Munición de mortero guiada para Singapur

EEUU aprueba venta de $ 66 millones en municiones de mortero guiadas a Singapur



Mortero guiado 120mm XM395

WASHINGTON - El Departamento de Estado ha hecho una determinación de aprobar una posible venta militar extranjera al Gobierno de Singapur para las rondas de la Iniciativa de Aceleramiento de Mortero de Precisión XM395 (APMI). El costo estimado es de $ 66 millones. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida notificando al Congreso de esta posible venta el 13 de marzo de 2017.

El Gobierno de Singapur ha solicitado una posible venta de dos mil (2.000) municiones XM395 Accelerated Precision Mortar Initiative (APMI); Gobierno de los Estados Unidos y servicios de contratistas; Y otros equipos y servicios de apoyo asociados. El costo total estimado es de $ 66 millones.

Esta propuesta de venta contribuirá a la política exterior y la seguridad nacional de los Estados Unidos al contribuir a mejorar la seguridad de un país amigo que ha sido y continúa siendo un importante socio y fuerza para la estabilidad política y el progreso económico en la región de Asia y el Pacífico .



El Gobierno de Singapur tiene la intención de utilizar estos artículos y servicios de defensa para modernizar sus fuerzas armadas para hacer frente a las amenazas actuales y futuras, fortalecer su defensa nacional y proporcionar mayor seguridad a su infraestructura económica. El Gobierno de Singapur no tendrá ninguna dificultad para absorber las argamasa de mortero APM XM395 en sus fuerzas armadas.

La venta propuesta de este equipo y apoyo no altera el equilibrio militar básico en la región.

El contratista principal será ATB orbital. No existen acuerdos de compensación conocidos que se propongan en relación con esta venta potencial.

La implementación de esta propuesta de venta requerirá que personal del Gobierno de los Estados Unidos o representantes de contratistas de los Estados Unidos viajen a Singapur por un período de una (1) semana para el equipo de campo y las pruebas de aceptación por el Equipo de Garantía de Calidad.

No habrá ningún impacto adverso en la preparación de la defensa estadounidense como resultado de esta venta propuesta.

Este aviso de una venta potencial es requerido por la ley y no significa que la venta ha sido concluida.

Pistolas: Frommer 1910 (Francia)

Pistola Frommer 1910 

 
 
Pistola Frommer 1910 
A pesar del nombre extraño y líneas terribles, la Frommer era en realidad un arma muy buena desde una perspectiva técnica. Fue uno de un pequeño número de exitosos diseños con bastante retroceso - lo que significaba que el tornillo y el barril permaneciera bloqueado hasta que ambos lleguen al final del viaje (en otras palabras, el barril retrocedía a una distancia igual o mayor que la longitud del cartucho). Este tipo de diseño funciona más lento que muchos otros, dando a la Frommer un retroceso más suave se sentía que muchos de sus contemporáneos - aunque no hay retroceso tanto en el primer lugar de su cartucho (7,65 x 12,8 mm, si se puede imaginar algo que era muy pequeño). Hablando de los cartuchos, hay un cierto desacuerdo en Internet acerca de los cartuchos que la Frommer 1910 utilizaba. La respuesta es el 7.65 Frommer – no el .32ACP. El manual disponible lista el casquillo de una longitud de 12.8mm y un cartucho de OAL de 21.3mm - ambas mediciones son significativamente más corta que la ACP .32. 

 
Manual en francés 

 
Manual en francés 

Forgotten Weapons

Rifle de francotirador: Armalite AR-50 AR-50A1 (USA)

Rifle de francotirador Armalite AR-50 AR-50A1 (USA)
World Guns



Fusil de francotirador Armalite AR-50


Rifle de francotirador Armalite AR-50A1 

Datos del rifle AR-50A1
Calibre 12.7x99 (.50MBG), también .416 Barrett
Acción Accionamiento manual a cerrojo
Longitud total 1486 mm
Longitud del cañón 762 mm
Peso 15,5 kg


El rifle de francotirador AR-50 fue diseñado por la compañía estadounidense Armalite como un rifle de alcance largo, asequible y de gran alcance, también adecuado para aplicaciones tácticas en las que un tiro único y preciso con poderosas municiones de .50BMG podría resolver un problema. Hoy en día se ofrece en una configuración actualizada AR-50A1, que también está disponible para cámaras .416 Barrett munición.



Los rifles de francotirador Armalite AR-50 y AR-50A1 son accionados manualmente, rifles de tiro único de acción de cerrojo giratorio. Disponen de material de chasis tipo aleación de aluminio con tapa de goma de absorción de retroceso. El cañón está equipado con un eficaz freno de boca. Las vistas opcionales se instalan usando el carril MIL-STD (Picatinny), situado sobre el receptor.

Fuerzas Especiales: Un día con los Spetnaz rusos (II)

Un día con los Spetnaz rusos (II)

El tipo de personas con los que uno se siente seguro 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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SGM: Tanque pesado Char B (Francia)

Charlas de tanques: Char B, el tanque pesado francés de 1940 
WHO




El diseño del Char B se remonta a 1926, cuando tres prototipos fueron construidos por un consorcio de empresas bajo el control del Atelier de Construction de Rueil. Los acontecimientos subsecuentes vieron la aparición del Char B1 en 1935 y del Char B1 bis, una versión up-blindada, aproximadamente un año más tarde.

Aunque clasificado como un tanque medio, el Char B fue claramente diseñado para el apoyo de la infantería. Su armamento principal, un obús de 75mm, se encuentra en el casco, junto al conductor que apunta y dispara. El comandante del tanque, en la torreta, tiene que cargar y disparar el cañón de 47mm y la ametralladora de 7,5mm.

En su día el Char B fue considerado como uno de los tanques más poderosos del mundo, pero todavía tenía muchas características que remontaron a la Primera Guerra Mundial; El casco alto, todo alrededor de pistas, y puertas de entrada laterales, por ejemplo. En el lado mecánico, sin embargo, era extremadamente sofisticado.

El motor de seis cilindros de Renault había sido modificado de una unidad de aeronave mientras que la transmisión fue operada por un sistema hidrostático que le dio al conductor un control excelente al balancear el tanque para apuntar el arma. El Char B también estaba equipado con un indicador de dirección giroscópico avanzado.

El Char B fue provisto a los batallones de tanques en divisiones blindadas y vio un combate extenso en el verano de 1940. Hay algunas pruebas que sugieren que la visibilidad desde el tanque era pobre y, sin duda, la tripulación de cuatro fue exagerada.

De los 365 tanques construidos, grandes números fueron capturados intactos por los alemanes en Francia en 1940. Aquellos tanques que sobrevivieron fueron incorporados más tarde al ejército alemán y modificados de varias maneras. Se utilizaron para equipar unidades blindadas alemanas, sirviendo como PzKpfw Renault B-1 bis 740 (f) y luchando en 1941 en Rusia y los Balcanes.

Nuestra exhibición fue emitida al 1r pelotón, 1ra compañía, Panzer Abteilung 213, división Panzer Schwetzingen para el servicio en las islas del canal y fue capturada en Jersey en el final de la guerra. El Panzer Abteilung 213 se formó en el otoño de 1941 para operar tanques franceses, y llegó a Jersey y Guernesey en marzo y abril de 1942 en el SS Derindje y SS Livadia. Este tanque era el número 114. El regimiento nunca disparó un tiro en la cólera, aunque muchos de sus reclutas lucharon en otros regimientos panzer. Los tanques fueron devueltos a Francia en mayo de 1946, aunque éste fue enviado a la Escuela de Tecnología de Tanques en Gran Bretaña antes de ser trasladado al Museo de Tanques.

SGM: Daimler-Benz G4 (Alemania)

Coche personal pesado Daimler-Benz G4
A pesar de sus seis ruedas de carretera, el G4 en realidad carecía de plena operación de 6x6 a campo traviesa.




A pesar de su uso como un vehículo de servicio general, así como pieza central en mucho de los desfiles militares de la propaganda impulsada por Hitler, el vehículo de Daimler-Benz G4 fue clasificado oficialmente como un "coche personal pesado". Hitler se encontraba a favor de la gran serie G4 ya que el coche proporcionaba una presentación más imponente, con su largo tiempo de funcionamiento y organización robusta de seis ruedas. Aunque destinados a operaciones de cross-country, el G4 en realidad carecía de tracción a las ruedas con sólo seis de los ejes traseros (con dos diferenciales autoblocantes) vinculado como tales y los ejes delantero quedando fuera de la ecuación. Como tal, el G4 en general, sufría a campo traviesa, sobre todo en acciones fuera de la carretera, donde un inmenso peso del vehículo y las dimensiones difíciles de manejar trabajado firmemente en contra del conductor. En cualquier caso, Hitler estaba interesado en su utilización cuando se realizaban giras "post-batalla" de campos de batalla o cuando se alcanza en apuros áreas de tropas para las visitas de la moral. Cuando no estaba en uso, estos G4 especial del gobierno se guardaban en los castillos diferentes de propiedad del Führer.

La producción del G4 se inició en 1934 por la firma alemana Daimler-Benz y duró hasta 1939. El vehículo fue entregado en dos acabados distintos para su papel de presentación previsto - la primera fue de joya ceremonial y la segunda fue de alto nivel de transporte de personal. El primero fue entregado con un brillante acabado de color gris claro complementado por un guardabarros negro y negro a juego estribos. Este último fue entregado con un color gris mate acabado militares de serie. Ambas versiones ofrecían una cubierta plegable y suave que cubría para proteger a los ocupantes de los elementos, así como ventanas de cristal sólido. La cubierta convenientemente se retraía en un ajuste en los bordes superior trasera del chasis del vehículo. Una versión de techo duro del vehículo también fue producido y compuesto por tanto un vehículo de comunicaciones tipo "Vehículo Radio"  y "Vehículo de equipaje" para el séquito privado de Hitler durante sus viajes. Algunas versiones carecían de las ventanas de los pasajeros laterales traseros también.



El diseño del G4 fue muy convencional a pesar de su apariencia poco ortodoxa. El motor se encontraba en un compartimento frontal y conectada a un sistema manual de cuatro velocidades de transmisión en las ruedas traseras. El conductor era colocado en la dirección delantera izquierda y lograba maniobrar a través de un volante de gran radio de componentes convencionales. Dos asientos acompañaban en la parte delantera al conductor con cada tipo de automóvil para abrir las puertas con bisagras en la parte trasera para facilitar la entrada/salida. Los ocupantes traseros tenían dos conjuntos de asientos con una serie de puertas, con bisagras en su borde anterior que se abrían en una manera tradicional. Los estribos laterales estaban alineados a ambos lados del vehículo por debajo de las puertas y contornos elegantes contra el guardabarros de la rueda delantera y trasera. La potencia la desempeñaba un motor Daimler-Benz M24 O M24 serie II, refrigerado por aire, de 8 cilindros, motor en línea de entre 5,0 o 5,4 litros de capacidad, que desarrollaba hasta 110 caballos de fuerza a 3.400 rpm. La velocidad en carretera fue evaluada en aproximadamente 77 km/h (42 millas  por hora) mientras que el peso de operación se encontraba cerca de los 3.700 kilogramos (8.154 libras). Faros redondeados en la parte delantera del vehículo asistían en la conducción nocturna y se establecieron a ambos lados del panel de la parrilla del motor, en el interior de los guardabarros de la rueda delantera. El cromo se utilizaba en todo el diseño del vehículo para fines de detalle. La rueda de repuesto fueron fijadas a soportes a ambos lados de la estructura del vehículo, justo por delante de cualquiera de las puertas delanteras.





Una vez que se hizo de conocimiento común que el propio Führer estaba a favor del G4, como su propio coche personal del personal, los subordinados se apresuraron a seguir su ejemplo y pidieron G4 por sus esfuerzos propios de gira como una afirmación de showman "menor" del régimen. Sin embargo, menos de 150 G4 se fabricaron, lo que los hizo muy raro de encontrar, con totales de producción que van violentamente entre 57 y 131 ejemplares sobre la base de diversas fuentes. Se ha informado de que sólo hubo un ejemplar de los coches de equipaje y un ejemplar de los vehículos de radio se fabricaron por Daimler-Benz. Huelga decir que su aparición hoy en las colecciones militares es un descubrimiento enormemente singular.

Algunos G4, en particular los vehículos de carga como escoltas en el transporte de personalidades de alto rango, podían ser equipados con uno o dos ametralladoras de propósito general de 7,92 mm para su propia defensa. Estos podrían ser de la serie MG34 a principios de la guerra o el modelo posterior la ametralladora alimentada por cinta de munición MG42 y montado en pivotes altos. El pivote montados hacia delante fue situado detrás de los asientos delanteros, mientras que la popa de montaje del perno se estableció tras el juego, detrás de los asientos más. Cuando se utiliza en combinación, esto básicamente permite para un campo de 360 ​​grados de fuego, aunque sin mucha protección a la tripulación de artillería.




Especificaciones para el G4 Daimler-Benz
Dimensiones:
Longitud total: 5.36m a 5.72m x (con techo reclinable)
Ancho: 1.87m x 1.9m
Radio de giro: 17m

Estructura:
Alojamiento: 1 + 5
Peso: 4,1 toneladas cortas EE.UU. (3.700 kg, 8.157 libras)
Conjunto de armamento :
Opcional:
1 o 2 x 7,92 MG34 o MG 42 ametralladoras montadas en un montaje en el centro del vehículo (detrás del banco de enfrente) y trasera (detrás de la mayoría de la parte trasera del banco). Además, cualquier tipo de armas personales podrían ser utilizados en la defensa.

Municiones:
200 x municiones 7.92mm (cuando está equipado con ametralladoras).
Planta motriz:
Motor (s): 1 x Daimler-Benz M24 O M24 II de 8 cilindros en línea, 5.0 o 5.4 litros, motor refrigerado por aire la entrega de 108 caballos de fuerza a 3.400 rpm.
Rendimiento:
Velocidad máxima: 42 mph (67 km / h)
Consumo de combustible: 28 litros/100 km (en ciudad), 38 litros/100 km (fuera de ruta)
Capacidad del tanque de combustible: 90 litros, en algunas unidades 140 litros
Alcance máximo: 320 a 500 kilómetros






Military Factory

Subfusiles: CZ SCORPION EVO (Chequia)

Subfusil CZ SCORPION EVO (Chequia) 


 
Subfusil CZ SCORPION EVO 3 A1, producción actual 
 
Subfusil Skorpion EVO 3 
 


 
Prototipo de subametralladora Laugo, que sirvió como punto de partida para el diseño de la metralleta Skorpion EVO 3 

Calibre: 9x19mm Luger / Parabellum 
Acción: Retroceso a cerrojo cerrado 
Longitud: 660 mm 
Longitud plegada: 410 mm 
Altura: 240 mm 
Ancho: 60 mm 
Longitud del cañón: 196 mm 
Peso sin carga: 2100 grs 
Peso con cargador: 2770 grs 
Capacidad: 30, 20 tiros 
Índice del fuego: 1100 disparos por minuto 

La subametralladora Skorpion EVO 3 es el producto más reciente de la famosa fabricante de armas pequeñas checa llamada Česká Zbrojevka Uherski Brod (CZ-UB). Esta arma comenzó su vida en Eslovaquia en torno a 2002, como la pistola ametralladora/arma de defensa personal Laugo. Una vez que el diseño se alcanzó su madurez, fue vendida a CZ-UB, que lo trajo a la atención pública en 2009, en forma de la metralleta Skorpion EVO 3. Parece que esta arma está dirigido para el mercado de la policía, pero también se puede encontrar algún uso de ciertas unidades militares. Una versión de exportación de la metralleta Skorpion EVO 3, se propone, cámaras para municiones .40 SW que es muy popular como ronda policial en EE.UU. y algunos países de América del Sur. 

La metralleta Skorpion EVO 3 es un un arma operada por retroceso simples, que dispara en fuego selectivo a cerrojo cerrado. Tiene una unidad de martillo por separado, con selector de modo de seguridad/fuego ambidiestro, que ofrece tiros individuales, ráfagas de 3 rondas y modos de fuego automático. La palanca de carga se encuentra en el lado izquierdo de la pistola, por encima del guardamanos. El receptor, tipo pistola/activar la unidad y guardamanos son todos los hechos de polímero. La culata plegable a un lado también es de polímero, y se puede ajustar la longitud de la atracción por su diseño telescópico. Las miras de hierro están instalados en bases extraíbles, utilizando raíles tipo Picatinny integrales en la parte superior del receptor. Equipo de observación adicionales se pueden agregar utilizando este mismo carril, tres más carriles accesorios se instalan en los laterales y el fondo del guardamanos. El alimento es de cargadores en caja desmontables, hechos de plástico semi-transparente, que contienen 20 o 30 rondas de municiones. 

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