Obús Skoda de 220mm (Checoslovaquia)

Obús de 220 mm Skoda

W&W


Noruega, Laponia, Küstenbatterie


Obús Skoda de 220 mm, denominación alemana 22 cm Mörser 538 (j) / (p).

Mientras que el obús de Skoda vz 37 era un diseño completamente nuevo, el obús de 220 mm de Skoda un poco anterior era en gran medida un producto que tuvo sus orígenes en días anteriores. En el período hasta 1918, cuando las fábricas de Skoda eran los mayores productores de armamento para el Imperio Austro-Húngaro, las fábricas de Pilsen habían estado solo ligeramente por detrás de la preocupación alemana Krupp en la fabricación de artillería realmente pesada, y los obuses pesados ​​de Skoda ocupaban el segundo lugar. a ninguno en eficiencia general. Así, cuando la fábrica de Skoda volvió a producirse, el obús "clásico" era uno de sus principales productos.

Sin embargo, el acento ya no estaba solo en los calibres pesados. A pesar de su terrible eficiencia en la demolición de fortificaciones, tales equipos eran bestias pesadas para mover y su velocidad de disparo era extremadamente lenta. También eran terriblemente caros, por lo que cuando algunas de las nuevas naciones formadas después del Tratado de Versalles comenzaron a armarse contra un futuro difícil, todavía querían artillería pesada, pero no demasiado pesada. Un calibre provisional de unos 220 mm (8,66 pulgadas) fue todavía es adecuado para la destrucción de estructuras pesadas, pero el obús en sí no tiene por qué ser demasiado pesado. Skoda detectó el mercado y produjo el diseño requerido de 220 mm incorporando gran parte de su considerable experiencia en tales asuntos, y no pasó mucho tiempo antes de que llegaran los clientes.

El primero fue Yugoslavia, formado por varios de los estados balcánicos anteriores a la Primera Guerra Mundial. La nueva nación decidió que tenía mucho que temer de sus vecinos, por lo que se vio envuelta en numerosas compras de armas de todo tipo en toda Europa. Yugoslavia era un buen cliente de Skoda, y en 1928 recibió un lote de 12 obuses Skoda de 220 mm con la designación M.28. Otro cliente fue Polonia, que ordenó no menos de 27. Estos obuses polacos aparecieron de manera prominente en muchas fotografías de propaganda del ejército polaco antes de la guerra, todas con una característica en común: en todas estas fotografías el mecanismo de cierre estaba oscurecido de alguna manera, generalmente por un soldado, como parte del procedimiento de seguridad polaco normal en cualquier ilustración de artillería destinada a la publicación.

No sirvió de nada a los polacos, ya que en 1939 los alemanes invadieron y capturaron o destruyeron todo el parque de armas polaco. Los desafortunados yugoslavos lo siguieron poco más de un año después. Así, los alemanes se encontraron con una útil cantidad de obuses de 220 mm, que rápidamente se convirtieron en parte del inventario del ejército alemán. No había mucho papel para una pieza tan relativamente pesada en el concepto de la Blitzkrieg alemana, por lo que los obuses capturados se distribuyeron principalmente en unidades de guarnición y estáticas en los territorios ocupados. Algunos de estos estaban tan distantes como Noruega, pero a fines de 1941 se reunieron varios de estos obuses y se agregaron al tren de asedio que se envió para investir la fortaleza de Sebastopol en Crimea. Esta fue la última inversión clásica de una fortaleza por el método antiguo de ensamblar y usar un tren de asedio, y la fortaleza cayó después de que los obuses de Skoda habían jugado un papel útil.Después de eso, una vez más se dispersaron y vieron poco uso durante el resto. del conflicto.

Especificación

Obús de 220 mm Skoda
Calibre: 220 mm (8,66 pulgadas)
Longitud de la pieza: 4,34 m (14 pies 2,8 pulgadas)
Peso: viajando 22700 kg (50,045 lb) y en acción 14700 kg (32,408 lb)
Elevación: + 40 ° a + 70 ° ’
Travesía: 350 °
Velocidad de salida: 500 m (1640 pies) por segundo
Alcance máximo: 14200 m (15,530 yardas)
Peso de la munición: 128 kg (282,19 lb)