencia siria, pero lo más probable es que estemos hablando de un préstamo elemental de las próximas ideas occidentales.
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