lunes, 20 de junio de 2022

Subfusiles: BXP (Sudáfrica)

Pistola ametralladora BXP

Military Today



El BXP es una ametralladora de emisión estándar con militares sudafricanos.

 
 
País de origen Sudáfrica
Servicio ingresado ?
Calibre 9x19 mm Parabellum
Peso (vacío) 2,5 kg
Longitud 607mm
Longitud (con material plegado) 387mm
Longitud del cañón 208mm
Velocidad de salida 381 m/s
Tasa de fuego cíclica 1 000 rpm
Tasa de fuego práctica 40 - 120 rondas
Capacidad del cargador 22 o 32 rondas
rango de observación ?
Rango de fuego efectivo 100 metros

 

   El BXP es un subfusil, fabricado originalmente por Mechem en Sudáfrica. Se deriva del MAC-10 estadounidense y se desarrolló durante los embargos de armas impuestos a Sudáfrica en respuesta al Apartheid. Los derechos de fabricación del BXP han cambiado de manos dos veces desde que comenzó su producción, primero de Mechem a MILKOR Marketing y, más recientemente, a Truvelo Armory. El BXP es actualmente el subfusil estándar del ejército sudafricano. Los únicos operadores conocidos del BPX son el SANDF y la Policía Nacional de Sudáfrica. Si bien es un arma de fuego muy austera y oscura, se dice que es extremadamente resistente y confiable.

   El BXP es un arma de fuego selectivo, capaz de disparar tiros individuales o fuego automático continuo. La operación es de tipo retroceso convencional, basada en el patrón de pernos telescópicos. Algunos modelos tienen un gatillo de dos etapas; aunque el seguro manual es un interruptor separado, el tirador dispara tiros individuales con medio apretar el gatillo, o totalmente automático con un apretón completo del gatillo. La palanca de seguridad es ambidiestra, pero no hay selector de modo de fuego. En cambio, apretar el gatillo hasta el primer tope produce un solo disparo, mientras que apretarlo más activa el fuego completamente automático. Los otros modelos tienen un selector de modo de disparo con modos "seguro", "semiautomático" y "totalmente automático".

El equipo estándar para el BXP incluye la mira Armeson Occluded Eye Gunsight, una mira óptica liviana que está incluida en el costo del arma. La manija de amartillado tiene forma de U, para permitir una línea de visión adecuada al apuntar aunque esté en la parte superior del receptor. Como se fabricó originalmente, el BXP tenía una culata plegable de dos piezas, pero los modelos actuales tienen una culata de alambre más simple. En la culata original, la cantonera se doblaba como empuñadura delantera del arma, cuando la culata se derrumbó.

El cañón de 208 mm está roscado para aceptar un silenciador o un apagallamas. El supresor de flash en sí mismo es especialmente digno de mención, ya que proporciona una capacidad secundaria única para los usuarios de BXP; la capacidad de disparar granadas de rifle con trampa de balas, que el supresor de destello fue diseñado deliberadamente para acomodar. Los silenciadores y los escudos térmicos también se pueden conectar a través de la rosca de la corona de la granada. En la actualidad, los nuevos cañones del BXP se fabrican con acero EN19.

   El costo unitario del BXP es de aproximadamente $ 600 y, a partir de 2015, todavía se ofrece.

   La única variante conocida es el Phoenix Tactical, que se diferencia principalmente en disparar desde un cerrojo cerrado y en ser solo semiautomático. Sin embargo, el Phoenix Tactical no está destinado a la venta militar.







domingo, 19 de junio de 2022

Fusil de asalto: Malyuk (Ucrania)

Fusil de asalto Malyuk

Military Today

  
 
País de origen ucranio
Servicio ingresado ?
Calibre 5,45x39mm
Peso (sin cargador) 3,2 kg
Longitud 712mm
Longitud del cañón 415mm
Velocidad de salida 900 m/s
Tasa de fuego cíclica 660 rpm
Tasa de fuego práctica 40 - 100 rpm
Capacidad del cargador 30 rondas
rango de observación 1 000 metros
Rango de fuego efectivo 500 metros

 

  Malyuk ( el pequeño ) es un rifle de asalto ucraniano. Es un desarrollo posterior del rifle de asalto ucraniano Vepr. El Vepr anterior se reveló por primera vez en 2003. Era un diseño bastante crudo que nunca llegó a producción. Sin embargo, el desarrollo continuó y el Malyuk puede verse como una versión mejorada y más refinada del Vepr. Esta arma se basa en el AK-74 pero tiene un diseño bullpup. Hubo muchas variaciones de los rifles de asalto AK con diseño bullpup. La mayoría de ellos fueron fracasos. Sin embargo, el Malyuk logró llegar a la producción. Esta arma es utilizada por las fuerzas especiales ucranianas.

   El Malyuk tiene una recámara para la munición intermedia soviética de 5,45x39 mm, que está muy extendida en Ucrania y Rusia. También hay una versión del Malyuk, con recámara para munición soviética de 7,62x39 mm. Malyuk tiene un cañón similar al AK-74. Mide 415 mm de largo.

   A diferencia de la mayoría de las otras armas bullpup, el Malyuk está bien equilibrado. Se puede controlar fácilmente con una mano. Es más preciso que el AK-74 debido a su diseño. En el caso del AK-74, la fuerza de retroceso levanta el cañón hacia arriba después de cada disparo. En el caso de Malyuk, el cañón está alineado con la culata y la guerra de fuerza de retroceso se reduce significativamente.

   En algunas áreas, el Malyuk tiene una ergonomía superior al AK-74. Un bloqueo de seguridad está ubicado en la empuñadura de pistola y se opera con el pulgar. El botón de liberación del cargador también se encuentra en la empuñadura delantera. Un selector de modo de disparo está ubicado en la culata y es incómodo de usar. Desafortunadamente, esta arma no es ambidiestra y no puede igualar en términos de ergonomía a algunas de las armas occidentales.

   Esta arma se puede desmontar fácilmente en el campo.

   Esta arma se alimenta de cargadores con capacidad para 30 proyectiles. Es compatible con todos los cargadores estándar del rifle de asalto AK-74. También es compatible con cargadores de 45 cartuchos de la ametralladora ligera RPK-74 .

   su arma tiene un riel de alcance tipo Picatinny. Viene de serie con miras de hierro abatibles, pero normalmente se usa con ópticas adicionales o miras de punto rojo. El rango de fuego efectivo es de 500 metros.







sábado, 18 de junio de 2022

SGM: Producción de vehículos a motor en la URSS

Fabricación de vehículos de motor en la Rusia soviética de la Segunda Guerra Mundial

Weapons and Warfare


 

Al ser un estado comunista, no había empresas privadas en la Rusia soviética porque el estado era dueño de todo, incluida la fabricación. Había una industria del motor para producir vehículos para una variedad de propósitos, incluido el militar, pero al igual que la política de agricultura colectiva que controlaba la producción agrícola, había un Plan de cinco años que gobernaba cómo debería operar la industria. El primero de los planes quinquenales se desarrolló entre 1928 y 1933 y, durante ese período, la fábrica de AMO, cerca de Moscú, se dedicaba a la construcción de camiones de 1,5 toneladas de diseño italiano. Se construyó otra fábrica en Gorky y esta fue la GAZ, que cubría un área de 256 acres y empleaba una fuerza laboral de 12,000, lo que la convertía en la planta más grande de su tipo en Europa.



Construyó camiones de diseño estadounidense de 1,5 toneladas llamados Modelo AA y, juntas, estas dos fábricas aumentaron la producción de 50 000 vehículos en el primer Plan quinquenal a más de 200 000 en el segundo Plan quinquenal. También se construyeron otras fábricas, como la ZIS (Zavod Imieni Stalin) y la YAG (Yaroslav Automobilini Zavod), que se sumaron a la producción de camiones.



Debido al pacto de no agresión germano-soviético acordado en 1939, Rusia se había sentido a salvo de un ataque. En las semanas y meses posteriores al ataque del 22 de junio, las instalaciones de fabricación vitales, como las fábricas de GAZ, AMO, ZIS y YAG, serían reubicadas más allá de los Urales junto con todos los trabajadores. Allí, las fábricas se establecerían en nuevos centros industriales como Sverdlovsk, Magnitogorsk y Chelyabinsk y producirían tanques, camiones y armas. Sin embargo, parecía que no importaba cuántos camiones y automóviles se construyeran, nunca había suficiente para reemplazar los miles perdidos en la batalla. Los vehículos enviados por Estados Unidos impulsaron la producción y la contribución de Gran Bretaña también ayudó a la situación. Al igual que con otros ejércitos, algunos de los camiones rusos, como el AAA de 2,5 toneladas construido por GAZ, fueron adaptados para montar armamentos como ametralladoras cuádruples para las funciones antiaéreas. Otros camiones, incluido el 6 × 4 ZIS-6, se adaptaron para transportar los sistemas de artillería de cohetes que eran los famosos 'Órganos de Stalin' que aterrorizaban a los alemanes con el ruido de los gritos cuando se disparaban los cohetes. Rusia produjo semiorugas de 2,5 toneladas para su uso como tractores de artillería y entre 1933 y 1940 las fábricas GAZ y KIM construyeron más de 1 millón de camiones. Los estadounidenses suministraron una gran cantidad de vehículos, incluidos Jeeps, que los rusos copiaron rápidamente en la fábrica de GAZ y produjeron como 4×4 GAZ-67. Este era un vehículo más pesado que el Jeep y se fabricaron unos 92.000 entre 1943 y 1953, que todavía era solo una fracción de las cifras de producción de Jeep en Estados Unidos. Tan impresionante como fue todo esto, fue la producción de AFVS de Rusia, especialmente tanques.



En el extremo norte de Rusia, la campaña contra la ciudad de Leningrado se estancó en un punto muerto con 300.000 alemanes en el extremo sur del istmo y los finlandeses en el extremo norte. Los finlandeses y los alemanes no habían unido sus líneas del frente para cortar el borde sur del lago Ladoga, lo que dejó a los rusos en posesión de Lednevo con sus conexiones ferroviarias y Novaya Ladoga con conexiones por carretera desde donde se podían transportar suministros a la ciudad sitiada. Los finlandeses pueden haber sido aliados de Alemania, pero perdieron en 1940 durante la guerra contra Rusia y fueron más allá y esto dejó abierta la ruta del agua hacia Leningrado. Los rusos habían construido defensas pero con una población de 3 millones el problema era alimentar a la gente. En octubre de 1941 la ciudad estaba siendo abastecida con 1, 000 toneladas de comida traídas diariamente por barco desde Novaya Ladoga, pero cuando las aguas se congelaron en noviembre, esa tasa se redujo a la mitad de la capacidad. El problema se agravó cuando un ataque alemán capturó un tramo del enlace ferroviario en Tikhvin y cortó la ruta hacia Lednevo. estaban preocupados de haber reconquistado el territorio que tenían estaban satisfechos. no estaban preparados



El secretario del Partido Comunista en Leningrado, Andrei Zhdanov, ordenó que se abriera una ruta a través de un denso bosque para que los camiones pudieran transportar suministros desde la estación ferroviaria de Zaborye hasta Novaya Ladoga, desde donde los convoyes podrían continuar hasta Lednevo y cruzar las aguas del lago. La ruta que se abrió a través del bosque para conectar Zaborye con Novaya Ladoga cubrió una distancia de 50 millas y se creó en poco más de cuatro semanas, del 9 de noviembre al 6 de diciembre. Fue una hazaña prodigiosa de trabajo de los trabajadores, muchos de los cuales estaban al borde del colapso por el hambre. El terreno era tan empinado en algunos lugares que los camiones tenían que ser empujados físicamente por las pendientes. Aun así, la mejor distancia que pudieron cubrir fue de 25 millas por día. Hubo algunas noticias cuando un contraataque ruso se apoderó de la cabeza del ferrocarril en Tikhvin, lo que acortó la ruta que debían tomar los camiones y, con las aguas del lago Ladoga congeladas, los camiones atravesaron la superficie helada. En enero de 1942 había hasta 400 camiones conduciendo diariamente la traicionera ruta de 20 millas a través de la superficie congelada del lago Ladoga desde Lednevo a Osinovets desde donde podían continuar por tierra hasta Leningrado. Los civiles lo llamaban el "Camino de la vida", pero al final los conductores que corrían el riesgo de estrellarse contra el hielo era el 'Camino de la Muerte'. Tan solo siete meses antes, unos cincuenta y cuatro trenes se habían llevado de la ciudad casi 1,2 millones de obras de arte y tesoros nacionales en una operación de un mes para evitar que fueran capturados por los alemanes. En el momento del primer deshielo en abril de 1942, unas 53.000 toneladas de suministros, como combustible y municiones, y otras 42, Se habían conducido 500 toneladas de alimentos a través de la carretera de hielo del lago Ladoga. El asedio de Leningrado duraría un total de 890 días y no sería relevado hasta el 13 de enero de 1944. El sufrimiento de la gente y de los defensores militares fue enorme, con un estimado de 1,5 millones muertos o mantenerse abastecido fue uno de los mayores. ejemplos de logística durante la guerra, pero fue eclipsado por los acontecimientos en Stalingrado, donde serían aniquilados ejércitos enteros. Andrei Zhdanov declaró que 'Debemos cavar una tumba para el fascismo frente a Leningrado'. Se desconoce el costo para el ejército alemán y sus aliados italianos y finlandeses, pero el hecho de que la operación inmovilizara a tantas tropas, tanques, camiones y otros equipos ciertamente ayudó a evitar que se desplegaran en otros lugares.

viernes, 17 de junio de 2022

SPM: 2S4 Tyulpan

2S4 Tyulpan [SM-240 (2S4)]

Weapons and Warfare


 

  

Las fuerzas soviéticas utilizaron el mortero autopropulsado Tyulpan [tulipán] de 240 mm 2S4 por primera vez en combate en Afganistán. Es un arma especialmente precisa cuando dispara el proyectil Smel'chak [temerario] guiado por láser.

Introducido en 1970, el 2S4 monta un mortero de retrocarga de 240 mm en un vehículo de orugas basado en el chasis minador GMZ. El mortero, completo con placa de base, se encuentra a lo largo del vehículo cuando está en tránsito. Para desplegarse, el mortero se hace girar alrededor de una bisagra en la parte trasera del vehículo, de modo que quede de espaldas al vehículo en la parte trasera, con la placa de base en el suelo. La elevación es de +45° a +80°, con 8° de poligonal.



En el vehículo se transportan cuatro hombres, aunque se requiere un total de nueve para cargar y disparar el mortero. En el vehículo se transportan doce bombas de mortero y en la parte trasera se instala una pequeña grúa manual para facilitar la carga. El mortero tiene una velocidad de disparo de alrededor de uno por minuto y puede disparar proyectiles HE, químicos y nucleares. El mortero de 240 mm fue la primera pieza de artillería equipada con munición nuclear.



El chasis para esto era una versión modificada de la utilizada en el sistema de misiles tierra-aire SA-4 'Ganef'. El casco del vehículo tiene una armadura de acero soldado, con el conductor en la parte delantera izquierda y el motor a su derecha. El casco del 2S4 protegía a la tripulación del fuego de armas pequeñas y de las astillas de los proyectiles. Detrás del conductor está el comandante, que cuenta con una cúpula elevada, en la que está montada una ametralladora PKT de 7,62 mm. El vehículo brinda protección NBC para la tripulación mientras están adentro, aunque tienen que salir del vehículo para operar el mortero. El mortero de ánima lisa de 240 mm se transportó completo con su placa base en la parte superior del casco en posición horizontal. El mortero podría elevarse hidráulicamente por control remoto a la parte trasera del vehículo para que en su posición de disparo mirara hacia atrás. Se transportaron unas cuarenta bombas de mortero en dos cargadores de tambor que se descargan a través de una escotilla en el techo. El mortero podía disparar bombas de fragmentación de alto explosivo convencionales o un proyectil asistido por cohete HE FRAG, que tenía un alcance de 18.000 m. Solo se construyeron alrededor de 400 2S4 y algunos se suministraron a la antigua Checoslovaquia, Irak y Líbano.



Especificaciones: 2S4 Tyulpan


Tripulación: 4 + 5 en porta municiones
Peso de combate: 30 toneladas
Longitud: 8,5 m
Ancho: 3,2 m
Altura: 3,2 m
Distancia al suelo: 0,46 m
Velocidad máxima en carretera: 50 km/h
Alcance máximo en carretera: 500 km
Gradiente: 65%
Obstáculo vertical: 1,1 m

Armamento:

1 mortero de 240 mm (12 cartuchos)
1 cartucho de 7,62 mm PKT MG
Armadura: 15-20 mm

jueves, 16 de junio de 2022

Guerra de Corea: Las fuerzas especiales norteamericanas

Fuerzas especiales de EE. UU. en Corea

Weapons and Warfare


 



Con el comienzo de la Guerra de Corea en junio de 1950, el ejército estadounidense redescubrió rápidamente su necesidad de todo tipo de fuerzas no convencionales en las que había confiado en la gran guerra. Los militares activaron una compañía de guardabosques para el comando del Octavo Ejército dos meses después de iniciado el conflicto y luego, en un frenesí de actividad, dieciséis más entre octubre y febrero de 1951. Se trataba de unidades de acción directa, en su mayoría asignadas a divisiones de infantería. Fueron puestos fuera de servicio en 1951, pero el entrenamiento de Ranger continuó con el propósito de tener un cuadro de expertos calificados en cada unidad del ejército. Alrededor de 700 Rangers del ejército, un par de cientos de infantes de marina en una unidad de asaltante provisional, cien marineros de la UDT y casi 250 comandos de la Marina Real británica formaron la fuerza de guerra especial de las Naciones Unidas.

Casi simultáneamente aparecieron nuevas entidades en Corea para centrarse en actividades partidistas similares a las del Destacamento 101 de la OSS con los Kachin Rangers, o la SOE británica con la Resistencia en Europa. Al menos media docena de estas organizaciones se materializaron, o tal vez sería más exacto decir que se creó una capacidad de operaciones especiales y luego existió bajo una sucesión de nombres encubiertos. Se transformó constantemente, mezclando militares y oficiales de la CIA en un caleidoscopio de patrones.

La naturaleza de la guerra en Corea condujo a un estilo particular de operaciones. La extensión relativamente pequeña de la península de Corea planteó problemas. Los estrictos controles políticos de Corea del Norte limitaron la capacidad de reclutar partisanos. En particular, después de la intervención de finales de 1950 de la República Popular China, la densidad de tropas enemigas fue muy alta e impidió las operaciones. El terreno difícil complicó los problemas de suministro para las tropas en acción. Por otro lado, había muchas islas cercanas a la costa que rodeaban la península. Las Fuerzas Especiales comenzaron a hacer incursiones en las islas, establecieron bases en ellas y luego montaron ataques en el continente. La guerra no convencional se parecía más a las incursiones de comandos de la Segunda Guerra Mundial que a la guerra de la Resistencia.

En 1952, la fuerza de asalto con base en la isla se conocía como Destacamento de Enlace del Lejano Oriente (Corea). Un componente del ejército, la Unidad del Ejército 8240, dirigió a los partisanos en alta mar. Las secciones Leopard, Wolfpack y Kirkland eran los comandos de campo. Por lo general, un líder estadounidense, personal de alto nivel y especialistas en comunicaciones reclutaron fuerzas de partisanos coreanos. Por ejemplo, la Sección Wolfpack en marzo de 1952 tenía siete estadounidenses pero planeaba reclutar 4.000 combatientes coreanos. Unos meses después había una docena de estadounidenses por 6.800 coreanos. En ese momento, Leopard informaba su fuerza en 5.500. Unos meses más tarde, el alto mando se reorganizó nuevamente, tomando cuadros de esta fuerza para crear las Fuerzas Partisanas de las Naciones Unidas en Corea, que anticipó que alcanzarían una fuerza de hasta 20,000 en unos pocos meses.

La fuerza aérea también reproduce sus Carpetbaggers de la gran guerra. Esto comenzó con un destacamento del Vigésimo Primer Escuadrón de Transporte de Tropas. El capitán Henry ("Heinie") Aderholt dirigió esta unidad, que hizo envíos de suministros e insertó agentes en todo el teatro. Usó voluntarios de su escuadrón y de otros para volar misiones nocturnas a baja altitud, los empleó durante un mes y luego los envió de regreso a sus unidades. En las islas cercanas a la costa que carecían de aeródromos, los aviones aterrizaban en la playa durante la marea baja, descargaban sus cargas y luego se alejaban volando antes de que subiera el agua. A lo largo de la guerra, los Carpetbaggers perdieron solo dos aviones.

Los comandantes aéreos también crean un Servicio de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo, con alas estacionadas en Europa, en los Estados Unidos continentales y en la Base de la Fuerza Aérea Clark en Filipinas. Las alas movieron suministros, lanzaron folletos, transmitieron propaganda por altavoces y realizaron misiones de enlace, utilizando una mezcla de bombarderos B-29, hidroaviones, aviones de transporte y helicópteros de modelo temprano. La misión más conocida, si no muy concentrada, sobre Corea tuvo lugar el 15 de enero de 1953, cuando "Stardust 40", un B-29 del ala 581 pilotado por el comandante del ala, el coronel John K. Arnold, fue derribado cerca de la frontera con China. . Tres hombres aparecieron. Arnold y otros siete tripulantes rescataron y fueron capturados.Detenidos como criminales de guerra, fueron llevados a juicio en Beijing, acusados ​​de realizar ataques de guerra biológica contra China. Ha habido una controversia persistente sobre la veracidad de estos presuntos ataques. Los aviadores estadounidenses fueron liberados en 1955. Mientras tanto, la fuerza aérea había desactivado las unidades especiales de guerra.



Guerra Fría

La competencia de la Guerra Fría le dio una gran importancia a la propaganda, que en el ejército de los EE. UU. era el campo de la "guerra psicológica", otra técnica no convencional a la que se le había dado un poderoso impulso durante la Segunda Guerra Mundial. El presidente Truman tenía un interés permanente en estas tácticas. En 1951, Truman estableció la Junta de Estrategia Psicológica como la unidad de su aparato del Consejo de Seguridad Nacional responsable tanto de estimular los planes de propaganda de todo tipo como de aprobar las operaciones encubiertas estadounidenses. La conjunción de la guerra psicológica y no convencional daría como resultado el resurgimiento de las Fuerzas Especiales.

En 1950, el ejército creó un jefe de guerra psicológica a nivel de cuartel general. Robert McClure, que se convertiría en general de división, recibió la asignación. En la Segunda Guerra Mundial, McClure había sido el jefe de operaciones psicológicas del comandante supremo aliado, Dwight D. Eisenhower. La división de personal de McClure no solo supervisó los esfuerzos de "guerra psíquica" en Corea, sino que se hizo cargo de la cartera de operaciones especiales. El general McClure reunió a un pequeño grupo de oficiales que habían liderado la resistencia partidista en Filipinas, o habían luchado con los Merodeadores de Merrill o con la OSS en Birmania, China, Yugoslavia y otros lugares. Estos hombres revisaron el historial y se convencieron de que fomentar la resistencia partidista en la guerra debería ser el objetivo de una fuerza de guerra no convencional, y que la preparación en tiempos de paz optimizaría esa función. Alentaron al general McClure a proponer la creación de “Fuerzas Especiales”. El general, muy receptivo a la propuesta, también tenía una buena relación con el jefe de estado mayor del ejército, el general J. Lawton Collins, a quien le gustó la idea y la empujó a través de los canales del ejército.

En Fayetteville, Carolina del Norte, sede de la enorme base aerotransportada del ejército Fort Bragg, el general McClure tenía un Centro de Guerra Psicológica. Allí, el 20 de junio de 1952, el ejército creó su Décimo Grupo de Fuerzas Especiales (Aerotransportadas), bajo el mando del Coronel Aaron Bank, un veterano de las OSS de la Segunda Guerra Mundial y uno de los defensores de la guerra no convencional de la oficina de McClure. Colonel Bank comenzó con diez solo hombres en su grupo. Fueron relegados a un cuartel abandonado en una esquina trasera de Bragg conocido como "Smoke Bomb Hill". Desde ese día, hace más de seis décadas, Estados Unidos nunca ha estado sin Fuerzas Especiales.De hecho, sobrevivieron al enamoramiento original con la guerra psíquica: el Centro de Guerra Psicológica en Bragg sería suplantado por un Centro de Guerra Especial (todavía existente) hacia fines de 1956.

Muy pronto, las Fuerzas Especiales adoptaron el patrón básico de organización que han mantenido desde entonces. El término "destacamento operativo" se secará rápidamente pero no se usará en el campo. Había cuatro de mando. La unidad de campo era el "Equipo A" (de ahí la nomenclatura actual "Destacamento Operacional A"). Estos equipos deberán reclutar, entrenar y liderar partisanos o realizar misiones especiales. En el nivel intermedio, el B-Team comandaría todas las bandas en una región y proporcionaría suministros y apoyo a las unidades de campo. El C-Team estaba destinado a realizar las mismas funciones para todas las Fuerzas Especiales de un país, y el D-Team, un comando regional, controlaría las fuerzas en dos o más países.El C-Team podría compararse con una compañía de infantería. Los equipos B y C se pueden dividir entre un cuartel general avanzado en el campo y un escalalón de retaguardia que organiza el apoyo y se ubica en una "Base de fuerzas de fuerzas especiales". Con el objetivo de fomentar la resistencia en la retaguardia a un enemigo -entonces soviético- ocupante, el Décimo Grupo de Fuerzas Especiales se oriente hacia Europa.

El A-Team fue diseñado para funcionar de manera similar a las técnicas utilizadas por los comandos partidistas en Corea. Los estadounidenses trabajarían con bandas de hasta 1.500 luchadores. Para entrenar y dirigir a esos partisanos, los oficiales y suboficiales estadounidenses necesitan tener todas las habilidades militares presentes en una organización mucho más grande. Las especialidades requeridas eran inteligencia, comunicaciones, experiencia en armas, demoliciones y atención médica. Además, dado que los hombres podrían morir o quedar incapacitados y no ser fácilmente, las Fuerzas Especiales comenzaron muy pronto a capacitar a sus soldados en otras disciplinas para que un operador pudiera tomar el relevo de una camarada caída.dependiendo de la popularidad de las Fuerzas Especiales y el tamaño del Ejército de los EE. UU. en diferentes momentos, los A-Teams han fluctuado en el tamaño de media docena a quince operadores, siendo una docena (dos oficiales más diez suboficiales) el tamaño más típico. En momentos en que la dotación de personal era escasa, el problema de la capacitación cruzada se volvió particularmente agudo.

En junio de 1953, los disturbios en Alemania Oriental sugirieron la posibilidad de levantamientos más intensos en Europa del Este. El Décimo Grupo había terminado su entrenamiento y el Estado Mayor Conjunto había resuelto los problemas sobre su lugar en los planes de guerra estadounidenses. El Décimo Grupo fue enviado a Bad Tölz, Alemania, un mes después. Allí perfeccionó su oficio en maniobras contra el Séptimo Ejército de los EE. UU., la contribución estadounidense a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), creada en 1947 para defenderse de una invasión soviética de Europa, las fuerzas de otros miembros de la OTAN, y en ejercicios de campo.

Las tensiones persistieron entre las Fuerzas Especiales y los comandantes de combate convencionalmente, cuyos horizontes terminaron con una visión de tanques soviéticos inundando las fronteras de Alemania Oriental y la República Checa para atacar a la OTAN. Las Fuerzas Especiales recibieron poco apoyo de los hermanos del Séptimo Ejército. Con el tiempo, la fuerza del Décimo Grupo se redujo a la mitad. Bajo la presión de los comandantes convencionales, con su deseo de contar misiones con tropas en las líneas del frente y sin una resistencia partidista practicable que organizar, las Fuerzas Especiales tendieron a derivar más hacia las estilo Ranger, es decir, el papel de tipo comando , que tenía más llamado a los comandantes de la OTAN.Fuerzas especiales entrenadas o involucradas en ejercicios contra paracaidistas, guardabosques, comandos y unidades clandestinas extranjeras de Alemania, Francia, Inglaterra, Noruega, Grecia, España, Italia, Turquía, Jordania, Arabia Saudita, Irán,

Sin embargo, se había establecido el concepto de Fuerzas Especiales. Quizás el concepto no había florecido, pero la fuerza se expandió. Se formó un nuevo grupo en Fort Bragg, se desplegó en Hawái y, después de cambios de nombre y base, terminó en Okinawa como el Primer Grupo de Fuerzas Especiales, centrado en Asia y enviando misiones a Tailandia, Vietnam del Sur, Corea del Sur, Filipinas y Taiwán, donde ayudaron a entrenar Rangers o unidades de guerra no convencional en aquellas tierras. Esto amplió la dotación de las Fuerzas Especiales, introduciendo una tarea que se convertiría en un pilar de su actividad. Fue aquí, en el Pacífico, donde los guerreros de la sombra crearon por primera vez "Equipos móviles de entrenamiento" para estas misiones educativas.

Los guerreros silenciosos que habían dejado Fort Bragg fueron eliminados nuevamente por un Grupo de Fuerzas Especiales Setenta y Siete reformado. Cuando terminó la década de 1950, las Fuerzas Especiales formaron un cuerpo de especialistas en guerra no convencional con experiencia, normalmente diez años en servicio y con una edad promedio de alrededor de treinta años, con presencia tanto en Europa como en el Pacífico. Había tres grupos de Fuerzas Especiales con un total de aproximadamente 2.000 soldados. La fuerza aérea mantuvo su capacidad Carpetbagger en la forma de un destacamento de transporte aéreo, todavía bajo Heinie Aderholt, recientemente distinguido por cooperar con una operación encubierta de la CIA en el Tíbet.Los infantes de marina mantuvieron una capacidad de guardabosques con sus batallones de reconocimiento de la fuerza. La armada se retrasó un poco, ya que permitió que su fuerza de hombres rana se atrofiara después de la Guerra de Corea. Pero todo eso estaba a punto de cambiar.

193556156-Análisis-estratégico-de-operaciones-especiales-estadounidenses-en-la-guerra-de-Corea

miércoles, 15 de junio de 2022

Tanquetas Garford-Putilov (Rusia Imperial)

Garford-Putilov

Weapons and Warfare





Los vehículos blindados Garford-Putilov se produjeron en Rusia durante la Primera Guerra Mundial (a partir de 1915). Fueron construidos sobre los bastidores de los camiones Garford Motor Truck Co. importados de los Estados Unidos.
En 1909, Garford Motor Truck Company se estableció en Elyria, Ohio, un pequeño pueblo a 30 millas de Cleveland.
En junio de 1912, la empresa obtuvo un contrato lucrativo con la Oficina de Correos de los Estados Unidos. El primer pedido requería 11 camiones, el siguiente 20 camiones, para un total de 31 camiones. “Esto es muy significativo de la eficiencia práctica de este automóvil comercial más avanzado”. La oficina de correos había experimentado durante dos años “con prácticamente todos los camiones fabricados”. Probaron no solo con todos los principales camiones estadounidenses, sino también con los camiones extranjeros. La prueba dio como resultado que Garford recibiera los primeros honores. El Garford sobresalió ser el camión más práctico en todas las condiciones.
Aunque sus usuarios la utilizarán una máquina robusta y fiable, la Garford-Putilov tenía una potencia muy baja. Con un peso total de aproximadamente 11 toneladas y solo un motor de 30 hp, los vehículos tenían una velocidad máxima de aproximadamente 10 a 11 mph (16 a 18 km/h). El diseño también estaba sobrecargado (pesado en la parte superior) y, por lo tanto, tenía capacidades todoterreno muy limitadas.



Las versiones originales tenían controladores delanteros y traseros separados para avanzar o retroceder. El conductor delantero no podía ver nada hacia atrás, a pesar de que tenía un espejo. Los cuatro pelotones iniciales de Garford Putilov regresaron a la fábrica de Putilov con sus recomendaciones. La versión mejorada tenía una ventana que daba al "pastillero" trasero donde el artillero trasero se sentaba en la comodidad de algo parecido a un "sillón" y transmitía los comandos de conducción a través de un tubo de comunicaciones al conductor delantero. Parece que esto funcionó maravillosamente, prescindiendo de la necesidad de un conductor trasero o controles del conductor trasero (acelerador, freno).
Además de los países que surgieron de las ruinas del antiguo Imperio Ruso, las fuerzas alemanas también desplegaron vehículos blindados Garford-Putilov. Los alemanes capturaron varios de los vehículos y les dieron algún uso hacia el final de la Primera Guerra Mundial y después del armisticio en los "Freikorps". Los vehículos blindados también entraron en acción en la Guerra Civil Rusa.
Armamento: variante de cañón de montaña de 76 mm (3 pulgadas) y dos ametralladoras.
Número producido: 48 (total)
Munición: 60 proyectiles
Armadura: 6,5 mm.

martes, 14 de junio de 2022

Vehículo de reconocimiento: M-RCV (Israel)

Israel presenta un vehículo robótico armado para "misiones de reconocimiento avanzado"

M-RCV incluye ametralladora, lanzador de misiles antitanque, desplegador de drones y conjunto de sensores; las pruebas comenzarán en 2023

Por Emanuel Fabián || Times of Israel




El Ministerio de Defensa anunció el lunes que comenzaría a probar un nuevo vehículo de combate robótico no tripulado que está desarrollando con varias empresas de armas israelíes.

El vehículo de combate robótico mediano (M-RCV), presentado por primera vez en la exposición de defensa Eurosatory que se celebra en París, integra varias "tecnologías de vanguardia", según el ministerio, incluido un lanzador de misiles antitanque, un sistema para transportar y recibir drones, la capacidad de transportar cargas pesadas y capacidades de maniobra avanzadas.

La plataforma robótica fue desarrollada por BL Advanced Ground Support Systems; una torreta de ametralladora de 30 milímetros fue desarrollada por la Dirección de Tanques y APC del ministerio; Elbit Systems desarrolló un sistema de defensa activo; y el lanzador de misiles fue desarrollado por Israel Aerospace Industries, capaz de lanzar misiles antitanque “Spike” de Rafael Advanced Defense Systems.

El ministerio dijo que el vehículo tiene la capacidad de sostener un dron para "misiones de reconocimiento avanzado" y una serie de sensores pasivos desarrollados por Elbit y Foresight Autonomous.

“Las capacidades del M-RCV incluyen una solución altamente autónoma para el reconocimiento avanzado y letalidad controlada en condiciones todo terreno”, dijo el ministerio en un comunicado. “Está operativo durante el día y la noche en escenarios de todo clima, al tiempo que enfatiza la eficacia operativa, la simplicidad, la intervención mínima del operador y la integración en conjuntos heterogéneos no tripulados”.

El ministerio dijo que se esperaba que las pruebas en "escenarios representativos" comenzaran el próximo año, sin una fecha estimada para que el vehículo esté listo para su despliegue.


Un nuevo vehículo de combate robótico mediano en una foto de folleto publicada el 1 de junio de 2022. (Ministerio de Defensa)

Las Fuerzas de Defensa de Israel ya han desplegado vehículos de combate autónomos para ayudar a patrullar la frontera de Israel con la Franja de Gaza.

Los vehículos terrestres no tripulados están siendo utilizados cada vez más por otros ejércitos, incluidos los de Estados Unidos, Gran Bretaña y Rusia. Sus tareas incluyen apoyo logístico, remoción de minas y disparos de armas.