Lanzagranadas: BS-1 "Tishina"/GSN-19 "Kanarejka" (URSS/ Rusia)

Lanzagranadas GSN-19 "Kanarejka" junto al cargador, cartuchos de lanzamiento (fogueo especial) y una granada de 30mm AP-I

Lanzagranadas silencioso BS-1 "Tishina"/GSN-19 "Kanarejka"  (URSS/ Rusia) 

 
Lanzagranas BS-1 "Tishina" instalado en rifle de asalto de 7.62mm AKMS 
 
Lanzagranas GSN-19 "Kanarejka" instalado en yn rifle de asalto de 5.45mm AKS-74UB, con el mira del lanzagranadas en posición de listo (elevada), con una goma apoyadamano trasera de reducción de retroceso en la culata 


 
Lanzagranadas GSN-19 "Kanarejka" instalado en un fusil de asalto de 5.45mm AKS-74UB, mira del lanzagranadas en posición replegada. Nètese que el arma receptora esta provista con un raro cargador de 20 disparos. La cubierta de cuero del agarrador del arma esa usado para cubrir la interface de montaje cuando no esta instalada en el arma. 

Calibre: 30 mm 
Peso: 2 kg descargada (5,4 kg cuando esta instalada en un AKS-74UB, junto con las miras y el silenciador en el arma receptora) 
Alcance efectivo: hasta 150-200 m (400 m máximo) 
Penetración de blindaje: 15 mm 

El sistema de lanzagranadas silenciado BS-1 "Tishina" (Silencio) es uno de los mas interesantes e impresionantes armas que fueron desarrolladas para los Spetsnaz soviéticos (Fuerzas de Operaciones Especiales del Ejército Soviético). Este sistema fue adoptado en los 1970s, para reemplazar a los usados hasta entonces lanzadores de un solo disparo silenciados sin flash y sin sonido de 30mm conocidos como "dispositivo D". La idea detras de un lanzagranadas "silenciado" era el de ocultar el sonido y el flash del lanzador de granadas dándole al tirador (y sus camaradas) más chances para escapar luego de un ataque de diversion exitoso detras de las líneas enemigas (principales objetivos para las Spetsnaz durante la Guerra Fría fueron los lanzadores de misiles nucleares, instalaciones y equipo C&C, almacenes de combustible y munición y aeronaves tácticas estacionadas). El sistema original BS-1 incluía un fusil de asalto de 7.62mm Kalashnikov AKMS con un silenciador PBS-1, munición subsónica de 7.62x39 US, lanzagranadas bajocañón de 30mm GSN-19 y mira de lanzagranadas. Cuando durante fines de los 1970s, el ejército soviético cambió al calibre 5.45x39mm, los rifles de asalto de 7.62mm AKMS con silenciador PBS-1 fueron reemplazados con el rifle de asalto compacto de 5.45mm AKS-74UB con silenciadores PBS-4. El lanzagranadas original GSN-19 fue ligeramente modificado, principalmente para usar la distinta munición de lanzamiento (basada en el cartucho de fogueo de 5.45mm en vez del de 7.62mm). Otros cambios incluían diferentes agarraderas para sujetarse mejor a los rifles compactos AKS-74UB. Estas armas son usadas limitadamente por elementos del Spetsnaz del ejército ruso y probablemente de algunos otros ejércitos de ex-países de la URSS. 

World-Guns

Protección individual: Los chalecos antibalas

Manual de CHALECOS ANTIBALAS del RENAR (Registro Nacional de Armas) 
Nómina oficial de Chalecos Antibala del RENAR 
RENAR 

Niveles de clasificación – RENAR 

Estos chalecos protegen contra proyectiles calibre .22 LR, punta de plomo (SL), con masas nominales de 2.6 gr (40 grains), que impactan a una velocidad de 320 m/s (1050 pies/seg) y del calibre .38 Spl, punta redonda de plomo (RNL), con masas nominales de 10.2 gramos (158 grains), que impactan a una velocidad de 259 m/s (850 pies/seg). También deben brindar protección contra proyectiles calibres .25 y .32. 

NIVEL RB1 
PROYECTILES CALIBRE .357 MG DE VELOCIDAD NORMAL Y 9 MM DE BAJA VELOCIDAD 

Estos chalecos protegen contra proyectiles calibre .357 Mg encamisados de punta blanda (JSP), con masas nominales de 10.2 gr. (158 grains), que impactan a una velocidad de 381 m/s (1250 pies/seg) y de calibre 9 mm encamisados (FMJ), con masas nominales de 8.0 gr. (124 grains) impactando a una velocidad de 332 m/s (1090 pies/seg). 
Asimismo, brindan protección contra proyectiles calibre .22 LR, punta de plomo (SL), con masas nominales de 2.6 gr (40 grains), que impactan a una velocidad de 320 m/s (1050 pies/seg) y del calibre .38 Spl, punta redonda de plomo (RNL), con masas nominales de 10.2 gramos (158 grains), que impactan a una velocidad de 259 m/s (850 pies/seg). También deben brindar protección contra proyectiles calibres .45 ACP y .38 Spl + P. 

 

NIVEL RB2 
PROYECTILES CALIBRE .357 MG DE ALTA VELOCIDAD Y 9 MM DE MEDIA VELOCIDAD 

Estos chalecos protegen contra proyectiles calibre .357 Mg encamisados punta blanda (JSP) con masas nominales de 10.2 g (158 grains) que impactan a una velocidad de 425 m/s (1395 pies/seg) y calibre 9 mm encamisados (FMJ) con masas nominales de 8.0 g (124 grains) que impactan a una velocidad de 358 m/s (1175 pies/seg.). Asimismo proporciona protección contra amenazas del nivel RB1. 



NIVEL RB3 
PROYECTILES CALIBRE .44 MG Y 9 MM DE ALTA VELOCIDAD 

Estos chalecos protegen contra proyectiles calibre .44 Mg de plomo semisacabocado, con gas check (SWC-GC), con masas nominales de 15.55 gramos (240 grains) que impactan a una velocidad de 426 m/s (1400 pies/seg.) y calibre 9 mm encamisado (FMJ) con masas nominales de 8.0 g (124 grains) que impactan a una velocidad de 426 m/s ( 1400 pies/seg.) . Asimismo proporciona protección contra amenazas de los niveles RB1 y RB2. 



NIVEL RB4 
PROYECTILES CALIBRE 7.62 MM NATO Y 5.56 MM NATO 

Estos chalecos protegen contra proyectiles calibre 7.62 mm NATO (.308 Winchester), encamisado (FMJ), con masas nominales de 9.7 g (150 grains), que impactan a una velocidad de 838 m/s (2750 pies/seg) y del calibre 5.56 mm NATO (.223 Remington), encamisado (FMJ BT) con masas nominales de 3.52 g (55 grains), que impactan a una velocidad de 991 m/s (3250 pies/seg). Asimismo proporciona protección contra amenazas de los niveles RB1, RB2 y RB3. También debe brindar protección contra monoposta de calibre 12 de escopeta. 

NIVEL RB5 
PROYECTILES PERFORANTES CALIBRE 7.62 MM NATO. 

Estos chalecos protegen contra un disparo de proyectil perforante 7.62 mm NATO (.308 Winchester) “P”. Asimismo proporciona protección contra un solo disparo de los proyectiles de los calibres correspondientes a los niveles RB1, RB2, RB3 y RB4. 

NIVEL RBE 
PARA CHALECOS DE RESISTENCIA BALÍSTICA ESPECIAL 

El RENAR eventualmente podrá autorizar la fabricación de chalecos para usos especiales, que verifiquen resistencia balística para un nivel de protección especificada por el usuario.

Cazatanques: Panzerjager 90 (Suiza)

Portador de misiles antitanque Panzerjager 90



El portador de misiles antitanque Panzerjager 90 todavía es utilizado por el ejército suizo



Entró en servicio 1989
Tripulación de 5 hombres

Dimensiones y peso

Peso ~ 10 t
Longitud 6,25 m ~
Anchura 2,66 m ~
Altura 3,5 m ~

Misil

Longitud de misiles 1.16 mm
Diámetro de 0,15 mm de misiles
Peso del misil 18.9 kg
Peso de la ojiva 2.63 - 6.14 kg
Ojiva HEAT o tipo tándem HEAT
Alcance del fuego de 3 000 - 4 200 m
Sistema de guía: Guiado por cable
Penetración de armadura 430 - 900 mm
Número de misiles portados 10

Movilidad

Chrysler Motor de gasolina de 413 HT
Potencia del motor de 200 CV
Velocidad máxima en carretera 100 kmh
Alcance de 500 km

Maniobrabilidad

Gradiente de 60%
Talud 30%
Escalón vertical ~ 0,5 m
Fosa de ~ 1.2 m
Vadeo ~ 1,2 m


   A finales de la década de 1980 programa de compras de un nuevo portador de misiles anti-tanque para el ejército suizo se inició. Como resultado, el ejército suizo adoptó una 6x6 MOWAG Piranha Me vehículo blindado, equipado con una torreta de misiles de Noruega. Las entregas al ejército suizo se iniciaron en 1989 y finalizaron en 1992. designación oficial del ejército Suizo de este vehículo es el Panzerjager 90. Este portador de misiles antitanque también se conoce como PzJg 90 o Pzj 90. Un total de 310 de estos cazadores de tanques fueron entregados al ejército suizo. A partir de 2015 del ejército suizo sigue operando 100 de ellas misiles acarreos. Parece que este vehículo antitanque nunca ha sido exportado.



   Este cazador del tanque se basa en MOWAG Piranha I 6x6 transporte blindado de personal. Está equipado con una torreta de Noruega, armados con misiles TOW lanzamisiles antitanque guiados a cada lado. Vale la pena señalar que la misma torreta también se utiliza en el Norwegian cazador tanque NM142. Esta torreta, así como los misiles fueron fabricados en Suiza bajo licencia parcial. La torreta puede recorrer a través de 360 ​​grados. De lo contrario el Panzerjager 90 es generalmente similar a un vehículo de transporte de línea de base MOWAG Piranha 6x6 blindados.
   Un misil TOW línea de base tiene un alcance de 000 m 3 y puede penetrar 430 mm de blindaje de acero. Sin embargo, el Panzerjager 90 también puede utilizar las versiones más recientes de este misil con un mejor rendimiento, tales como el TOW 2.



   Dos misiles en el lanzador están listos para usar. 8 misiles adicionales de recarga se pueden realizar en el interior del casco en los bastidores. Los misiles se vuelven a cargar manualmente a través de la escotilla del techo. Se tarda 45 segundos para que el equipo vuelva a cargar ambos misiles.
   Este vehículo también lleva un soporte de suelo trípode estándar para los misiles TOW. Por lo tanto, si es necesario los misiles pueden ser lanzados fuera del vehículo. El PzJg 90 tiene día y térmicas lugares de interés, por lo que puede atacar objetivos en día / noche y todas las condiciones climáticas.
   El PzJg 90 tiene un casco de la armadura de acero soldado. Proporciona protección contra las pequeñas astillas Arma de fuego y proyectiles de artillería.



   El Panzerjager 90 es operado por una tripulación de 5, incluyendo al comandante, conductor, artillero y 2 cargadores. Normalmente la tripulación entrar y salir del vehículo a través de la rampa de accionamiento eléctrico trasero con apertura integrada.
   Parece que este portador de misiles antitanque es propulsado por un motor de gasolina V8 413 de 6.8 litros de Chrysler HT, desarrollando 200 caballos de fuerza. El motor está acoplado a una transmisión automática Allison de 6 velocidades. Vehículo viene con un sistema central de inflado de los neumáticos. Los neumáticos están equipados con insertos de run flat. Hay un torno de auto-recuperación montado en el frente.
   El portador de misiles antitanque MOWAG Piranha no es anfibio. Una línea de base Piranah I 6x6 APC es anfibio, sin embargo capacidad anfibia no fue requerido por el ejército suizo.
   El Panzerjager 90 son utilizados por las compañías antitanque. Cada compañía antitanque tiene 10 de estos destructores de tanques.
   A medida que aparecen misiles guiados antitanque más nuevos y más avanzados, el cazador tanque Panzerjager 90 gradualmente se fuera de fecha. Swiss Army convirtió un número de estos vehículos blindados para llevar a cabo diferentes funciones del campo de batalla.
   En 2004 un prototipo de una ambulancia blindada fue entregado al ejército suizo. Fue aprobado para su producción. En 2005 se otorgó un contrato a MOWAG para una conversión de 40 Panzerjager 90 portadores de misiles antitanque a las ambulancias blindadas. Las entregas comenzaron en 2006 y se programen para ser realizados en el año 2007. Estas ambulancias blindadas renovación parcial de las ambulancias 6x6 suizo Pinzgauer. Esta ambulancia blindada con capacidad para 3 o 6 camillas pacientes sentados, además de una tripulación de hasta 4 personas.
   Más tarde otros 160 portadores de misiles suizos fueron convertidos a comandar vehículos de correos. Todos ellos fueron planificados para ser entregados al ejército suizo entre 2008 y 2010. torretas de misiles fueron retirados durante la conversión. En cambio, los nuevos vehículos de mando están equipados con sistemas de comunicación e información. Vale la pena señalar que estos vehículos de puesto de mando no tienen un techo elevado. Estos están equipados con estaciones de armas controladas remotamente, armados con ametralladoras de 12,7 mm.
   MOWAG afirma que los vehículos convertidos ejército suizo Piranha I están en excelentes condiciones y puede ser utilizado por otros 25 años.

Helicóptero Tiger australiano logra alcanzar capacidad operativa final después de 11 años

Tiger ARH logra FOC con el ejército australiano después de 11 años



Tigre ARH (fotos: Aus del Departamento de Defensa, ADBR)

Los 22 helicópteros de reconocimiento armado (ARH) Airbus Helicopters Tiger del Ejército australiano alcanzaron una capacidad operativa final (FOC) el 18 de abril, más de 11 años después del primer tipo entrara en servicio.

"El Tiger está listo para ir como una plena capacidad operativa con un regimiento completo de dos escuadrones," confirmó el comandante 16 de la brigada de aviación, brigada Michael Prictor.

"En la última década, hemos construido un regimiento de helicópteros de ataque, lo que ha llevado a,, cambio de mentalidad cultural de varias generaciones de hacerlo, y el Ejército es sólo venir a enfrentarse con el hecho de que ahora tenemos un ataque de clase mundial regimiento de helicópteros ".

La FOC del Tiger fue declarado con algunas advertencias menores. "Hay algunas cosas clasificadas que aún no están listas todavía, pero serán a finales de año", dijo el brigadier Prictor.

"FOC no se trata sólo de la aeronave; es todo el sistema, que incluye todo el regimiento que se certifica. Todas las piezas urbanizado, todos los hitos, se completaron en agosto de 2015, y fue a cuestiones técnicas para asegurarse de que la logística estaba en su lugar y facilidad de mantenimiento tarifas eran a la velocidad.

"Entonces lo ha sido hasta nosotros que ejecuta la capacidad para firmar apagado y dejar que el jefe del Ejército sabe que Tiger es bueno para ir como una plena capacidad operativa."

La primera dos Tigers, A38-001 y -002, fueron entregados al Ejército durante una ceremonia en el Centro de Formación de Aviación del Ejército, Oakey el 15 de diciembre de 2004, mientras que la final del Tiger, A38-022, fue entregado a finales de 2011.

El Brigadier Prictor dijo que el Tiger es la pieza más compleja de equipo del Ejército ha introducido alguna vez: "No se maduran cuando lo compramos y ha sido un reto conseguir allí.

"En los últimos años, sin embargo, Airbus ha intensificado a la placa con la fijación de los problemas de suministro de piezas y todas las cosas que hay en el back office para conseguir esta capacidad listo para ir."

A finales de febrero, Libro Blanco de Defensa del gobierno federal y su correspondiente programa de inversión integrados esbozan planes para el retiro anticipado de lo esperado del Tiger.



"El Tiger ha tenido una historia turbulenta - mejoras esenciales están programados para mantener la eficacia de la capacidad", ha indicado el documento Programa Integrado de Inversión. "La defensa va a invertir en un futuro la capacidad de reconocimiento armado para reemplazar el Tiger, que podrían incluir sistemas con o sin tripulación o una combinación de ambos, para ser introducido desde mediados de la década de 2020".

Mientras tanto "será una aeronave operativa durante al menos los próximos 10 años, hasta la sustitución y vamos a seguir para que sea el mejor sistema de armas posible que podamos", dijo el director general de Airbus Grupo Australia Pacífico, Tony Fraser en dar la bienvenida a la consecución FOC.

"Ha sido un tiempo que viene pero estamos en deuda con el Ejército y los equipos de proyecto de Defensa, y están igualmente comprometidos a asegurar que las tripulaciones, de Defensa y el gobierno tienen la confianza necesaria para implementar ARH Tiger en caso de que tenga que hacerlo", continuó.

Fraser es él mismo un ex comandante 16 brigada de aviación, y más tarde fue helicóptero Jefe División de Sistemas dentro de la organización material de defensa a continuación, donde supervisó la introducción del Tiger en servicio. Reconoció que el Tiger ha sufrido retrasos, pero dijo que Airbus helicópteros "permanecerá concentrado en asegurarse de Tiger ARH está listo para ir a la guerra".

"Vamos a continuar las mejoras realizadas en la fiabilidad y el aumento de las tasas que vuelan críticos de madurez de la capacidad", dijo. "Las tasas de vuelo subieron un 20 por ciento en 2015 a casi 4.000 horas, y continúan el aumento del 20 por ciento en el año 2016 más de 2015 las tasas."

Más capacidad de expansión para el Tiger se pondrá en marcha en junio, cuando se llevará a cabo ensayos de manejo en la cabina de vuelo LHD buque de asalto anfibio HMAS Adelaide, mientras que al costado en Brisbane. LHD primero de su clase ensayos de vuelo a continuación, se llevó a cabo a principios de 2017.

"Hay mucho trabajo por hacer para conseguir [que el] Tiger [opere] en los LHD," dijo el brigadier Prictor. "Es una hazaña mucho más complejo porque tenemos que asegurarnos de que manejamos de manera segura sus misiles Hellfire, cohetes de 70 mm y proyectiles de armas a bordo; algo que normalmente no se tiene que preocuparse con nuestros otros tipos de helicópteros en los LHD.

"Tiger no es sólo un helicóptero, se trata de un instrumento complejo con tres sistemas de armas de precisión en él, con un conjunto de sensores y sistemas de autoprotección de guerra electrónica, que todos tenían que ser incorporado en una máquina que vuela", dijo. "Realmente es una extraordinaria pieza de equipo."

Indonesia recibe sus Leopard 2 RI tropicalizados

Fuerzas Armadas de Indonesia espera de la llegada de los tanques principal de batalla Leopard RI



 Tanque principal de batalla Leopard 2 RI 

Indonesia espera de la llegada de los carros de combate Leopard principal de RI de fabricación alemana. Carros de combate a la espera de la entrega de Alemania.

Indonesia solicitó y obtuvo la aprobación para la compra de 103 tanques usados Leopard 2A4 de las existencias de la Bundeswehr, junto con 4 Büffel ARV (Bergepanzer), 3 tanques lanzapuente Leguan AVLB (Brückenlegepanzer) y 3 vehículos de recuperación Kodiak AEV (Pionierpanzer). Alrededor del 61 de Leopard 2A4 se actualizarán a Leopard 2 RI Revolution estándar por Rheinmetall.




Los Leopard 2s utilizados han sido modificados para adaptarse a un clima tropical de Indonesia, por lo tanto, los tanques se denominan internamente Leopard 2RI (RI referencia a "República de Indonesia").

De acuerdo con el calendario de Rheinmetall enviar todas las órdenes del ejército de Indonesia, en el cuarto trimestre de 2016.

Defence Blog

APC: Zimbru 2000 (Rumania)

Transporte blindado de personal Zimbru 2000 (Rumania) 

 
 

Entró en servicio - 
Tripulación 2 hombres 
Personal 8 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso 13,5 t ~ 
-Longitud 7,5 m 
-Ancho 2,9 m 
-Altura? 
Armamento 
-1 x ametralladoras de 14,5 mm (500 tiros), 1 x 7,62 mm (2 000 tiros) 
Movilidad 
-Motor Deutz BF 6M 1013 diesel 
-Potencia del motor 260 CV 
Velocidad máxima por carretera 85 ~ 100 kmh 
Velocidad anfibia en el agua 10 kmh 
-Alcance 700 kilometros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente 60% 
-Pendiente lateral 30% 
-Paso vertical 0,5 m 
-Fosa 2 m 
-Vadeo Anfibio 

El transporte blindado de personal Zimbru 2000 (Bisonte Europeo) fue desarrollado por la rumana Romarm. El Zimbru 2000 es un desarrollo del transporte blindado de personal 8x8 B33 Zimbru, que está en servicio con el ejército rumano. La B33 es esencialmente el APC BTR-80 de Rusia, modificado para cumplir con los requisitos locales. El desarrollo del Zimbru 2000 se completó, sin embargo a partir de finales de 2008 no recibió órdenes de producción. 
El Zimbru 2000 es casi idéntica a la B33, pero tiene un techo elevado a proporcionar un mayor volumen interior. 
El vehículo está armado con una ametralladora pesada de 14,5 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Asimismo, se propone estaciones de armas de Rafael de 25 mm o Rheinmetall de 30 mm a control remoto. 
El arco frontal proporciona protección contra rondas de 12,7 mm. Tiene protección de todo tipo contra rondas de 7,62 mm y esquirlas de artillería. El vehículo está equipado con protección NBQ y sistemas automáticos de extinción de incendios. 
El vehículo mantiene las escotillas de entrada y salida del B33 anterior, pero ha añadido puertas en la parte trasera del casco. Un número de puertos de disparo se proporciona para las tropas. 
El Zimbru 2000 es impulsado por un nuevo motor diesel turboalimentado BF Deutz 6M 1013, que desarrolla 260 CV. Este APC se encuentra equipado con un sistema de inflado central. El vehículo es totalmente anfibio. El agua es impulsada por un chorro de agua único. 

 

Variantes 
Transporte blindado de personal Saur-1 (ver fotos abajo), anteriormente denominado como Zimbru 2006. Se trata de un desarrollo ulterior de la Zimbru 2000 con casco completamente rediseñado. El primer prototipo fue terminado en 2006. El Saur-1 fue probado por el Ejército rumano, pero no impresionó. El Ministerio de Defensa rumano comprará APC MOWAG Piranha III C en su lugar. 




Military-Today

SRBM: Prithvi (India)

SRBM PRITHVI (India)
© Arun Vishwakarma




Introducción
Prithvi es una palabra sánscrita/Hindi que significa Tierra, dado que es un misil de superficie. El Prithvi está entre los misiles de corto alcance más modernos del campo de batalla del mundo. Tiene la cabeza de combate-peso respecto al peso total más alto de cualquier misil en su clase, los gracias a su diseño aerodinámico único en el medio de su cuerpo localizado de las alas de delta que permiten que se deslice durante vuelo.

Desarrollo
La India puso en marcha el programa de desarrollo integrado del misil teledirigido (IGMDP) en 1983 para desarrollar y para producir concurrentemente una amplia gama de los misiles para los papeles de superficie-superficie y del suelo al aire. Prithvi era el primer misil desarrollado como parte de IGMDP. Agni, Prithvi, Trishul, Akash, Nag y Astra también forman la parte del IGMDP, que está siendo manejado por la organización de la investigación y desarrollo de la defensa (DRDO).

El misil de Prithvi viene en cuatro variantes:
• SS-150/Prithvi-I es un sistema de apoyo del campo de batalla para el ejército (alcance carga útil de 150 kilómetros , de 1000 kilogramos). Es un único escenario, motor doble, combustible líquido, misil de superficie camino-movible, de corto alcance
• SS-250/Prithvi-II se dedica a la fuerza aérea india (alcance 250 cargas útiles del kilómetro, 500 - 750 de los kilogramos). Es un monoetapa, motor doble, de combustible líquido, misil de superficie transportable, de corto alcance. DRDO ha decidido a aumentar la capacidad de la carga útil de la variante de SS-250/Prithvi-II a 1000 kilogramos usando el propulsor líquido reforzado para generar una índice más alta del empujar-a-peso [1].
• SS-350/Prithvi-III es una versión aprovisionada de combustible sólido con un alcance de 350 kilómetros y una carga útil de 1000 kilogramos. Es un combustible de dos fases, sólido, misil camino-movible, de corto alcance, de superficie. Sagarika y Prithvi-III son dos diversas siglas para el mismo misil [2]. Un programa relacionado, conocido como proyecto K-15, está en el desarrollo y permitirá al misil ser lanzado de un submarino sumergido [3].
• Dhanush (en sánscrito/Hindi significa Arco) es un sistema que consiste en una plataforma de la estabilización (proa) y el misil (flecha). El sistema puede encender el SS-250 o las variantes SS-350. Puede probablemente haber ciertos arreglos para requisitos particulares en la configuración del misil para certificarlo para el mérito del mar.
Algo del trabajo de tierra para Prithvi fue hecho como parte de los proyectos anteriores conocidos como diablo del proyecto [4] y del proyecto valeroso [5]. Los dos motores líquidos de Prithvi se derivan de reducir proporcionalmente el motor valeroso de 30 toneladas y del escalamiento encima del motor ruso V-755 usado por el misil del suelo al aire SA-2, usar “IRFNA” [ácido nítrico rojo-fuming inhibido] como un oxidante y G-combustible (Xylidiene y trietilamina). Prithvi se puede también lanzar de los buques de guerra equipados de la palabra sánscrita/Hindi de Dhanush (para la proa, como en proa y flecha), una plataforma de lanzamiento hidráulicamente estabilizada. Por el octubre de 1995, 20 la preproducción Prithvi SS-150s fue entregada al ejército para formar el 333o grupo del misil basado en Secunderabad. Se han formado dos unidades adicionales puesto que, el 444o grupo del misil y 555o grupo del misil.


Distintas cabezas de guerra del misil indio


Disparo de prueba del misil


Una comparación de características entre las versiones SS-250 y SS-350

Típicamente, cada grupo tiene 12 lanzadores, con posiblemente otros tres más en reserva. Según se informa 300 Prithvis, costos estimado de $200 millones, serían manufacturados en Bharat Dynamics Limited (BDL) propiedad del gobierno en Hyderabad a un índice de 36 misiles/año. Las varias pruebas técnicas de la variante SS-250 se han realizado, y el 31 de marzo de 2001 las cargas útiles múltiples según se informa llevadas recientes la sobre 250 kilómetros y sólido-fueron aprovisionadas de combustible. El 18 de abril 2001 en el parlamento, el ministro de defensa del entonces-titular Jaswant Singh declaró que el SS-250 era instalado en el IAF, pero el IAF proyecta al parecer utilizarlo solamente para el conocimiento/el entrenamiento. El programa de Prithvi ha continuado desarrollando más nuevas versiones con el alcance y la exactitud perfeccionados. Las pruebas el 23 de enero de 2004 y el 19 de marzo de 2004 estaban de la variante aprovisionada de combustible de más alcance, sólida de Prithvi-III significada para el IAF y fueron probados según se informa con éxito para “la misión de la negación de la pista de aterrizaje”. Pruebas anteriores probaron en diciembre de 2001 una instalación autoguiada hacia el blanco avanzada.



Perceptiblemente, en diciembre de 1998 el ejército indio desplegó la variante de Prithvi SS-150 en una maniobra militar importante por primera vez desde su inducción. El ejercicio denominado Shiv Shakti '98, la maniobra militar significó que el Prithvi había sido instalado más a fondo en la doctrina militar. Si el misil se despliega en los estados como Cachemira, Punjab y Gujarat que confinan Paquistán, colocarían las ciudades de Islamabad, de Lahore, de Karachi, de Hyderabad y de muchas de las instalaciones militares estratégicas de Paquistán dentro de su alcance. Un número sin especificar de misiles de Prithvi está basado cerca de Jalandhar en Punjab septentrional, para el uso potencial como misil táctico del campo de batalla contra Paquistán. El coste unitario de un misil de Prithvi en 2004 es el crore aproximadamente Rs.7 (unos $1.4 millones de US$).


En el desfile del día de la República

Con la nariz levantada


Papel estratégico comparado con el rol convencional
Aunque Prithvi sea capaz de llevar cabezas de combate nucleares/estratégicos, está dedicado para el uso del campo de batalla que hace uso de cargas útiles convencionales por ejemplo los explosivos fragmentarios preestablecidos, de bombitas, de las municiones incendiarias, de racimo, de las submuniciones, explosivos aéreas y potentes [6]. Los conos de combate de Prithvi son cambiables en el campo de batalla. El Prithvi era único misil balístico de la India durante muchos años antes de la inducción de los misiles de alcance medio de Agni-I/II. Así aunque el misil de Prithvi agrupa tenía conos de combate convencionales, él fue asumido dentro de la comunidad estratégica internacional que algunos (o podría estar a corto plazo) fueron configurados con una carga útil nuclear estratégica [7]. Esto creó un problema para la comunidad estratégica india relacionada con la preocupación que el despliegue avanzado del Prithvi durante una acumulación a la guerra podría empañar el umbral nuclear y desestabilizar. Esta entrega se convirtió en una realidad en junio de 1999 en la altura del climax de Kargil. La preocupación era que el despliegue avanzado del Prithvi se podría malinterpretar como bajar el umbral nuclear. Con todo las notas de prensa después de que la crisis fuera resuelta, indicado ese cuatro Prithvis y un Agni fueron activados.

Descripción
El Prithvi-I tiene 8.56 metros de largo y tiene un diámetro de 1.1 metros, mientras que Prithvi-II tiene 9 metros de largo pero tiene el mismo diámetro al Prithvi-I. El motor cohete tiene aproximadamente 6 metros de largo, y el cono de combate tiene cerca de 2.5 metros de largo. Diversas clases de cabezas de combate pueden caber conectadas al misil, y se pueden cambiar bajo condiciones del campo de batalla. Las variantes Prithvi-I e II son movidas por dos motores cohete de combustible líquido diseñados y desarrollados por el DRDO. Los motores regenerador enfriados son girados para operar independiente, permitiendo navegar el misil en las tres ejes usando el mando de vector empujado durante vuelo. El misil del único estadio utiliza combustible líquido. El combustible líquido hipergólico emplea el el ácido nítrico rojo inhibido difuminado como oxidante y una combinación del 50:50 del xylidiene y triethlyamine como combustible.

El combustible líquido volátil del misil se debe cargar inmediatamente antes del lanzamiento, con cierto retardo antes de que esté listo para el lanzamiento. Una vez que están cargados tales misiles pueden tirante en el estado READY por pocos meses, no obstante pueden ser cargados/solamente número de veces limitado descargado. El cargamento del combustible y el drenaje es un proceso muy sensible, las dotaciones del misil que los operan experimentan el entrenamiento intenso en tres fases generales; subsistema, manejo y mantenimiento del misil. Un simulador avanzado se ha desarrollado para entrenar a las dotaciones del misil en él es operación. El depósito de combustible se hace de la aleación de aluminio liviana y se tapa totalmente para facilitar el transporte a campo través fácil. El misil se puede desplegar rápido del vehículo y disparar de un único lanzagranadas. El combustible líquido también permite mayor capacidad que maniobra en vuelo; el misil es capaz de ser maniobrado hasta 15º en vuelo.


Version SS250 de la FAI

Versión montada en un 4x4 Tantra


Perfil de vuelo del SRBM

El Prithvi-III es un misil aprovisionado de combustible sólido y su diámetro del motor es 1.0 metro, con un largo de 6 metros. Utiliza un propulsor sólido de la alta energía (HTPB/AP/Al) [23] que que permita mayor alcance (350 a 600 kilómetros) y capacidad de la carga útil (500 a 1000 kilogramos). El misil tiene una nariz embotada distintamente nueva cone/RV, característica del reingreso de alta velocidad de misiles de más alcance. Algunos partes indican que Prithvi-III es un misil de dos fases con un segundo escenario integrado rv [10], eso son probables tener un radio de acción de 1000 kilómetros con una carga útil de 500 kilogramos. El misil es poco probable tener midsection acortado de cuatro alas de delta de los misiles que que sea típico de Prithvi-I y - II, y tendrá unos cuatro pequeños planos de deriva hacia atrás su para ofrecer maniobrar necesario en reingreso usar fuerza ascensional del cuerpo. El propulsor compuesto HTPB-basado caja-bajo fianza y la boquilla compuesta generan de 16 toneladas una tracción para una duración de 38 segundos [11].


Tobera de motor pivotante

El Prithvi aprovisionado de combustible sólido es independiente, desemejante del Prithvi aprovisionado de combustible líquido que requiere una gran cantidad de vehículos del apoyo. También desemejante de sus contrapartes líquidas del motor, el combustible sólido es estable y no requiere el manejo humano. Sin embargo los misiles llenados líquido son más exactos porque los sistemas de la navegación y de mando pueden controlar exacto el impulso del motor controlando o limitando su tracción. Los cohetes aprovisionados de combustible sólidos no pueden apagar la tracción a pedido y adicional debido a las variaciones de la fabricación, impulso real de un motor sólido no se sabe por adelantado. Estos factores hacen mando y apuntando más desafiador y la exactitud del misil sufre así a menos que sea atenuada por otros medios. Prithvi-III conserva la alta exactitud de sus contrapartes aprovisionadas de combustible líquidas, usando las fuerzas de mando aerodinámicas disponibles todos a lo largo de su vuelo en alcances más altos y más bajos de la atmósfera.

El Prithvi tiene cuatro alas de delta acortadas grandes distintivas del extremo (envergadura de 2.6 metros) situadas en el medio del fuselaje que da capacidad que maniobra significativa para derrotar defensas del ABM. Cuatro planos de deriva más pequeños en la parte posterior del misil se utilizan para controlar la actitud del misil y para aumentar el alcance usar fuerza ascensional aerodinámica del cuerpo de elevación. Una vez que está disparado, el misil es controlado por el motor gimbaled así como la fuerza aerodinámica de las alas y de los planos de deriva. El misil de Prithvi-II alcanza típicamente una altitud máxima de aproximadamente 80 kilómetros (Mach 4), así gasto la mayor parte de el tiempo de vuelo en los alcances superiores de la atmósfera. Las alas de delta y la fuerza ascensional grandes del cuerpo se utiliza para generar la fuerza ascensional adicional durante ascenso y pendiente, permitiendo que venza la restricción del alcance asociada a vuelo balístico puro. Durante pendiente, las delta-alas grandes en el mid-section generan la fuerza ascensional permitiendo que el misil se deslice y vuele (el Mach 5) en una trayectoria diferente de la trayectoria fiable de un misil balístico puro y de extremos en una pendiente escarpada en casi 80° para el CEP superior (véase el diagrama de la trayectoria de Prithvi arriba). Prithvi-I asciende para enarbolar la velocidad de 900m/sec cuando la tracción es atajo y levanta a una altitud de los 30Km antes de que lo deslice al objetivo. El Prithvi-II no limita la velocidad máxima y también tiene carga más grande del combustible.


El misil Prithvi montado en un estabilizador Dhanush en un buque de batrulla clase Sukanya, los cuales son modelos a escala para exhibición

El Prithvi puede ejecutar hasta cinco puntos de referencia en el camino al objetivo, así maximizando el elemento de la sorpresa. Esto hace difícil para que las defensas ABM intercepten el misil. El misil está recubierto con la pintura de absorción de radar para reducir su firma del radar durante vuelo, así más lejos reduciendo la probabilidad de la detección y de la interceptación. La configuración de elevación del misil permite un curso más bajo del reingreso, y navegar a lo largo de la manera. Esto permiso el atacar de objetivos no conforme al acimut del lanzamiento del misil y reduce la tensión térmica de la turbulencia y del reingreso. El planeo bajo también permite una mejor exactitud de la dirección terminal. El ala de delta se coloca en el centro de masa del misil disparado. Puesto que el motor líquido-aprovisionado de combustible es pesado de cola en contraste con el escenario sólido-aprovisionado de combustible, el ala de delta en las variantes de Prithvi-I/II es contratiempo y localizado aproximadamente 3.2 metros (de la cola) en contraste con el Prithvi-III, donde los planos de deriva se localizan un poco delantero (aproximadamente 3.6 metros de la cola).



El Prithvi utiliza un circuito cerrado, sistema de navegación de inercia de la Banda-abajo (PECADOS) para los mandos de la navegación y de vuelo. La computador de los PECADOS utiliza los microprocesadores gemelos y los misiles se dirigen al objetivo dentro de un igual del CEP (Probable de desvío circular) a 0.01% de su alcance. Durante prueba, el misil alcanzó según se informa régimen de alta exactitud. Los partes sin confirmar sugieren que algunos misiles de Prithvi pudieran tener un sistema de dirección terminal de la correlación de la escena del radar [12]. La India integró el receptor indígena desarrollado del GPS para el aumento de apuntar exactitud al CEP de algunos metros. La India y Rusia están trabajando juntas en el desarrollo de una nueva generación del sistema global de la navegación por satélite (GLONESS) conocido como el' Naya global Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema que será operacional antes de 2007 [24]. Los satélites de Glonass-K serán lanzados por ruso y los lanzagranadas y la India indios tendrán acceso a la señal militar de la clave de P de la pendiente. El Prithvi-II tiene según se informa un autoguiado terminal y sistemas antiradiación. Un esquema para adaptar el Prithvi-I, con esta capacidad, se proyecta. Esta capacidad es útil en atacar objetivos duros como concentraciones armadas en sus o radares de aparcamiento. Para las operaciones de campo, el misil será transportado en un todo terreno, ocho carro de Kolos Tatra 4x4 de la rueda. El misil se despliega del vehículo y se dispara de un lanzagranadas simple. Cada batería de cuatro vehículos de la onda portadora de Prithvi será acompañada por un vehículo del reabastecimiento y del cargamento del misil, un buque cisterna el propulsor (solamente para el Prithvi-I líquido-aprovisionado de combustible y II las variantes) y también un poste de mando para ofrecer datos del objetivo al sistema de dirección de misil antes de lanzamiento. También tiene una capacidad integrada y otra del apoyo de la vigilancia y de la misión los vehículos y equipo del apoyo. El Prithvi-III/SS-350 se puede lanzar de la superficie del mar, así como de debajo el mar [13].

Datos de los modelos

	Prithvi-I SS-150	Prithvi-II SS-250	Prithvi-III SS-350
-	-	-	-
Longitud (m)	9	8.56	8.56
-	-	-	-
Diámetro màximo  (m)	1.1	1.1	1.0 [14]
-	-	-	-
Número de etapas	-1	-1	2 (?)
-	-	-	-
Peso de lanzamiento (Kg)*Incluyendo la ojiva	4,400	4,600	5,600
-	-	-	-
Propelente	Líquido(IRFNA y Xylidiene plus Triethylamine)	Líquido (IRFNA y Xylidiene plus Triethylamine)	Sólido(HTPB/AP/Al)
-	-	-	-
Número de motores	Dos (gimbaled)	Dos (gimbeled)	Uno
-	-	-	-
Material del lanzador	Aleación de aluminio	Aleación de aluminio	Acero
-	-	-	-
Coeficiente de combustible/masa de la etapa	0.79	0.79	0.76
-	-	-	-
Carga (kg)	800 - 1000	800 - 1000	500 - 1000
-	-	-	-
Guiado	Strapped-INS, opcionalmente aumentado por GPS Guiado terminal: Correlación de escena de radar?
-	-	-	-
Alcance (km)	150	250	350 - 600
-	-	-	-
Precisión (CEP)	10 - 50 metros	75 metros	25 metros
-	-	-	-
Sistema de control	Motores Gimbaled mássuperficies de control aerodinámica		Superficies de control aerodinámica
-	-	-	-
Plataforma de lanzamiento	8 x 8 Tatra Transporter Erector Launcher

Bharat Rakshak