"Centurions" capturados: Blindados británicos en Kubinka
Autor: Evgeny Fedorov || Revista Militar
"Centurión" en Kubinka. Años 80. Fuente: andrei-bt.livejournal.com
Los "centurions" son perdedores
Es difícil
esconder un punzón en una bolsa. Especialmente cuando este punzón pesa
más de 45 toneladas y es adoptado por 14 estados. Así fue el "Centurión"
británico, que llegó por primera vez a la URSS en 1952 entre los
trofeos de la Guerra de Corea. Era la modificación más reciente del
Mk-3, equipada con un cañón de 83,8 mm. Debemos rendir homenaje,
"Centurión" vivo al enemigo no se rindió, completamente quemado desde el
interior y municiones perdidas. Se envió un obsequio de los norcoreanos
a Kubinka para su inspección visual. Al final resultó que, vivo en tanque sólo quedaban la armadura, los dispositivos de observación y, en parte, el motor.
"Centurión" en la exposición moderna del museo de tanques de Kubinka. Foto del autor
La próxima vez que "Centurion" fue capturado solo en 1971.
Durante el conflicto entre Israel y Siria, dos tanques en buen estado fueron capturados por los sirios y transportados a Moscú. Estos eran tanques de las modificaciones Mk-9 y Mk-10. Dos años más tarde, dos vehículos blindados más en el desempeño de Mk-3 y Mk-7, que se modernizaron en Israel, fueron a la URSS desde el Medio Oriente. Por cierto, en el mismo lote, los sirios enviaron el tanque estadounidense M60A1 a la Unión Soviética, que luego también se convirtió en objeto de estudio en Kubinka.
Existe una ligera discrepancia con la información difundida en Internet y los datos del "Boletín de vehículos blindados". En 1978, en una publicación secreta en ese momento, se publicó el material "Protección de blindaje del tanque británico" Centurion ", que trataba de cuatro máquinas bajo los índices Mk-3, Mk-9, Mk-9A y Mk-10. Al mismo tiempo, el tanque recibió el nombre Mk-9A arbitrariamente de los autores del artículo: los ingenieros militares Korolev y Naumik. El hecho es que se soldó una armadura adicional de 45 mm de espesor en la parte frontal superior de este tanque, por lo que se decidió agregar la letra "A" como señal de modernización.
Sin embargo, ¿de dónde vino este segundo "nueve"? ¿No reconocieron la modificación Mk-7 en Kubinka y la llamaron erróneamente Mk-9A?
Esto es difícil de creer. Y, lo más probable, los comentaristas modernos están confundiendo algo en la clasificación de los tanques británicos. Además, el automóvil tenía hasta 13 versiones, a veces muy diferentes entre sí.
El estudio de los "centuriones" británicos capturados para la industria militar y la ciencia soviéticas en los años 70 fue de interés puramente deportivo. Los tanques ya han sido descontinuados y obsoletos.
En ese momento, los británicos ya estaban armados con "Jefes", y en la URSS - T-64 y T-72. Sin embargo, Kubinka estuvo muy atento al estudio del tanque. El caso es que los Centuriones, junto con los T-55 y T-62 soviéticos, eran vehículos de segunda línea y, a menudo, luchaban entre sí en conflictos locales. Los aliados de la URSS lucharon con los aliados del bloque de la OTAN. Y el estudio de la tecnología enemiga podría impulsar la modernización de los tanques domésticos en terceros países. O recoger las llaves de los puntos débiles del coche británico.
Durante todo el ciclo de vida, los británicos no cambiaron la composición y la tecnología de fabricación de la armadura Centurion. Solo variaba el grosor, aumentando naturalmente de un modelo a otro. Los tanques Mk-3, Mk-9 y Mk-10 tienen una química de blindaje casi idéntica. Se trata de acero al cromo-níquel-molibdeno de dureza media para el casco y al manganeso-níquel-molibdeno para la torre de fundición.
Entre las características de la tecnología para la producción de tanques, los ingenieros soviéticos señalaron el uso generalizado de la soldadura. Con la alta calidad de la mano de obra y la precisión de las piezas de montaje, los británicos no cortaron los bordes de las placas de blindaje antes de soldar. Y esto, como se señala acertadamente en el "Boletín de vehículos blindados", reduce la capacidad de supervivencia de los blindados en caso de fuego de obuses.
Los tanques que entraron en la URSS en 1973 y se modernizaron en Israel fueron sometidos a pruebas de detonación. Los israelíes reforzaron la parte inferior del compartimiento del motor y montaron la planta de energía desde el tanque estadounidense M60A1. Los ingenieros no proporcionan datos precisos sobre la metodología de prueba para el Centurion, pero los resultados dicen que el británico lo pasó mal.
Para las pruebas se utilizaron explosivos "Plastit-4", a partir de los cuales, en particular, se hicieron cargas alargadas para socavar las pistas. El método proporcionado en todos los casos para enterrar la carga entre 8 y 10 cm en el suelo. Se probaron al menos varios cargos de TNT contra el tren de aterrizaje de los Centurions. Resultó que la mina terrestre de 7 kilogramos no solo garantizó romper la oruga, sino que puso fuera de servicio dos rodillos a la vez. Con una afortunada combinación de circunstancias, la carga de 2,7 kilogramos fue capaz de inmovilizar al Centurion. En promedio, para desactivar la pista de un tanque británico, se requería un 10-12% menos de carga que, por ejemplo, para el tanque T-72.
La colocación de elementos de suspensión fuera del casco del tanque resultó ser el punto débil de la suspensión británica. La carga de TNT de 7 kilogramos antes mencionada destruyó la unión del carro al cuerpo y dobló el eje de la barra de equilibrio. Por un lado, era teóricamente fácil para los petroleros reparar la suspensión: las unidades estaban ubicadas fuera del casco y eran bastante accesibles. Por otro lado, solo para retirar el bogie de suspensión se requería un dispositivo de elevación de 1,1 toneladas. Curiosamente, los amortiguadores no sufrieron daños en ninguna serie de detonaciones. Como sugirieron los ingenieros soviéticos, todo sucedió debido a la baja eficiencia de estos elementos de suspensión.
Centurion Mk-3 en el Museo Borden de Canadá. Fuente: ru.wikipedia.org
Cuando, en uno de los experimentos, se detonó una mina terrestre de 7,2 kilogramos debajo de la pista del Centurion, también se golpeó el fondo del tanque. La deflexión fue pequeña, solo 2,5 mm. Pero también podría tener un efecto traumático significativo en la tripulación.
Cuando pasamos a las explosiones de minas directamente debajo del fondo del tanque, todo resultó ser muy deplorable. 3,2 kg de TNT provocaron una deflexión residual de casi 22 mm. El papel de la columna vertebral lo desempeñaba una partición de 5,5 mm de espesor en el compartimento de control del tanque, que conectaba las placas inferiores y de blindaje del techo del casco. Esta partición aumentó la rigidez del fondo del pozo y todas las deflexiones residuales se formaron en los lados del mismo. Fue debido a la partición en el compartimiento de control que el tanque resistió una explosión debajo del fondo de una mina terrestre de 7,2 kilogramos. Al mismo tiempo, las deflexiones residuales alcanzaron los 120 mm y garantizaron la desactivación del controlador. Pero no se observaron roturas en el fondo.
Cuando los ingenieros de prueba colocaron una carga similar debajo del MTO, la explosión rasgó la parte inferior y dejó una desviación de 175 mm. Todo esto sucedió, a pesar de los esfuerzos de los israelíes en la dirección de fortalecer la resistencia a las minas del fondo del MTO. Y eran demasiado inteligentes con pantallas anti-acumulativas en los lados del tanque. Los montajes se hicieron demasiado endebles, y cuando se detonaron las minas terrestres, los elementos de protección de acero se lanzaron a decenas de metros a la redonda.
Finalmente, se probó la resistencia a la radiación gamma de un Centurion Mk-10. El tanque fue desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial y estructuralmente no estaba adaptado para resistir la radiación radiactiva. La tripulación tuvo que depender solo del grosor de la armadura. Fue posible realizar no solo pruebas a gran escala del tanque británico, sino también compararlo con parámetros similares del estadounidense M60A1 y M48A3.
Lo peor de todo en el "Centurion" en una explosión nuclear tendrá un conductor-mecánico - cerca de él la radiación gamma se atenúa sólo 10 veces. A modo de comparación, un comandante de tanque y un artillero pueden contar con 80 o incluso 100 veces la absorción de radiación mortal. Los resultados de pruebas similares de vehículos estadounidenses mostraron resultados similares.
"Ejército-2018". El último de los "Centuriones" que llegó a Rusia. El estado está peor que nunca. Fuente: vitalykuzmin.net
Al final resultó que, los "Centuriones" capturados en los años 50 y 70 no fueron los últimos para nuestro país.
En 2018, los restos de un tanque británico utilizado por militantes sirios fueron llevados a Rusia. El tanque fue probablemente uno de los trofeos de una de las muchas escaramuzas entre Siria e Israel en el pasado.
"Centurión" en la exposición moderna del museo de tanques de Kubinka. Foto del autor
La próxima vez que "Centurion" fue capturado solo en 1971.
Durante el conflicto entre Israel y Siria, dos tanques en buen estado fueron capturados por los sirios y transportados a Moscú. Estos eran tanques de las modificaciones Mk-9 y Mk-10. Dos años más tarde, dos vehículos blindados más en el desempeño de Mk-3 y Mk-7, que se modernizaron en Israel, fueron a la URSS desde el Medio Oriente. Por cierto, en el mismo lote, los sirios enviaron el tanque estadounidense M60A1 a la Unión Soviética, que luego también se convirtió en objeto de estudio en Kubinka.
Existe una ligera discrepancia con la información difundida en Internet y los datos del "Boletín de vehículos blindados". En 1978, en una publicación secreta en ese momento, se publicó el material "Protección de blindaje del tanque británico" Centurion ", que trataba de cuatro máquinas bajo los índices Mk-3, Mk-9, Mk-9A y Mk-10. Al mismo tiempo, el tanque recibió el nombre Mk-9A arbitrariamente de los autores del artículo: los ingenieros militares Korolev y Naumik. El hecho es que se soldó una armadura adicional de 45 mm de espesor en la parte frontal superior de este tanque, por lo que se decidió agregar la letra "A" como señal de modernización.
Sin embargo, ¿de dónde vino este segundo "nueve"? ¿No reconocieron la modificación Mk-7 en Kubinka y la llamaron erróneamente Mk-9A?
Esto es difícil de creer. Y, lo más probable, los comentaristas modernos están confundiendo algo en la clasificación de los tanques británicos. Además, el automóvil tenía hasta 13 versiones, a veces muy diferentes entre sí.
El estudio de los "centuriones" británicos capturados para la industria militar y la ciencia soviéticas en los años 70 fue de interés puramente deportivo. Los tanques ya han sido descontinuados y obsoletos.
En ese momento, los británicos ya estaban armados con "Jefes", y en la URSS - T-64 y T-72. Sin embargo, Kubinka estuvo muy atento al estudio del tanque. El caso es que los Centuriones, junto con los T-55 y T-62 soviéticos, eran vehículos de segunda línea y, a menudo, luchaban entre sí en conflictos locales. Los aliados de la URSS lucharon con los aliados del bloque de la OTAN. Y el estudio de la tecnología enemiga podría impulsar la modernización de los tanques domésticos en terceros países. O recoger las llaves de los puntos débiles del coche británico.
"Centuriones" explotan
Los tanques británicos no impresionaron mucho a los ingenieros rusos. El tanque es pesado, la armadura es mediocre. Y no había nada que decir sobre las armas. En la primera escaramuza, el IS-3, de peso similar, habría masacrado a su oponente bajo una tuerca con un cañón de 122 mm a principios de los años cincuenta.Durante todo el ciclo de vida, los británicos no cambiaron la composición y la tecnología de fabricación de la armadura Centurion. Solo variaba el grosor, aumentando naturalmente de un modelo a otro. Los tanques Mk-3, Mk-9 y Mk-10 tienen una química de blindaje casi idéntica. Se trata de acero al cromo-níquel-molibdeno de dureza media para el casco y al manganeso-níquel-molibdeno para la torre de fundición.
Entre las características de la tecnología para la producción de tanques, los ingenieros soviéticos señalaron el uso generalizado de la soldadura. Con la alta calidad de la mano de obra y la precisión de las piezas de montaje, los británicos no cortaron los bordes de las placas de blindaje antes de soldar. Y esto, como se señala acertadamente en el "Boletín de vehículos blindados", reduce la capacidad de supervivencia de los blindados en caso de fuego de obuses.
Los tanques que entraron en la URSS en 1973 y se modernizaron en Israel fueron sometidos a pruebas de detonación. Los israelíes reforzaron la parte inferior del compartimiento del motor y montaron la planta de energía desde el tanque estadounidense M60A1. Los ingenieros no proporcionan datos precisos sobre la metodología de prueba para el Centurion, pero los resultados dicen que el británico lo pasó mal.
Para las pruebas se utilizaron explosivos "Plastit-4", a partir de los cuales, en particular, se hicieron cargas alargadas para socavar las pistas. El método proporcionado en todos los casos para enterrar la carga entre 8 y 10 cm en el suelo. Se probaron al menos varios cargos de TNT contra el tren de aterrizaje de los Centurions. Resultó que la mina terrestre de 7 kilogramos no solo garantizó romper la oruga, sino que puso fuera de servicio dos rodillos a la vez. Con una afortunada combinación de circunstancias, la carga de 2,7 kilogramos fue capaz de inmovilizar al Centurion. En promedio, para desactivar la pista de un tanque británico, se requería un 10-12% menos de carga que, por ejemplo, para el tanque T-72.
La colocación de elementos de suspensión fuera del casco del tanque resultó ser el punto débil de la suspensión británica. La carga de TNT de 7 kilogramos antes mencionada destruyó la unión del carro al cuerpo y dobló el eje de la barra de equilibrio. Por un lado, era teóricamente fácil para los petroleros reparar la suspensión: las unidades estaban ubicadas fuera del casco y eran bastante accesibles. Por otro lado, solo para retirar el bogie de suspensión se requería un dispositivo de elevación de 1,1 toneladas. Curiosamente, los amortiguadores no sufrieron daños en ninguna serie de detonaciones. Como sugirieron los ingenieros soviéticos, todo sucedió debido a la baja eficiencia de estos elementos de suspensión.
Centurion Mk-3 en el Museo Borden de Canadá. Fuente: ru.wikipedia.org
Cuando, en uno de los experimentos, se detonó una mina terrestre de 7,2 kilogramos debajo de la pista del Centurion, también se golpeó el fondo del tanque. La deflexión fue pequeña, solo 2,5 mm. Pero también podría tener un efecto traumático significativo en la tripulación.
Cuando pasamos a las explosiones de minas directamente debajo del fondo del tanque, todo resultó ser muy deplorable. 3,2 kg de TNT provocaron una deflexión residual de casi 22 mm. El papel de la columna vertebral lo desempeñaba una partición de 5,5 mm de espesor en el compartimento de control del tanque, que conectaba las placas inferiores y de blindaje del techo del casco. Esta partición aumentó la rigidez del fondo del pozo y todas las deflexiones residuales se formaron en los lados del mismo. Fue debido a la partición en el compartimiento de control que el tanque resistió una explosión debajo del fondo de una mina terrestre de 7,2 kilogramos. Al mismo tiempo, las deflexiones residuales alcanzaron los 120 mm y garantizaron la desactivación del controlador. Pero no se observaron roturas en el fondo.
Cuando los ingenieros de prueba colocaron una carga similar debajo del MTO, la explosión rasgó la parte inferior y dejó una desviación de 175 mm. Todo esto sucedió, a pesar de los esfuerzos de los israelíes en la dirección de fortalecer la resistencia a las minas del fondo del MTO. Y eran demasiado inteligentes con pantallas anti-acumulativas en los lados del tanque. Los montajes se hicieron demasiado endebles, y cuando se detonaron las minas terrestres, los elementos de protección de acero se lanzaron a decenas de metros a la redonda.
Finalmente, se probó la resistencia a la radiación gamma de un Centurion Mk-10. El tanque fue desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial y estructuralmente no estaba adaptado para resistir la radiación radiactiva. La tripulación tuvo que depender solo del grosor de la armadura. Fue posible realizar no solo pruebas a gran escala del tanque británico, sino también compararlo con parámetros similares del estadounidense M60A1 y M48A3.
Lo peor de todo en el "Centurion" en una explosión nuclear tendrá un conductor-mecánico - cerca de él la radiación gamma se atenúa sólo 10 veces. A modo de comparación, un comandante de tanque y un artillero pueden contar con 80 o incluso 100 veces la absorción de radiación mortal. Los resultados de pruebas similares de vehículos estadounidenses mostraron resultados similares.
"Ejército-2018". El último de los "Centuriones" que llegó a Rusia. El estado está peor que nunca. Fuente: vitalykuzmin.net
Al final resultó que, los "Centuriones" capturados en los años 50 y 70 no fueron los últimos para nuestro país.
En 2018, los restos de un tanque británico utilizado por militantes sirios fueron llevados a Rusia. El tanque fue probablemente uno de los trofeos de una de las muchas escaramuzas entre Siria e Israel en el pasado.
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