Vehículo de reconocimiento: Jackal 4x4

UOR – The Jackal

Weapons and Warfare


 

  

El Jackal 2 de Supacat en todo su esplendor representa más de 7 toneladas de vehículo blindado de reconocimiento; tenga en cuenta el casco en forma de V vital en la parte delantera diseñado para reflejar las explosiones de minas o IED lejos de la tripulación. Las placas blindadas en los costados también ofrecen a los ocupantes cierta protección contra las armas pequeñas. La capacidad del Jackal 1 y 2 para abordar casi cualquier terreno significó que el vehículo pronto ganó el favor de las tropas británicas que servían en Afganistán.


Recién salido de fábrica, el Coyote es esencialmente un derivado 6×6 del Chacal.



Los requisitos operativos urgentes (UOR) generados por los despliegues del ejército británico en Afganistán e Irak dieron como resultado la provisión de una plétora de nuevos vehículos militares. La protección de la fuerza se convirtió en el enfoque principal de los vehículos blindados, en lugar del rol de guerra mecanizada más tradicional. Si bien los grupos de batalla ofensivos aún desempeñaban su papel, llevar fuerzas de A a B y realizar patrullas ilesas frente a una creciente amenaza de IED se convirtió en una prioridad mayor. En total, se suministraron al ejército británico unos 2.700 vehículos durante el período de noviembre de 2008 a abril de 2011, de 18 tipos diferentes.

Los UOR vieron la provisión exitosa de vehículos de protección de fuerza como el Jackal, el Mastiff y el Ridgeback en la línea del frente en Afganistán, seguidos por el Panther y el Springer. El Husky 4 × 4 y el wolfhound 6 × 6 fueron parte de las entregas, mientras que el Viking con orugas fue reemplazado por el nuevo Kinetics Warthog de Singapur blindado. Entre ellos destacaba el Jackal, que proporcionaba movilidad todoterreno, potencia de fuego y protección blindada para tareas de reconocimiento y seguridad de convoyes. Esto sirvió para complementar y apoyar la flota del ejército británico de Mastiff / Wolfhound 6 × 6 (US Force Protection's Cougar: el trabajo de integración británico se llevó a cabo en Coventry por NP Aerospace), el 6 × 6 Pinzgauer Vector (LPPV), Panther 4 × 4 vehículo de mando y el Husky 4×4.

El Ministerio de Defensa anunció la compra de 130 nuevos vehículos de patrulla con armas montadas a mediados de 2007 bajo una UOR para Irak y Afganistán. La plataforma de armas de alta movilidad Jackal I, diseñada por Supacat y fabricada por Babcock/Devonport Management Ltd (DML) en sus instalaciones de Plymouth, brindó un impulso muy necesario a la flota WMIK (equipo de instalación montada en armas, inicialmente instalado en Land Rover Defenders), que ofrece más potencia de fuego, un mejor alcance y, sobre todo, movilidad todoterreno. El vehículo estaba equipado con una variedad de potencia de fuego pesada (incluida una ametralladora calibre .50 o un lanzagranadas automático y una ametralladora de uso general), además de llevar una tripulación de cuatro personas con sus armas personales.

Basándose en las lecciones operativas, a principios de 2009 se otorgó a Supacat el pedido de seguimiento de 74 millones de libras esterlinas para unos 110 Jackal 2 mejorados de última generación y más de 70 vehículos de apoyo táctico Coyote. Este último se basa en un 6× 6 derivado del Chacal. Ambos vehículos fueron comprados como parte del paquete de Vehículos de Patrulla Protegidos del Ministerio de Defensa de £ 700 millones. Mientras que Babcock aseguró el contrato para el Jackal I, Supacat fue el contratista principal para el Jackal 2. La compañía tiene una larga historia en el suministro de vehículos militares, pero quizás sea más conocida por la plataforma compacta de movilidad todo terreno Supacat 6×6 (ATMP ). Ahora está en su tercera generación con más de 200 actualmente en servicio con las fuerzas especiales y aerotransportadas del mundo.

En parte gracias al ATMP, Supacat se ha convertido en líder en tecnología de transporte de alta movilidad. Sus primeros clientes para sus vehículos de transporte de alta movilidad (HMT, conocido como 4×4 Jackal y 6×6 Coyote en el servicio británico) fueron las fuerzas especiales del mundo. Los requisitos operativos en Afganistán pronto significaron que llenó una brecha de capacidad mucho más amplia. Mientras que Jackal I era esencialmente el HMT 4×4 con blindaje atornillado y una disposición de bañera blindada para el compartimiento del conductor que brindaba protección contra minas y explosiones de IED, Jackal 2 evolucionó cada vez más hasta convertirse en un verdadero vehículo blindado con gran parte del blindaje como parte integral. del propio vehículo. Revestimiento de acero adicional protege los asientos de los pasajeros. La actualización también vio mejoras en el motor que elevaron su peso bruto hasta 7,6 toneladas.

El Jackal 2, con su motor más grande, una carrocería de más de 14 pulgadas de largo y un asiento adicional para la tripulación, era un vehículo mucho mejor que su predecesor y tenía como objetivo brindar espacio adicional para equipos muy necesarios. La velocidad era importante en Afganistán y con su motor Cummins de 6,7 litros (en sustitución de uno de 5,9 litros) y una velocidad máxima de 130 km/h (80 mph) en carretera y 90 km/h (55 mph) a campo traviesa, aseguró que tenía más posibilidades de afrontar con problemas a su propio ritmo, de forma rápida y eficaz.

Dado que las Fuerzas Nacionales de Seguridad Afganas (ANSF) asumieron la responsabilidad de la seguridad en todo el país en 2013, había preocupación sobre lo que quedaría atrás. Las fuerzas armadas británicas tenían 137 bases; en el centro de Helmand en esta etapa había solo 13. Además, los niveles de tropas británicas se redujeron de 7900 a 5200 a medida que la Task Force Helmand disminuía lentamente. El cuartel general de las fuerzas británicas en Afganistán se trasladó de Lashkar Gah a Camp Bastion. Task Force Helmand tenía su base en Lashkar Gah desde 2006, cuando Gran Bretaña aumentó por primera vez su participación.


El vehículo de movilidad de infantería resistente a las minas americano 6 × 6 Cougar. Dependiendo de su configuración, se conoce como los vehículos de patrulla protegidos Mastiff y Wolfhound en el servicio del ejército británico. Los británicos también utilizaron la versión 4×4 denominada Ridgeback.

Se especuló que muchos de los vehículos adquiridos bajo UOR podrían ser abandonados o regalados al ejército afgano. Muchos de ellos fueron adquiridos para cumplir con condiciones operativas particulares, sobre todo para brindar protección en la guerra interminable contra los IED de los talibanes. Esta idea no fue adoptada por el Ministerio de Defensa y el 99 por ciento de los vehículos debían ser devueltos a Gran Bretaña.

Como resultado, se estableció un sitio de £ 11 millones en Afganistán para procesar equipos listos para su viaje de regreso a casa. Los vehículos como el Coyote, Foxhound, Husky, Jackal, Mastiff y Panther tienen que ser biolavados en un proceso que puede demorar hasta 24 horas. Según la organización de Apoyo y Equipos de Defensa del Ministerio de Defensa, una vez finalizado este proceso se devolvieron 2.700 vehículos, 200 más de los anunciados al Parlamento. A principios de 2013, Lord Astor dijo a la Cámara de los Comunes que el Ministerio de Defensa buscaba recuperar alrededor de 4.000 millones de libras esterlinas de inventario, el equivalente a 6.500 contenedores de 20 pies y unos 2.500 vehículos. Además, se recuperaron 400 toneladas de cartuchos de latón y 100 paletas de municiones. Asimismo, se rescataron 300 toneladas de baterías de litio.

La inestabilidad constante en el vecino Pakistán significó que el Ministerio de Defensa no podía confiar en la ruta de tránsito del sur a Karachi y el Mar Arábigo, por lo que buscó asegurar una línea de comunicación del norte a través de las repúblicas de Asia Central y Rusia. Después de mucho regateo, que implicó regalar equipos británicos excedentes, se llegaron a tres acuerdos de tránsito con Uzbekistán. Estos permitieron el movimiento de pertrechos no bélicos y vehículos blindados motorizados por ferrocarril, así como el movimiento de pertrechos y personal de guerra por aire. A cambio, Uzbekistán obtuvo excedentes de camiones Leyland DAF y repuestos de Land Rover después de que se decidió que era poco probable que fueran utilizados para violaciones de derechos humanos o represión interna.

A pesar de toda esta actividad, el compromiso de Gran Bretaña con la seguridad de Afganistán continuó. En octubre de 2013, la Séptima Brigada Blindada asumió la responsabilidad de la Task Force Helmand en el marco de la Operación Herrick 19.

Entregas de vehículos militares británicos

90 CVR(T), Coyote y Springer Agosto de 2009

119 Husky, mastín, chacal y zorra Septiembre de 2009

8I CVR(T), Husky y Jackal Octubre de 2009

66 Chacal, Ridgeback y Vixen Noviembre de 2009

105 Chacal, Wolfhound y Vixen Diciembre de 2009

222 Chacal, WMIK y Wolfhound Enero de 2010

260 Husky, Jackal, Mastiff, Wolfhound yVixen febrero de 2010