Un Hetzer motorizado con un Tatra

Hetzer "Starr" con motor Tatra

W&W



La montura "Starr" funcionó, en cierto modo. Hasta donde yo sé, la razón principal de la montura fue deshacerse del complicado mecanismo de amortiguación en el soporte de la pistola, lo que habría llevado a un aumento en la salida de la pistola en la fábrica.

El inconveniente fue una gran onda de choque que adormeció las manos de los artilleros; se informó que el entumecimiento se mantuvo durante varios días después de cada disparo. Al final de la guerra, estaban tratando de desacoplar los mecanismos de colocación de armas de la onda de choque.



Tenía entendido que tenían la intención de montar el cañón HLP de 80 mm en ese modelo de Hetzer ... Probaron un mortero de 120 mm en un Hetzer y funcionó por lo que leí.

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Si bien hay un poco de conflicto con algunas de las fechas y los números de chasis de los que se habló, el Tom Jentz Panzertracts 9 en los "Jagdpanzers", el "Leichte Jagdpanzer" de Spielberger y el libro MBI "Hetzer" son las mejores referencias.

Parece que en mayo de 1944 BMM entregó el único Hetzer "Starr" con motor Tatra modificado y totalmente convertido a Alkett para su prueba (Fgst.322370), con otros 3 vehículos de prueba montando la nueva pistola en Hetzers normales enviados para su final. finalización en septiembre (Fgst. No.s 321679, 321682 y 321683).

Si bien los disparos de prueba de alcance inicial con ellos en Jince cerca de Praga habían ofrecido una promesa de éxito, también hubo algunos problemas iniciales preocupantes evidentes, con el retroceso excesivo distribuido a través del vehículo dañando el mecanismo de elevación y / o agrietando continuamente las ópticas. Estos errores fueron minimizados pero nunca superados del todo antes de que el curso de la guerra terminara definitivamente con este programa.

Sin embargo, se completó un lote de prueba de otros 10 vehículos de la "serie O" que montaban la configuración del cañón "Starr", pero con los cascos estándar "Hetzer", junto con los estándar en la línea de producción de BMM durante diciembre de 1944 y enero de 1945. (5 ea.), Lo que hace un total de 14 completados con el monte al final de la guerra.

Los 14 vehículos formados en su totalidad, tomaron 2 formas diferentes. El primero fue la forma de la carrocería radicalmente rediseñada con numerosas características diferentes que incluyen; Motor Tatra Diesel de 8 cilindros, ruedas locas revisadas, placa trasera, diseño de techo y guardabarros, etc., mientras que el banco de pruebas 3 y los 10 vehículos de la serie O eran simplemente cascos Hetzer estándar de diferentes configuraciones de ruedas locas y de escape con el motor Praga AC de 6 cilindros y simplemente con la nueva pistola rígida / mantelete y ensamblaje Kugellafette instalados en sus placas glacis revisadas.



7 de estos y 1 Tatra "Starr" fueron enviados al Pz.Jg. Escuela en Milovice (Milowitz) en Praga a principios de 1945 para ser utilizada como formadores. Todos vieron servicio allí en Praga, aunque muy brevemente en mayo de 1945 con la Guarnición de Praga y “KG Milowitz” durante el levantamiento.

Otro Starr también estaba destinado en Berka Proving Grounds con “Pz.Kp. Berka ”, que se formó apresuradamente el 31 de marzo de 1945, pero que se ordenó volar por orden directo de Hitler el 31 de marzo de 1945.

El destino del solitario Tatra Starr Prototype (Fgst.322370) ahora se conoce gracias al libro MBI. Después de una larga espera para algunas partes, finalmente se terminó en marzo de 1945 y se envió inicialmente a Milovice para las inspecciones del cumpleaños de Hitler el 20 de abril, pero esto obviamente fracasó debido al deterioro de la situación de guerra ... Por lo tanto, también se estacionó en Praga, Checoslovaquia. junto con la guarnición alemana junto con otros 3 "Starrs" de la serie O del diseño estándar, pero también luciendo los cañones "Starr", y todos lucharon brevemente durante el levantamiento de una semana.

Se utilizaron por primera vez en la tarde del 5 de mayo de 1945 en Podbaba, al norte de Vítĕznĕ námĕstí, en el distrito de Dejvice, y durante los próximos días dentro del área controlada por los alemanes a lo largo de la orilla occidental del río Vlatava. En la noche del 8 de mayo, la guarnición de Praga decidió rendirse a las fuerzas estadounidenses dirigiéndose a Rokycany. Este solitario Tatra "Starr" fue abandonado en el camino fuera de una casa en el suburbio de Bøevnov, donde se ve en la página 84 del MBI Book.



En el Tatra uno es la falta de los 2 ganchos de elevación que se ven en algunas de las otras Kugellafettes y mantelets "Starr", los ganchos en "S" en las argollas de remolque delanteras, las ruedas locas de 6 radios estampadas y el difunto Mira de pistola cuadrada WZF 2/2. Aunque polvoriento, el esquema de camuflaje BMM ondulado a rayas también se percibe, en particular en las faldas.

Después de la guerra, los checos todavía enumeraron 8 "Starr" como sobrevivientes y fueron armados de nuevo con las armas estándar debido al desgaste excesivo de las armas "Starr" y la falta de piezas de repuesto. El solitario Tatra "Starr" visto abandonado en Bøevnov, también se mantuvo en un centro de entrenamiento durante algunos años antes de ser desechado.

Se sabe que existen alrededor de 10 fotos de ellas en servicio y en la posguerra, aparte de la colección del libro MBI en las páginas 84-85 + Portada interior de la portada, hay una foto conocida de un 140/1 en un basurero con uno vislumbrado en el fondo (por ejemplo, p.121 Tech Intell 1), y Tomáš Jakl quien escribió el capítulo MBI.