Krupp 28-cm-Kanone 5 (E)
Weapons and Warfare
Un K5 (E) se conserva en el Museo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos en Maryland. Está compuesto por partes de dos cañones que bombardearon la cabeza de playa de Anzio durante la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes los llamaron Robert y Leopold, pero son más conocidos por sus apodos aliados: Anzio Annie y Anzio Express. Cuando los alemanes se vieron obligados a retirarse, sus tripulaciones dispararon contra los cañones. Las armas fueron descubiertas en una vía férrea en la ciudad de Civitavecchia, el 7 de junio de 1944, poco después de que los aliados ocuparan Roma. Robert había sido parcialmente destruido por la tripulación del arma antes de que se rindieran y Leopold también resultó dañado pero no tan gravemente. Ambas armas se enviaron al campo de pruebas de Aberdeen de EE. UU. (Aberdeen, Maryland), donde se sometieron a pruebas. Se hizo un K5 completo a partir de los dos dañados, y Leopold permanece en exhibición hasta el día de hoy.
El Krupp 28-cm-Kanone 5 (E), abreviado K5, fue un cañón ferroviario pesado utilizado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial.
El K5 fue el resultado de un programa acelerado lanzado en la década de 1930 para desarrollar una fuerza de cañones ferroviarios para apoyar a la Wehrmacht en 1939. El desarrollo del K5 comenzó en 1934 con las primeras pruebas en 1936 en el campo de pruebas de tiro Rügenwalde-Bad (alemán: Schießplatz Rügenwalde-Bad) en Pomerania Lejana en la costa sur del Mar Báltico. Las pruebas iniciales se realizaron con un cañón de 150 mm con la designación K5M.
La producción llevó a que ocho cañones estuvieran en servicio para la Invasión de Francia, aunque se encontraron problemas con la división del cañón y se rectificaron con cambios en el estriado. Los cañones fueron entonces confiables hasta el final de la guerra, bajo la designación K5 Tiefzug 7 mm. Tres de ellos se instalaron en la costa del Canal de la Mancha para apuntar a la navegación británica en el Canal y tuvieron éxito en esta tarea.
Hacia el final de la guerra, se realizó un desarrollo para permitir que el K5 disparara proyectiles asistidos por cohetes para aumentar el alcance. Se realizó una implementación exitosa para dispararlos desde el K5Vz.
Un experimento final fue perforar dos de las armas a 310 mm (12,2 pulgadas) de ánima lisa para permitir disparar los proyectiles de flecha Peenemünder Pfeilgeschosse. Las dos armas modificadas fueron designadas K5 Glatt.
Se hicieron varias otras propuestas para modificar o crear nuevos modelos del K5 que nunca vieron producción. En particular, había una serie de planes para un modelo que podría salir del ferrocarril mediante el uso de un chasis de tanque Tiger II especialmente modificado que soportaría la caja de montaje de la misma manera que los dos bogies del arma ferroviaria. Este proyecto terminó con la derrota de Alemania.
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La serie Krupp K5 fue consistente en montar un cañón de pistola de 21,5 metros (71 pies) de largo en un montaje fijo con solo elevación vertical del arma. Luego, esta góndola se montó en un par de bogies de 12 ruedas diseñados para operar en rieles comerciales y militares construidos según los estándares alemanes. Este montaje permitía solo dos grados de recorrido horizontal. Primero, el vagón tenía que alinearse sobre los rieles, con una mínima nivelación fina posible una vez que se detuvo. Por lo tanto, el arma solo podía disparar a objetivos tangenciales a una vía férrea existente.
Para rastrear objetivos que necesitaban un mayor recorrido, se usó un tramo curvo de vía férrea con el arma desviada hacia atrás o hacia adelante para apuntar; se colocó una vía transversal con el bogie delantero girado perpendicularmente al resto del arma y se movió arriba y abajo de la vía transversal para entrenar el arma; o para una travesía de 360 grados, se podría construir la llamada "plataforma giratoria de Vögele", que consiste en una sección de riel elevado (la "plataforma de tiro") que lleva el arma, que corre sobre una pista circular con un gato central para levantar la pistola durante la travesía. y tomar parte del enorme peso.
El cañón principal del K5 tiene un calibre de 283 mm (11,1 pulgadas) y está estriado con doce ranuras de 7 mm (0,28 pulgadas). Estos tenían originalmente 10 mm (0,39 pulgadas) de profundidad, pero se aplanaron para rectificar los problemas de grietas.
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