Tempranos tanques italianos
Publicado en Weapons and Warfare
Pavesi Autocarro Tagliafili (La cortadora de alambre Pavesi)
Por cierto, los italianos habían mostrado un interés muy temprano en la guerra blindada. Al igual que un avión italiano, en Libia durante la guerra italo-turca de 1911-12, había volado la primera misión de combate de la historia con un avión a motor, los italianos también fueron de los primeros en usar vehículos blindados, enviando algunos Bianchi de cuatro ruedas. carros blindados (armados con una sola ametralladora) tanto al teatro del norte de África como a los Balcanes durante el mismo conflicto. Un observador italiano en el frente occidental había visto a los tanques franceses en una de sus primeras acciones en el otoño de 1916, y en 1917 un único modelo Schneider francés donado por sus aliados había sido probado en combate en el frente Carso. Los planes entusiastas de construir o comprar tanques en grandes cantidades fueron desviados por el desastre de Caporetto en octubre de ese año.En el verano de 1918 se formó la primera unidad de tanques italiana con cuatro vehículos entregados por los franceses (un Schneider y tres FT). El interés italiano en los vehículos blindados también había continuado, las fábricas de Fiat produjeron más de un centenar, algunas de las cuales vieron acción apoyando a la infantería durante la persecución de los austriacos después de la ofensiva italiana Piave y la victoria de Vittorio Veneto. Los diseñadores de tanques italianos estaban realmente a la vanguardia, técnicamente hablando, en el período 1918-21. losLos diseñadores de tanques italianos estaban realmente a la vanguardia, técnicamente hablando, en el período 1918-21. losLos diseñadores de tanques italianos estaban realmente a la vanguardia, técnicamente hablando, en el período 1918-21. Los Fiat 2000 de cuarenta toneladas, del cual se hicieron dos ejemplars, era el tanque operativo más pesado del mundo cuando se completó el primero en 1918, y su torreta giratoria llevaba un cañón de 65 mm (convertido de un viejo obús de montaña que en su La versión original todavía resultó eficaz como arma antitanque en España en 1937). Ambos Fiat 2000 serán enviados a Libia para pruebas en el desierto.
Después de la guerra, el FIAT 2000 se mostró como una de las armas utilizadas 'para derrotar al enemigo' y los dos prototipos completados se enviaron a Libia para luchar contra las fuerzas guerrilleras, junto con otros tanques comprados a Francia, en una unidad especial, la batería de tanques. (1 ° Batteria autonoma carri d'assalto).
En Libia, el tanque FIAT demostró ser capaz de alcanzar una velocidad media de 4 km / h, por lo que, después de dos meses, terminó su carrera, incapaz de seguir el ritmo de los rápidos movimientos del enemigo. Uno permaneció en Trípoli y el otro fue enviado a Italia en la primavera de 1919, donde actuó ante el Rey en el Estadio de Roma. El tanque hizo una exhibición convincente: trepó por una pared de 1,1 m, luego se enfrentó a otra pared de 3,5 m, que derribó con su peso. Luego se cruzó con éxito una zanja de 3 m de ancho y se derribaron varios árboles. Esta impresionante actuación no logró revivir el interés en el tanque pesado y, por lo tanto, fue abandonado.
El FIAT 2000 superviviente en Roma se dejó en un depósito durante varios años, hasta que fue enviado por orden del coronel Maltese a Forte Tiburtino, con el riesgo de incendiarse durante el viaje. En 1934 se volvió a ver en un desfile de Campo Dux, habiendo sido repintado e incluso rearmado, con dos cañones de 37/40 mm en lugar de las ametralladoras de avanzada. Más tarde, según los informes, se transformó en un monumento en Bolonia, después de que se desconoce su destino, como el otro tanque.
El pesado Fiat 2000, con sus dimensiones voluminosas, vías estrechas y peso excesivo, fue de hecho criticado por su falta de movilidad y, por lo tanto, se consideró inadecuado para su uso en la zona fronteriza nororiental, donde se desarrolló la guerra contra Austria-Hungría y Alemania. luchado. Por otro lado, el tanque FT francés se consideró totalmente adecuado, por ser liviano, altamente móvil y maniobrable. Sin embargo, las repetidas solicitudes a Francia del Estado Mayor italiano para el suministro de un número apropiado de tanques FT (junto con la solicitud dirigida a Gran Bretaña para desplegar en el frente italiano una unidad de 40 tanques) fueron finalmente rechazadas, con la En consecuencia, el blindaje no se empleó en absoluto en el frente italiano y, mientras tanto, Italia comenzaría su propia producción de tanques. En el verano de 1918 se obtuvo la producción bajo licencia del FT,y Fiat comenzó a desarrollar su propia versión del tanque, ahora equipado con un motor más potente y armado con dos ametralladoras. La entrega debía comenzar en mayo de 1919, pero el final de la guerra en noviembre de 1918 llegó antes. En este momento, el inventario de tanques italianos incluía un Schneider, dos Fiat 2000 y siete tanques FT.
El final de la Primera Guerra Mundial no detuvo la producción de la versión construida con licencia del FT, a pesar de que la crisis de 1919-22 (que vio el ascenso del fascismo al poder) la limitó en gran medida. Construido por primera vez en 1921 y entrando en servicio al año siguiente, el Carro d'assalto Fiat 3000 modello 1921 (tanque de asalto Fiat 3000 modelo 1921) fue el primer tanque italiano en entrar en producción en masa, aunque de manera relativa.
El Fiat 3000 (Modelo 21) se utilizó por primera vez en acción en febrero de 1926 en Libia, y posteriormente también vio acción contra los etíopes en la Segunda Guerra Italo-Abisinio en 1935. No fue uno de los tanques utilizados por los italianos en España durante la Guerra Civil española, sin embargo. Con la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en junio de 1940, un número limitado de Fiat 3000 todavía en servicio con el ejército italiano se empleó operativamente en el frente greco-albanés. También estuvieron entre los últimos tanques italianos en oponerse a los aliados, ya que en julio de 1943, cuando los aliados desembarcaron en Sicilia, dos compañías de tanques italianos en la isla todavía estaban equipadas con el 3000. Una compañía fue atrincherada y sus vehículos se utilizaron como fortificaciones fijas, mientras que la otra compañía se utilizó en un papel móvil para responder al desembarco anfibio durante la Batalla de Gela,y pocos de los tanques sobrevivieron al avance de los Aliados.
Lejos de ser la solución ideal, fue, sin embargo, la única armadura disponible para el ejército italiano hasta 1933-35 (aparte de algunos vehículos blindados Fiat-Lancia), y su asignación a la infantería es reveladora de la actitud italiana hacia la guerra blindada durante el inter. -Años de guerra. Aunque debatido, gracias también a una amplia difusión de los guiones de Fuller y Liddell Hart (publicados en parte en el Rivista Militare, el diario oficial del ejército), la guerra blindada y mecanizada no fue tenida en cuenta seriamente por el estado mayor del ejército, inclinado sólo a considerar un parcial. La motorización del ejército se centró principalmente en la infantería y la artillería, y en particular en la guerra de montaña. Dado que el desierto occidental no se consideró adecuado ni para operaciones ofensivas a gran escala ni para la guerra mecanizada, principalmente por razones logísticas,el ejército italiano se centró en las fronteras del norte de Italia, que, dominadas por los Alpes, solo eran adecuadas para tanques ligeros.
El Fiat 3000, una mejora italiana del tanque ligero francés Renault FT de dos hombres, era significativamente más rápido que el modelo francés original o la copia estadounidense contemporánea, y presentaba una mejor transmisión. Sin embargo, la estricta atmósfera financiera del período inmediatamente posterior a la guerra mató este prometedor comienzo en el diseño de tanques, ya que se cancelaron los pedidos en tiempo de guerra. Por ejemplo, de los 1.400 Fiat 3000 pedidos en el contrato original, solo se completaron 100, y estos 100 vehículos fueron los únicos tanques producidos para el ejército italiano en toda la década que comenzó en 1920.
Vehículo blindado: producido
Fiat 2000: 2
Fiat 3000 A (modello 21): 100
Fiat 3000 B (modello 30): 51
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