El vehículo del escuadrón de infantería del ejército tiene capacidad para 9 y se puede dejar caer desde un avión de carga.
Además, es 70 por ciento similar en sus partes a una camioneta Chevy Colorado ZR2.Por Kelsey D. Atherton | Popular Science
El vehículo del escuadrón de infantería en el campo de pruebas de Yuma del ejército de EE. UU. en febrero de 2021. Mark Schauer / Ejército de EE. UU.
Antes de que el Ejército pueda ganar una batalla, tiene que colocar a la gente en posición. Más específicamente, tiene que mover escuadrones de soldados, cerca de la unidad de guerra funcional más pequeña, y asegurarse de que estén en condiciones de luchar con eficacia.
Para lograr esto, y asegurarse de que los soldados puedan luchar y moverse por los terrenos más difíciles, el Ejército está recurriendo a un transporte liviano para nueve personas conocido como “Vehículo de escuadrón de infantería”, que se parece a un gran jeep que puede llevar mochilas en el camino. rejilla superior.
El 8 de noviembre de 2021, la subsecretaria de Defensa Kathleen Hicks compartió un breve video de ella conduciendo el ISV en Twitter.
Today I got behind the wheel of an infantry squad vehicle—a new light & agile 9-passenger troop transport made from 90% off-the-shelf components. This is the kind of innovation which will allow us to quickly field the equipment our warfighters need. pic.twitter.com/MvIz09epzm
— Deputy Secretary of Defense Dr. Kathleen Hicks (@DepSecDef) November 8, 2021
El vehículo tiene capacidad para nueve: dos en la parte delantera, tres en la segunda fila, dos personas mirando hacia atrás detrás de la tercera fila y una persona mirando hacia afuera desde los lados en la parte trasera. Los lados y los asientos están todos abiertos. Los pasajeros pueden abrocharse el cinturón, pero no hay puertas. Esto lo convierte en un vehículo en el que los soldados pueden entrar y salir fácilmente, lo que reduce al mínimo la cantidad de tiempo que pasan jugando con las puertas antes de irse o desmontarse en su posición.
La falta de armadura es evidente de inmediato. MRAPS, los transportes de tropas gigantes resistentes a explosivos que el Pentágono ordenó unos años después de las guerras de Irak y Afganistán, se produjeron en tal cantidad que los modelos excedentes se usan regularmente en los departamentos de policía de los Estados Unidos. Esos vehículos lentos y pesados son el rostro de un tipo de guerra moderna, pero son una adaptación específica a un conjunto específico de circunstancias.
Los MRAP, así como los vehículos de transporte blindados más pesados como los Strykers, son útiles para combatir en áreas donde los soldados esperan emboscadas y bombas al borde de la carretera. Ese tipo de lucha es más común en la guerra de contrainsurgencia, con soldados que patrullan pueblos, ciudades y campos en busca de pequeños grupos armados.
Por otro lado, el Infantry Squad Vehicle, con sus costados abiertos, carrocería liviana y llantas gigantes, se trata de mover a los soldados a su lugar, pero ahí es donde termina la similitud con los vehículos más pesados. No hay armadura ni torreta de armas en la versión base porque impedirían su función principal, que es transportar soldados rápidamente sobre terrenos difíciles. (En una exposición de defensa en octubre, GM Defense, que fabrica el ISV, mostró un modelo que incluye una torreta de armas y montajes de vehículos para armas de infantería. Para incluir esas armas, el modelo armado ofrece cuatro asientos para pasajeros y no es sin embargo, una parte de las adquisiciones planificadas del Ejército.)
El Ejército está invertido en el ISV por una suma de 649 vehículos para fines de 2024 , con planes para un total de 2.065. Es tan integral en la forma en que el Ejército planea luchar en una guerra futura que ya está escribiendo su doctrina teniendo en cuenta a los ISV. En un Manual de Campo del Ejército publicado en enero de 2021, el papel de un Equipo de Combate de Brigada de Infantería se define como “operaciones desmontadas en terreno complejo: un área geográfica que consta de un centro urbano más grande que una aldea y/o de dos o más tipos de terreno restrictivo o condiciones ambientales ocupando el mismo espacio.”
Ese terreno restrictivo podría ser un pequeño pueblo al lado de un pantano. Podría ser un complejo industrial al borde de un campo de rocas. También podría ser una red de trincheras excavadas en un bosque, o una miríada de espacios complejos similares. Este es el tipo de área a la que se puede acceder a pie y en vehículos todo terreno, pero difícil o intransitable para vehículos blindados más pesados, como MRAP o Strykers. El ISV, al llevar un escuadrón y su equipo a la acción, permite que los soldados se protejan con velocidad y luego desmontan del vehículo para ponerse a cubierto. El automóvil es la forma en que los soldados llegan a la pelea; no es la plataforma desde la que lucharán.
Otro requisito para las Brigadas de Infantería que utilizarán ISV es la capacidad de llegar rápidamente por aire y estar listo para moverse tan pronto como toquen tierra. Los requisitos del vehículo especifican que se puede transportar en una eslinga debajo de un helicóptero Black Hawk o un helicóptero Chinook, y se puede dejar caer a baja velocidad desde un avión de transporte C-130 o C-17 en vuelo.
Un avión KC-130J Super Hercules deja caer un vehículo de escuadrón de infantería en Alaska en mayo de 2021. Cpl. Jackson Ricker / Marines de EE. UU.
Una vez que los soldados han llegado, en paracaídas o aterrizando, toda una formación puede viajar a su posición con los vehículos del escuadrón, conduciendo desde la seguridad de una zona de aterrizaje hasta donde se los necesita en acción. Cada ISV transportará, entre pasajeros y equipo, 3200 lbs.
El ejército probó el ISV en Yuma Proving Ground en Arizona en marzo de 2021. "Este vehículo ayudará a los soldados en los equipos de combate de la brigada de infantería que actualmente caminan por todas partes", dijo Steve Herrick, líder de producto para vehículos de movilidad terrestre con el ejército, en un lanzamiento "Está hecho para ser 'un mejor arranque', una capacidad que le permite cambiar de manera efectiva la forma en que opera".
Manteniendo esa funcionalidad de transporte liviano, Herrick dice que el ISV está construido en un 70 por ciento con piezas idénticas a una Chevy Colorado ZR2, una camioneta comercial de cabina doble. De las partes restantes del vehículo, el 20 por ciento proviene de modificaciones comerciales del mercado secundario para un Chevy Colorado. El resto es específico militar.
Eso le da al ISV los huesos y el cuerpo de un SUV. Con su misión de sacar a los soldados del terreno accidentado y llevarlos rápidamente a un lugar seguro, incluso podríamos llamarlo un "Vehículo utilitario de escuadrón".
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