Camión militar: GMC CCKW

GMC CCKW

Weapons and Warfare

 


GMC CCKW LWB


El GMC CCKW es un camión de carga 6X6 del Ejército de EE. UU. de 2,5 toneladas que entró en servicio en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, a menudo denominado "Deuce and a Half" o "Jimmy". El CCKW vino en muchas variantes, basadas en la cabina abierta o cerrada, y la distancia entre ejes larga (LWB 353) o la distancia entre ejes corta (SWB 352).

Construidos para 812.262 copias, los CCKW se emplearon en grandes cantidades para el Red Ball Express, un enorme sistema de convoyes creado por las fuerzas aliadas para abastecer a sus fuerzas que se desplazaban por Europa tras la fuga de las playas del Día D en Normandía, del 25 de agosto al 16 de noviembre. , 1944, cuando se inauguraron las instalaciones portuarias de Amberes. En su apogeo, Red Ball operó 5.958 vehículos y transportó alrededor de 12.500 toneladas de suministros al día.



La designación CCKW proviene de la nomenclatura de modelos utilizada por GMC; la primera C indica un vehículo diseñado en 1941, la segunda C significa una cabina convencional, la K indica tracción total y la W indica ejes traseros en tándem. El término "Dos y medio" no es un término de posguerra y se aplicó a todos los camiones de carga de 2½ toneladas. Incluyendo el DUKW, General Motors en los EE. UU. produjo 562 750 de estos camiones de 2,5 toneladas justo antes y durante la Segunda Guerra Mundial.

Versiones

• Camión, carga, 2½ toneladas, 6X6, distancia entre ejes larga/distancia entre ejes corta
• Cisterna de agua 700 Gal.
• Cisterna de combustible 750 Gal
• Vertedero
• Cama plana
• Camión de mantenimiento de artillería, furgoneta
• Camioneta K-53 Furgoneta
• Camioneta K-60 Furgoneta
• Camión de servicio de bombas M27
• Camión de servicio de bombas M27B1
• Camión de servicio químico M1
• Camión de operaciones dentales, furgoneta
• Camión quirúrgico, furgoneta
• camión de purificación de agua
• Camion de bomberos
• cabina de tractor

Inicialmente, todas las versiones tenían un diseño de cabina cerrada (con techo y puertas de metal) con todas las plataformas de carga de acero. Pero a medida que avanzaba la guerra, se diseñó una versión de cabina abierta que tenía 'medias puertas' fijas y una parte superior / costados de lona y ​​la cama de acero se reemplazó por una de madera para conservar el acero. La cama de madera resultó insatisfactoria y se desarrolló una cama 'compuesta' con lados y estructura de acero, pero con listones de madera para la cama. Más tarde, la cama compuesta de 'madera/acero' fue reemplazada por una cama compuesta completamente de acero.

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