Transporte anfibio BAV-485

Weapons and Warfare


 





Derivado directamente del 6 x 6 DUKW de tiempos de guerra provisto bajo Lend-Lease, el BAV-485 es un cuerpo hermético similar a un bote en un chasis de camión soviético.

Tras el uso exitoso de vehículos anfibios DUKW 6 × 6 suministrados por Estados Unidos por parte del ejército soviético durante la Segunda Guerra Mundial, se decidió construir un vehículo similar pero basado en un chasis de camión soviético. Esto finalmente apareció a principios de la década de 1950 como BAV-485, a veces llamado ZIL-485. El diseño del BAV-485 es similar al de. el DUKW estadounidense con el motor y la transmisión en la parte delantera, los asientos de la tripulación en la parte trasera del compartimiento del motor y el área de carga en la parte trasera. Se puede transportar un máximo de 2500 kg (5511 lb) de carga o 25 soldados completamente equipados. La tripulación en la parte delantera está provista de un parabrisas que se puede plegar hacia adelante y, si es necesario, se pueden erigir arcos y una cubierta de lona sobre los compartimentos de la tripulación y la tropa. Una mejora importante con respecto al DUKW americano original es la instalación de un portón trasero desplegable en la parte trasera del compartimento de carga, que permite cargar muy rápidamente vehículos ligeros, morteros y armas de artillería ligera. El motor está acoplado a una caja de cambios manual con cinco marchas hacia adelante y una hacia atrás, y una caja de transferencia de dos velocidades. Los frenos principales son neumáticos, con un freno de estacionamiento mecánico que actúa solo en las ruedas traseras. El BAV-485 es propulsado en el agua por una sola hélice de tres palas montada debajo de la parte trasera del casco, y antes de que el vehículo ingrese, las bombas de achique de agua deben estar encendidas. - Los frenos principales son neumáticos, con freno de estacionamiento mecánico que actúa únicamente en las ruedas traseras. El BAV-485 es propulsado en el agua por una sola hélice de tres palas montada debajo de la parte trasera del casco, y antes de que el vehículo ingrese, las bombas de achique de agua deben estar encendidas. - Los frenos principales son neumáticos, con freno de estacionamiento mecánico que actúa únicamente en las ruedas traseras. El BAV-485 es propulsado en el agua por una sola hélice de tres palas montada debajo de la parte trasera del casco, y antes de que el vehículo ingrese, las bombas de achique de agua deben estar encendidas.

El BAV-485 básico se basó en el chasis del camión ZIL-151 6×6 2500-ks (5,511-1b) construido por la planta de vehículos motorizados Likhachev en Moscú entre 1947 y 1958. Los vehículos de producción posteriores se basaron en el ZIL-157 6 ×6 Chasis de camión de 2500 kg (5,511-1b) construido en la misma planta entre 195B y 1961, este modelo se denominó BAV-485A. La principal diferencia entre el BAV-485 y el BAV-485A posterior es que el primero tiene líneas de aire externas para el sistema central de regulación de la presión de los neumáticos, mientras que el segundo tiene líneas de aire internas que se dañan con menos facilidad. El sistema central de regulación de la presión de los neumáticos es una característica común en los vehículos blindados de ruedas y camiones militares soviéticos, y permite al conductor ajustar la presión sobre el suelo para adaptarse al terreno que se cruza. No es una idea nueva, sin embargo, ya que los estadounidenses tenían un sistema similar en sus DUKW durante la Segunda Guerra Mundial. Se han observado algunos BAV-4BS con una ametralladora pesada DShKM de 12,7 mm (0,5 pulgadas) para defensa antiaérea, montada en el lado delantero derecho del compartimiento de tropas.

Especificación BAV-485

Tripulación: 1+ 1

Peso de combate: en tierra y en agua 9650 kg (21,275 lb)

Planta motriz: un motor de gasolina de 6 cilindros ZIL-123 que desarrolla 110 hp (82 kW)

Dimensiones: largo 9,54 m (31 pies 3,6 pulgadas) ancho 2,845 m (9 pies 4 pulgadas): alto 2,66 m (8 pies 8,7 pulgadas)

Rendimiento: velocidad máxima en carretera 60 km/h (37,3 mph); velocidad máxima en el agua 10 km/h (6,2 mph) alcance máximo en carretera 480 km (298 millas); vadeo anfibio; pendiente 60 por ciento; obstáculo vertical 0,4 m (1 pie 4 pulgadas); trinchera no aplicable

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