La capacidad de planificar una batalla es clave para un comandante. ¿En qué consiste la preparación para la batalla? ¿A qué es importante prestar atención?
El
capitán Andriy Barsukov, instructor de la Escuela de Capitanes, un
curso de capacitación para comandantes de compañía, comandantes de
pelotón y oficiales de estado mayor de batallón de las Fuerzas de
Defensa Territorial de las Fuerzas Armadas de Ucrania, habló sobre la
planificación de batalla de un solo hombre. Es conocido en el ejército de los EE. UU. y en muchos países de la OTAN como TLP (Troop Leading Procedures). En la traducción al ucraniano: procedimientos de planificación de batalla.
La planificación de la batalla es realmente tu razonamiento y tu plan de cómo ganarás la batalla. Durante
dicho razonamiento, tendrás en cuenta las condiciones del terreno, el
enemigo, tus capacidades y los recursos a tu disposición.
Planificación
de batalla es un término que significa lo mismo que el término
organización de batalla, que se utiliza en los Estatutos de Batalla de
las Fuerzas de la TrO o Fuerzas Terrestres.
Esto es parte de un proceso más grande llamado preparación para la batalla, que incluye:
preparación de unidades para realizar una misión de combate;
preparación del área de hostilidades;
trabajo práctico del comandante en unidades subordinadas.
No hay tal cosa como demasiado entrenamiento
Preparación de unidades para misiones de combate. Aquí, las unidades subordinadas a ti, al igual que tú, deben planificar la ejecución de su misión de combate. Cada comandante en su nivel debe preparar armas, equipos y reponer todos los medios materiales y técnicos.
Además,
es extremadamente importante para usted como comandante capacitar a su
personal en los elementos más difíciles de las operaciones futuras.
Para ello, tendrás que recrear las condiciones de la futura batalla. Encuentre
un terreno similar, construya barricadas, otros obstáculos y entrene
junto con los comandantes y el personal en la ejecución de los elementos
más difíciles de las acciones futuras.
Su
objetivo durante dicho entrenamiento es llevar a la automaticidad las
acciones necesarias para realizar este o aquel elemento. Las
habilidades llevadas al automatismo son precisamente el factor que
aumenta la eficiencia del desempeño de las tareas y preserva al
personal.
Por
ejemplo, el primer batallón de la primera división de los marines
estadounidenses bajo el mando de Jim Mattis, antes de la operación
"Tormenta del desierto", pasó varios meses practicando la superación de
las barreras de minas explosivas del ejército iraquí en un área similar
en el desierto de Arabia Saudita. Elaboraron
diferentes escenarios: cómo actuar en caso de pérdida de comunicación,
el uso de armas químicas por parte del enemigo, la muerte del
comandante, hasta que actuaron en armonía como un solo organismo.
Por lo tanto, no hay demasiados entrenamientos de este tipo.
Siempre habrá algo que falta
No te diré el secreto de que siempre te faltará tiempo, recursos, información y personas para completar ciertas tareas. Además,
el tiempo, los recursos, la información y las personas siempre faltan
para cualquier comandante durante cualquier guerra. En realidad, todas estas restricciones son la naturaleza de la guerra. Y el talento del comandante es lograr el máximo resultado bajo tales restricciones.
Además,
cualquier comandante de combate sabe que con la intensidad actual de
las operaciones de combate, puede faltar tiempo incluso para las
necesidades básicas de los soldados. Pero la lógica aquí es simple: podemos cambiar tales condiciones solo al derrotar al enemigo en el campo de batalla. Después
de todo, esto nos dará la oportunidad de mantener la iniciativa en
nuestras manos y, por lo tanto, tener más tiempo para la preparación.
Durante
la preparación del área de combate, es importante preparar rutas
avanzadas y realizar trabajos de ingeniería: instalar barreras
explosivas o no explosivas, equipar posiciones, puntos fuertes, etc.
Habla con los luchadores
Cuando
trabaje en unidades, debe asegurarse de que los comandantes de pelotón
comprendan correctamente su tarea, planifiquen su ejecución de acuerdo
con su plan y lleven a cabo las actividades de capacitación de la
unidad.
Además, recuerda que con tu presencia y comunicación con la gente, elevas el espíritu de lucha de los luchadores y los motivas.
Después de eso, podemos centrarnos en la planificación de la batalla.
Ocho pasos
TLP es el nombre de la técnica de planificación de batalla de una sola persona. En la traducción al ucraniano: procedimientos de planificación de batalla. En primer lugar, esta técnica está destinada a comandantes de compañía, comandantes de pelotón o comandantes de departamento.
De acuerdo con los procedimientos de planificación de batalla, el comandante actúa en pasos y hay ocho de esos pasos:
El comandante recibe una misión de combate.
Desarrolla y emite una orden preliminar de combate.
Evalúa la situación y desarrolla un curso de acción.
Realiza tareas urgentes.
Realiza reconocimiento
Prepara el orden de batalla
Da una orden de combate
Supervisa la preparación
Todos
los pasos enumerados de los procedimientos de planificación de batalla
corresponden a los pasos del trabajo del comandante, que se especifican
en los Estatutos de combate de las Fuerzas de la Federación Rusa o
Fuerzas terrestres. Es importante tener en cuenta que el comandante puede cambiar el orden de planificación.
Puedes conocer más sobre estos pasos en el video de entrenamiento
elaborado por el equipo de la Escuela de Capitanes: “Planificación de
batalla: el trabajo de un comandante de compañía, pelotón, división”.
Siga el enlace para obtener materiales de capacitación complementarios sobre la planificación de la batalla.
"De
un luchador a un luchador" es un proyecto de información conjunto del
Fondo de Veteranos de Ucrania y las Fuerzas de Defensa Territorial de
las Fuerzas Armadas de Ucrania.
El primer vehículo de prueba se completó en abril de 1942.
El Luchs (Lynx) se desarrolló como un vehículo de reconocimiento blindado con orugas completas. La orden de desarrollo se emitió el 15 de abril de 1939 y la producción comenzó en agosto de 1942. MAN desarrolló el chasis y Daimler-Benz, la superestructura y la torreta. El primer vehículo de prueba se completó en abril de 1942. El pedido inicial fue de 800 Luchs, los primeros 100 con el KwK38 de 2 cm y el resto con el KwK 39/1 L/60 de 5 cm (designado Leopard). Sin embargo, la versión Scm KwK 39/1 nunca se produjo, porque una orden emitida en enero de 1943 decretó que cesara la producción después de que se completaran los primeros 100 Luchs.
El VK1303 mantuvo el mismo diseño de suspensión y casco que su predecesor, el VK901. La superestructura se amplió, extendiéndose sobre las vías para permitir montar una torreta más grande. La torreta carecía de cúpula y mirillas. En su lugar, se instalaron dos periscopios giratorios en el techo de la torreta para proporcionar visión al artillero y al comandante.
9. Servicio de la División Panzer
En
abril de 1943 una compañía de Vehículos Blindados de Reconocimiento “b”
(Panzer-Spähwagen-Kompanie “b” (Pz.Spah.Kp. “b”)) al 9º Batallón
Blindado de Reconocimiento. La compañía estaba equipada con tanques de reconocimiento designados como Panzerspähwagen II Ausf. L (Sd.Kfz. 123) “Luchs“ (“Lynx”).
Según
el plan original, la compañía se convertiría en la 5.ª Compañía del 9.º
Batallón Blindado de Reconocimiento, pero más tarde esta designación se
cambió a la 2.ª Compañía. La
Compañía de Vehículos Blindados de Reconocimiento "b" se estableció de
acuerdo con la orden emitida el 23 de febrero de 1943. Fue la primera
unidad de la Wehrmacht equipada con los tanques "Luchs". La empresa disponía de 18 tanques de este tipo. La formación de la unidad tuvo lugar en Francia; su
preparación para el combate se alcanzó el 25 de marzo de 1943.57 Al
principio, se pretendía que se uniera a la 10.ª División Panzer,58 o,
según otras fuentes, a la 9.ª División de Granaderos Panzer SS (9.
SS-Pz. Gren.Div.).59 A principios de abril de 1943 se decidió que la
compañía “Luchs” sería asignada a la 9ª División Panzer. El
identificador oficial de esta subunidad a partir del 30 de abril fue la
2.ª Compañía Panzer de Reconocimiento del 9.° Batallón Panzer de
Reconocimiento (2. Panzer-Späh-Kompanie/Pz.Aufkl.Abt. 9).60 El 26 de
abril, la compañía fue enviada de Francia a Alemania para que pudiera
unirse al resto del batallón de reconocimiento formado recientemente. Una
orden del 4 de mayo solicitó la transferencia del 9.º Batallón Blindado
de Reconocimiento, incluido el recién formado Pz.Spah.Kp. “b”,
de Bruck an der Leitha al Grupo de Ejércitos “Sur” para comenzar el 11
de mayo. Cuando el batallón llegó a Orel, lo más probable es que fuera
reforzado con el resto del 59º Batallón de Fusileros Motociclistas. la
compañía fue enviada desde Francia a Alemania para que pudiera unirse
al resto del batallón de reconocimiento formado recientemente. Una
orden del 4 de mayo solicitó la transferencia del 9.º Batallón Blindado
de Reconocimiento, incluido el recién formado Pz.Spah.Kp. “b”,
de Bruck an der Leitha al Grupo de Ejércitos “Sur” para comenzar el 11
de mayo. Cuando el batallón llegó a Orel, lo más probable es que fuera
reforzado con el resto del 59º Batallón de Fusileros Motociclistas. la
compañía fue enviada desde Francia a Alemania para que pudiera unirse
al resto del batallón de reconocimiento formado recientemente. Una
orden del 4 de mayo solicitó la transferencia del 9.º Batallón Blindado
de Reconocimiento, incluido el recién formado Pz.Spah.Kp. “b”,
de Bruck an der Leitha al Grupo de Ejércitos “Sur” para comenzar el 11
de mayo. Cuando el batallón llegó a Orel, lo más probable es que fuera
reforzado con el resto del 59º Batallón de Fusileros Motociclistas.
Aparte
de la compañía “Luchs”, el 9.º Batallón Blindado de Reconocimiento
tenía dos compañías de reconocimiento equipadas con transportadores
blindados semioruga Sd.Kfz. 250,
un pelotón de reconocimiento con vehículos todo terreno anfibios
Schwimmwagen y algunos cañones antitanques autopropulsados pesados,
muy probablemente de sPak. (Sfl) Tipo “Marder”. En
junio de 1943, la 2ª Compañía del 9º Batallón Blindado de
Reconocimiento tenía a su disposición 29 tanques "Luchs" y cuatro
transportes blindados Sd.Kfz. 251/1.
El Panzerspähwagen II Ausf. L “Luchs” obtuvo una calificación favorable. En
un informe de agosto de 1943, Feldwebel Weber, uno de los conductores
de "Luchs", escribió sobre sus experiencias mientras servía en la 2.ª
Compañía de Tanques de Reconocimiento del 9.º Batallón de Reconocimiento
Panzer: "Durante mi exposición a los Luchs, no noté ninguna señal". de
dificultades técnicas, con la excepción de problemas menores con el
mecanismo de dirección. El tanque tiene una excelente maniobrabilidad y movilidad. La alta velocidad y las pequeñas dimensiones hacen de este vehículo un objetivo muy difícil para el enemigo”.
Para el 17 de agosto, la compañía tenía solo cinco tanques "Luchs" operativos.
Fabricante: HOMBRE
Números de chasis: 200101-200200
100 producidos desde septiembre de 1943 hasta enero de 1944 más 4 convertidos de VK1301
El AK-15 tiene algunas mejoras menores y sigue las líneas de los rifles de asalto Kalashnikov anteriores.
País de origen
Rusia
Servicio ingresado
?
Calibre
7,62x39mm
Peso (vacío)
3,74 kg
Peso (cargado)
4,1 kg
Longitud
1 066 milímetros
Longitud del cañón
415mm
Velocidad de salida
715 m/s
Tasa de fuego cíclica
700 rpm
Tasa de fuego práctica
40 - 100 rpm
Capacidad del cargador
30 rondas
rango de observación
?
Rango de fuego efectivo
~ 500 metros
El AK-15 es un nuevo rifle de asalto ruso. Fue desarrollado bajo el programa de futuros soldados de infantería de Ratnik. Esta arma se reveló públicamente por primera vez en 2016. El AK-15 está dirigido principalmente a unidades de élite de las fuerzas armadas y policiales rusas, así como a posibles clientes de exportación. Está previsto que el AK-15 reemplace en producción un rifle de asalto AK-103 .
El AK-15 es esencialmente una versión del AK-12 , con cámara para munición de 7,62 x 39 mm. Esta munición tiene una penetración y un poder de parada superiores en comparación con la munición soviética de 5,45 x 39 mm o la munición estándar de la OTAN de 5,56 x 45 mm. La munición de 7,62 x 39 mm todavía es utilizada por las fuerzas armadas y policiales rusas y se usa ampliamente en todo el mundo. Algunos operadores prefieren este calibre. También había planes para recámara del AK-15 para una munición estándar de la OTAN de 7,62x51 mm. Además, la nueva arma está mejor equilibrada y tiene una ergonomía mejorada.
El AK-15 es un arma de fuego selectivo que funciona con gas. Internamente sigue las líneas del diseño tradicional Kalashnikov. Se realizaron varios cambios en el tubo de gas, la empuñadura delantera y el cargador. Parece que esta arma tiene un cañón nuevo. Se espera que sea un arma simple, resistente y confiable como sus predecesores. Sin embargo, no es un arma de vanguardia de ninguna manera.
El AK-15 tiene una velocidad de disparo cíclica de 700 disparos por minuto, que es 50 disparos más rápido que el AK-74M.
Una palanca selectora de modo de seguridad / fuego combinada es similar a la utilizada en los rifles de asalto AK-74 y Kalashnikov anteriores. Tiene tres posiciones para "seguro", "semiautomático" y "totalmente automático". Sin embargo, es incómodo de usar y no es ambidiestro. Los primeros prototipos del rifle de asalto AK-12 tenían un nuevo interruptor selector de modo de disparo/seguridad ambidiestro, que podía operarse con el pulgar. Sin embargo, por alguna razón, en prototipos posteriores, esta disposición se abandonó en favor del selector de modo de disparo tradicional, simple, confiable pero incómodo.
Esta arma se alimenta de cargadores con capacidad para 30 proyectiles. Es compatible con los cargadores estándar de 30 tiros, de AK-103 y AKM, así como con los cargadores de caja de 40 balas y de tambor de 75 tiros de la ametralladora ligera RPK .
Este rifle de asalto tiene una culata telescópica, que se asemeja a la de la carabina estadounidense M4 . La culata se puede ajustar en longitud. Una nueva empuñadura de pistola tiene una forma ergonómica.
Este rifle de asalto ruso viene de serie con simples miras de hierro. También tiene un riel de alcance tipo Picatinny de longitud completa y puede montar varios visores, visores de punto rojo y visores de visión nocturna. El rango de fuego efectivo es de alrededor de 500 metros. El alcance máximo es de 800 metros. Aunque el AK-15 ha mejorado la precisión sobre el AKM y el AK-103 , no es tan preciso como los últimos rifles de asalto occidentales.
El AK-15 tiene un riel para accesorios en la empuñadura delantera y puede montar una empuñadura frontal vertical, una linterna táctica, un puntero láser u otros accesorios. El rifle de asalto también puede montar un cuchillo-bayoneta, un silenciador o un lanzagranadas bajo el cañón GP-25 /GP-34 de 40 mm.
El AK-15 se introdujo junto con algunas otras armas rusas, desarrolladas por Kalashnikov Concern, como un nuevo rifle de asalto compacto, que es un reemplazo propuesto para el AKS-74U y la ametralladora ligera RPK-16, un reemplazo propuesto para el RPK-74 .
Tractores medianos blindados: una mirada a través de los años
Andriy Kikavskii || Ministerio de defensa de Ucrania
Arriba: Unidad tractora BTS-2 en el museo
La
clave para la ejecución exitosa de las misiones de combate es el
soporte técnico ininterrumpido de las unidades y la evacuación de
vehículos blindados del campo de batalla a los sitios de reparación. En
los primeros años de la posguerra, a pedido de la Dirección General
Blindada del Ejército Rojo, se comenzó a trabajar en la creación de
modelos más avanzados de tractores de tanques medianos y pesados que
los T-34-T e IS-2-T existentes. modelos, que fueron fabricados en las
plantas de reparación del Ministerio de Defensa de la URSS. En
1948, en la oficina de diseño de Ural Carriage Plant (más conocida como
"Uralvagonzavod"), comenzó el trabajo de investigación y desarrollo
bajo la dirección de Mykola Andreyevich Shomin sobre la creación de un
tractor basado en el nuevo tanque mediano T-54. El diseño de la máquina de reparación alemana "Bergepanther" influyó significativamente en la contabilidad del tractor. En la primavera de 1945 El
trofeo "Bergpanther" fue sometido a pruebas exhaustivas en el
territorio del campo científico y de pruebas de vehículos blindados en
Kubinka. En los documentos de esos años, "Bergpantera" aparecía como "tractor alemán basado en el tanque pesado "Panther". El
diseño de la máquina alemana fue muy apreciado por los especialistas
soviéticos, en particular, la conclusión de la comisión de prueba
declaró: "el
diseño del cabrestante y del abridor autoblocante se puede recomendar
como muestra al diseñar tractores similares basados en tanques
medianos y pesados domésticos...". En 1951, se creó un prototipo de un nuevo tractor, que recibió el índice de fábrica "Objeto 9". Las
muestras experimentales del tractor se probaron en el sitio de prueba
en Kubinka de enero a junio de 1952. Después de la finalización del
diseño, el tractor fue aceptado en servicio de acuerdo con la orden del
Ministro de Defensa de la URSS del 21 de febrero de 1955 bajo el índice
militar "BTS-2". En 1956, la serie de instalación de 10 unidades se produjo en Uralvagonzavod y luego comenzó la producción en serie. El
tractor de orugas mediano BTS-2 es un vehículo de orugas blindado de
alta velocidad diseñado para evacuar tanques de emergencia y vehículos
blindados en el campo de batalla y de la zona de fuego enemiga. Está
garantizado para remolcar vehículos blindados que requieren una fuerza
de tracción de hasta 75 toneladas, remolcando armas blindadas
defectuosas en diversas condiciones de la carretera. La carrocería del tractor tiene dos compartimentos: control y potencia. Una tripulación de 3 personas estaba alojada en la sala de control ubicada en la parte de proa del casco. El
lugar de trabajo del conductor-mecánico, que también era el comandante
de la máquina, es similar al tanque básico T-54: se desplazó hacia el
lado izquierdo y, además, estaba equipado con dos palancas de control
para el cabrestante de tracción. A la derecha del conductor-mecánico había un operador de radio, y detrás del conductor-mecánico había un aparejo de remolque. El peso del tractor es de 32 toneladas, la velocidad máxima en carretera es de hasta 51,5 km/h. La
autonomía no superaba los 290 km, ya que, en comparación con la máquina
base, el tractor carecía de depósitos de combustible externos. La capacidad total de los tres tanques internos es de 815 litros. Rango de combustible con un tanque mediano remolcado en un camino de tierra seco en el rango de 80-115 km. quien
era simultáneamente el comandante de la máquina, similar al tanque
básico T-54, desplazado hacia el lado izquierdo y adicionalmente
equipado con dos palancas de control del cabrestante de tracción. A la derecha del conductor-mecánico había un operador de radio, y detrás del conductor-mecánico había un aparejo de remolque. El peso del tractor es de 32 toneladas, la velocidad máxima en carretera es de hasta 51,5 km/h. La
autonomía no superaba los 290 km, ya que, en comparación con la máquina
base, el tractor carecía de depósitos de combustible externos. La capacidad total de los tres tanques internos es de 815 litros. Rango de combustible con un tanque mediano remolcado en un camino de tierra seco en el rango de 80-115 km. quien
era simultáneamente el comandante de la máquina, similar al tanque
básico T-54, desplazado hacia el lado izquierdo y adicionalmente
equipado con dos palancas de control del cabrestante de tracción. A la derecha del conductor-mecánico había un operador de radio, y detrás del conductor-mecánico había un aparejo de remolque. El peso del tractor es de 32 toneladas, la velocidad máxima en carretera es de hasta 51,5 km/h. La
autonomía no superaba los 290 km, ya que, en comparación con la máquina
base, el tractor carecía de depósitos de combustible externos. La capacidad total de los tres tanques internos es de 815 litros. Rango de combustible con un tanque mediano remolcado en un camino de tierra seco en el rango de 80-115 km. Velocidad máxima en carretera de hasta 51,5 km/h. La
autonomía no superaba los 290 km, ya que, en comparación con la máquina
base, el tractor carecía de depósitos de combustible externos. La capacidad total de los tres tanques internos es de 815 litros. Rango de combustible con un tanque mediano remolcado en un camino de tierra seco en el rango de 80-115 km. Velocidad máxima en carretera de hasta 51,5 km/h. La
autonomía no superaba los 290 km, ya que, en comparación con la máquina
base, el tractor carecía de depósitos de combustible externos. La capacidad total de los tres tanques internos es de 815 litros. Rango de combustible con un tanque mediano remolcado en un camino de tierra seco en el rango de 80-115 km.
El
equipo especial del tractor consiste en un cabrestante de tracción con
mecanismos auxiliares, polipastos, medios de autofijación del tractor en
el terreno y remolque, brazo de grúa plegable y gatos hidráulicos.
El
compartimiento de potencia está ubicado en las partes media y trasera
del cuerpo del tractor, que está separado del compartimiento de control
por un mamparo. El
compartimiento de potencia alberga: un cabrestante, unidades y agregados
de la planta de potencia y transmisión del tractor, parte del equipo
eléctrico. Sobre el techo de la carrocería del tractor se coloca una plataforma de carga con cuatro lados plegables. La
capacidad de carga de la plataforma, destinada al transporte de bienes
blindados y combustibles y lubricantes, era de 4 Tn. El cabrestante de
tracción instalado en la parte media del casco tenía salida de cables
por popa. En la repisa
sobre vía derecha se colocó la pluma y dos riostras de la grúa-pluma, un
bloque de polyspast para tres ramales y un tronco de madera para
autoextracción del tractor. En la parte de popa del casco, se instalan un ancla-enrollador y un dispositivo de remolque. Compartimiento de transmisión del motor, en el que se ubicaron las unidades, nodos de la planta de energía y transmisión de la máquina base, ubicados en la parte trasera del tractor. El
diseño de los elementos del tren de aterrizaje del tractor fue similar
al diseño de los elementos del tren de aterrizaje del tanque T-54, con
la excepción de la caja de cambios de entrada.
El
cabrestante de tracción está diseñado para crear fuerzas de tracción al
extraer tanques atascados y cañones autopropulsados, así como para
levantar vehículos blindados defectuosos con un cable en caso de que la
fuerza de tracción en el gancho del tractor no sea suficiente para
remolcar, o la aproximación del tractor al objeto evacuado era
imposible. El cabrestante
está instalado en la parte delantera de la unidad de potencia del
tractor sobre un pedestal soldado a la parte inferior de la carrocería.
El cabrestante se controla desde la sala de control mediante una polea de cabrestante con dos palancas. El
cabrestante tiene incorporado un dispositivo de señalización para
alertar al conductor-mecánico sobre el final de la entrega del cable y
sobre el funcionamiento del cabrestante bajo carga.
La selección de potencia al cabrestante se realizaba desde la caja de cambios (guitarra) de la transmisión. Para
reducir las revoluciones de los tambores de tracción y transferir el
par de la caja de cambios de entrada a través de la fricción a los
tambores de tracción, se proporcionó una caja de engranajes planetarios
con una relación de transmisión de 1 = 40,6 en el diseño del
cabrestante. El cable del
cabrestante es un cable de acero flexible de 200 metros de largo, que
consta de varios hilos individuales, cada uno de los cuales también es
un cable de acero en espiral hecho de alambres de acero galvanizado. La
cuerda con un diámetro de 28,5 mm se colocó en el carrete del tambor de
enrollamiento del cabrestante en siete filas, 18 vueltas en cada fila, y
en los tambores de tracción. El cable dio la vuelta a los tambores de tracción en cuatro vueltas y media. La fuerza de tracción sobre la polea del cable del cabrestante era de 25 toneladas.
Para
la autofijación del tractor al terreno, se instala un ancla-enrollador
en la parte trasera del tractor, que en posición retraída se sujeta con
dos tirantes a unos soportes soldados a la chapa superior trasera de la
carrocería del tractor.
Los
medios para remolcar el tractor están representados por un dispositivo
de remolque, barras de remolque y cables de remolque. El dispositivo de remolque estaba destinado a conectar barras de remolque al remolcar tanques no guiados. Dispositivo remolcado con amortiguación bilateral. La
fuerza máxima del resorte es de 7 toneladas Se utilizan cuatro cables
de remolque de 4,1 m de largo para remolcar tanques en cables. La
fuerza de tracción en el gancho es de 15 toneladas El ángulo máximo de
elevación con un tanque medio remolcado: 17° en verano, 9° en invierno.
Una
grúa giratoria plegable con accionamiento manual, diseñada para quitar e
instalar nodos, mecanismos y unidades de tanques durante reparaciones
en el campo, para operaciones de carga y descarga durante el transporte
de bienes blindados. La grúa pluma está montada en la esquina delantera derecha del techo de la carrocería del tractor. El
ángulo de rotación horizontal de la pluma es de 140°, el alcance de la
pluma es de 3 m, la capacidad de carga es de hasta 4 toneladas En el
conjunto del tractor se incluyen dos gatos de 16 toneladas para levantar
o colgar tanques y tractores durante su mantenimiento y reparación. Desde 1957, el tractor está equipado con dos gatos hidráulicos con una capacidad de carga de 25 toneladas.
El
tractor está equipado con un sistema semiautomático contra incendios de
dióxido de carbono, que consta de 3 cilindros con dióxido de carbono y 5
detectores termoeléctricos. La máquina está equipada con un extintor de incendios manual OU-2.
Para
la comunicación externa, el tractor está equipado con una estación de
radio telefónica transceptor R-113, simplex, que proporcionó una
comunicación estable a una distancia de hasta 20 km cuando se trabaja
con una antena de cuatro metros. El intercomunicador del tanque P-120 para tres suscriptores se utilizó para la comunicación interna.
El
tractor está armado con un rifle de asalto Kalashnikov de 7,62 mm con
900 rondas de municiones, una pistola de señales y 18 granadas de mano.
Para
instalar cortinas de aerosol (humo), el tractor está equipado con dos
granadas de humo BDSH-5 con ignición eléctrica, que se instalaron en la
parte trasera del casco sobre soportes.
Para
la observación desde el tractor hacia adelante y hacia atrás sin
cambiar la posición del observador, la máquina estaba equipada con un
dispositivo de observación periscópica PTO-1 con un campo de visión de
360°. El operador de radio
observó el área utilizando el dispositivo de observación MK-IV
instalado en la lámina frontal del techo del tractor.
Desde
1959, el tractor se produce totalmente preparado para la conducción
submarina, el equipo para la conducción submarina incluía unidades
desmontables e instaladas de forma permanente, en particular, el
pestillo del tubo de suministro de aire, que se instala en la cabina
sobre el lugar del enganche. . El ancho del obstáculo de agua que supera el tractor a lo largo del fondo es de hasta 700 m, la profundidad es de 4 m.
En la primavera de 1964, se desarrolló una variante del tractor BTS-2 basada en el tanque mediano T-44. El tractor se produjo antes del comienzo de la producción en serie de BTS-4.
El
tractor BTS-2 se fabricó en Polonia desde 1970 hasta 1978 con el nombre
WZT-1, del polaco: "Wóz Zabezpieczenia Technicznego" que se traduce
como "vehículo blindado de evacuación". Se entregaron 10 unidades de BTS-2 a las fuerzas armadas finlandesas en 1967.
La
familia de tractores blindados BTS-4 se desarrolló en la 5.ª Oficina de
Diseño y Tecnología (más tarde - Centro de Diseño y Tecnología 482 para
Vehículos Blindados) en 1965. De hecho, los tractores BTS-4 fueron una
modernización del tractor BTS-2. La
base del proyecto es la adaptación del diseño BTS-2 para la conversión
de carrocerías de tanques medianos T-44M, T-54, T-55, T-62 en unidades
tractoras blindadas utilizando componentes y unidades del T-55A o Tanque
base T-62 por plantas de reparación de tanques. El nuevo tractor blindado fue adoptado por orden del Ministerio de Defensa de la URSS del 11 de noviembre de 1967.
Las principales modificaciones del tractor BTS-4:
BTS-4: basado en el chasis del tanque T-44M;
BTS-4A: basado en el chasis del tanque T-54;
BTS-4B: basado en el chasis T-62 y el cazacarros IT-1;
BTS-4G: basado en el chasis del tanque T-55;
BTS-4M: basado en el chasis del tanque T-55A;
BTS-4D (BTS-4AD): modernización basada en los resultados de las operaciones de combate en Afganistán.
Los
tractores de todas las modificaciones son idénticos en la composición
de equipos especiales y tienen las mismas propiedades funcionales. La
principal diferencia es el uso de la carrocería del chasis base con sus
características de diseño (elementos del tren de aterrizaje, escotillas
sobre el compartimiento del motor, configuración de tanques de
combustible, soportes y botes en la carrocería)
Al convertir el tanque mediano correspondiente, se realizan los siguientes cambios estructurales:
Desmantelamiento de la torre, municiones y sistemas de armas;
Instalación de un nuevo reductor de salida (guitarra) con accionamiento por cabrestante de tracción;
Instalación
de unidades de transmisión (mecanismos de giro planetarios, engranajes a
bordo) y unidades de tren de rodaje T-55, estantes de vía;
Instalación de un sistema unificado de protección contra incendios;
Trabajos
preparatorios e instalación de equipos de tractores especiales
modelados en el tractor BTS-2 (cabrestante de tracción, abridor,
plataforma de carga, pluma de grúa, etc.);
Instalación de equipos para conducción submarina con tubería de túnel;
Equipar
el tractor con un conjunto transportable de repuestos y herramientas y
parte de un único conjunto de dispositivos universales.
La tripulación se redujo a dos personas: el mecánico del conductor y el operador de radio. Se instalan dos escotillas en el techo de la sala de control. A
la izquierda, el conductor mecánico, a la derecha, el enganche (también
conocido como operador de radio) y la escotilla de la salida de
emergencia detrás del asiento del conductor en la hoja inferior del
casco. Hay un asiento adicional en el mamparo del compartimiento de potencia. Al
borde de la escotilla de la radio se suelda una escotilla con dos alas
(adaptador del tubo de la escotilla), a la que se une el tubo de la
escotilla con bisagras. El adaptador de escalada en tubería garantizaba la superación de vados de hasta dos metros de profundidad. Para
superar los obstáculos de agua en la parte inferior, se instala un tubo
de escotilla, a través del cual ingresa aire y se asegura la salida de
la tripulación del tractor sin inundaciones. La
escotilla rellena en la posición "hacia abajo" sirvió como lugar de
descanso para los camiones cisterna, que estaba "equipado" con un
colchón y la entrada estaba cubierta con una carpa impermeable.
El
tractor está equipado con un dispositivo de visión nocturna TVN-2, un
girocompás GPK-59, una estación de radio R-113, un dispositivo de
intercomunicación del tanque R-120, un sistema de protección contra
incendios y un equipo térmico de humo de acción múltiple. Se
ha cambiado la composición del armamento del tractor: una ametralladora
ligera Kalashnikov (RPK), con 1.000 rondas de munición. También se utilizaron dos rifles de asalto Kalashnikov (AK) como armas personales de la tripulación.
Los tractores de la familia BTS-4 se fabricaron en plantas de reparación, en particular en Lviv. Se podrían realizar cambios y mejoras similares al tanque T-55 básico a lo largo de la producción. Las
mejoras en el diseño tenían como objetivo aumentar las características
operativas del tractor: un nuevo diseño del asiento del conductor, tubos
corrugados de dos capas de los colectores de escape, limpieza
hidroneumática de los dispositivos de observación del conductor, diseño
mejorado del embrague, mayor confiabilidad del frente rodillos de apoyo,
una caja de cambios reforzada, un diseño simplificado del mecanismo de
tensión de la pista, pistas con bisagra de caucho-metal y otros.
Los tractores BTS-4 se utilizaron activamente y participaron en conflictos locales. En términos de organización, dos tractores formaban parte del pelotón de apoyo técnico del batallón de tanques. La empresa de reparación de un regimiento de tanques o fusileros motorizados podía tener de 4 a 6 tractores. Además
de su propósito directo, los tractores blindados participaron en el
trabajo de carga de equipos defectuosos en plataformas ferroviarias y
remolques de camiones, tala de árboles, movimiento de carga y equipos de
estructuras de ingeniería. Como
parte de las unidades del 40º Ejército, participaron en operaciones de
combate en el territorio de Afganistán, donde los tractores blindados a
menudo transportaban zapadores y se movían con el convoy de tropas. De
acuerdo con los resultados de la experiencia de combate de tractores en
Afganistán, se creó una versión modernizada, que recibió el índice "D",
que significa "mejorado". El
tractor recibió una instalación de ametralladora antiaérea abierta con
una ametralladora DShKMT o NSVT de calibre 12,7 mm, lo que permitió
cubrir con fuego a los grupos de evacuación y maniobra, facilitando su
trabajo. El blindaje
adicional del fondo aumentó la resistencia a las minas, las amuradas
redujeron la generación de polvo durante el movimiento, los listones en
la lámina frontal del casco permitieron montar una red de arrastre de
minas. Algunos de los
tractores modernizados se entregaron a unidades desplegadas en la
República Democrática de Afganistán y la otra parte a partes de
distritos internos. En
particular, el tractor BTS-4AD se creó sobre la base del tanque T-54,
fabricado en 1951, y fue operado por el pelotón de mantenimiento del
1.er Batallón de Tanques del 170.o Regimiento de Tanques, 51.a División
de Fusileros Motorizados de la Guardia hasta principios de años 2000 BTS-4 tuvo que participar en la liquidación de las consecuencias del accidente de Chernobyl. Algunos
de ellos fueron dejados en los cementerios de equipos en el territorio
de la zona de exclusión, porque recibieron una dosis de radiación
demasiado alta. Los tractores BTS-4 se utilizaron durante las hostilidades en la República de Chechenia. Durante
el asalto a Grozny, los tractores BTS-4 llevaron a cabo la evacuación
de los equipos dañados a los puntos de reunión de los vehículos dañados.
Los tractores blindados participaron en la guerra en Siria. Un
tractor blindado del Ejército Árabe Sirio "remolcó" el vehículo
blindado MSPV Panthera F9 de los Emiratos Árabes Unidos, que se quedó
atrás durante la retirada. Las unidades tractoras de la familia BTS-4 también están disponibles para compradores privados. Debido
a la capacidad de extraer y evacuar equipos de construcción pesados y
especiales atascados en casi cualquier terreno, los operadores civiles
utilizan el BTS-4. En
particular, los tractores blindados son utilizados por "Ukrzaliznytsia"
como parte de los trenes de reconstrucción y las empresas de la
industria del gas. La versión civil del tractor recibió la designación GTU-1 (GTU-1A). La
principal diferencia es la ausencia de equipos para conducción
submarina, armas, dispositivos de visión nocturna, una cabina
completamente cerrada sobre los lugares del conductor mecánico y el
operador de radio, y un diseño modificado del volcado de la excavadora. El hecho de que el tanque T-44 se haya creado a partir del tractor BTS-4 es interesante. En
la exposición del Museo de Tecnología Vadym Zadorozhny, hay un tanque
mediano T-44, producido en abril de 1945 (número de serie 37214). Primero, el tanque se actualizó al nivel T-44M y en 1973 se convirtió en un tractor BTS-4. El
tractor fue reacondicionado en 1983. Antes de convertirse en una
exhibición de museo, se instaló una torre del T-34-85 en el tractor y se
desmanteló el equipo especial, y el tren de aterrizaje y los estantes
del tren de aterrizaje se dejaron en el modelo del tanque T-55 . Por supuesto, el valor de tal "exhibición" es dudoso,
BTS-4 participó en las hostilidades en el este de Ucrania. No solo evacuaron el equipo, sino que lo apoyaron con fuego. Armados
con cañones antiaéreos ZU-23, los tractores del 46º batallón de asalto
separado "Donbas" se utilizaron para luchar no contra la aviación, sino
contra objetivos terrestres. El
giro del cañón antiaéreo montado en la plataforma de carga del tractor
es mucho más preciso, gracias a la mayor masa de este último, el cañón
antiaéreo no tiembla durante el fuego intenso. En
agosto de 2015, los tractores equipados con cañones antiaéreos
recibieron sus propios nombres en honor a los camaradas caídos ("Achim",
"Bang", "Bereg", "Skull") y se utilizaron activamente en las batallas,
un tractor armado con un cañón ZU-23 estaba en la composición del 11º
batallón de infantería motorizada "Kyivska Rus". El tractor BTS-4A con nombre propio "Bereg" fue capturado por los ocupantes.La técnica es buena. Primero, es difícil. Hay todos los accesorios para ello, hay polipastos, cuerdas. ¡Nada es imposible!... ”. En
septiembre de 2020, los tractores BTS-4A de la 28.ª brigada mecanizada
separada que lleva el nombre de los Caballeros de la Campaña de Invierno
sacaron del agua el camión cisterna "Delfi", que encalló cerca de la
playa de Odesa, en noviembre de 2019. 3 tractores blindados de orugas
participaron en la operación BTS-4A y tractores de 2 ruedas con redes de
arrastre. El tren de aterrizaje modernizado se probó en el BTS-4A: se instalaron ruedas motrices y orugas unificadas del tanque T-80.
Sobre
la base del tractor blindado BTS-4A, los especialistas de la empresa
estatal "Planta blindada de Lviv" desarrollaron el vehículo blindado de
reparación y evacuación "Zubr" BREM. El
carro blindado recibió una nueva instalación de grúa con accionamiento
hidráulico, similar a la BREM-1, se instaló un equipo de soldadura
eléctrica, que es alimentado por el generador de la máquina y permite
realizar trabajos de soldadura eléctrica. Una de esas máquinas fue entregada a las Fuerzas Armadas de Ucrania.
A pesar de su considerable antigüedad, los tractores de orugas BTS-4 todavía se operan y modernizan activamente.
La primera arma de los Panzerjäger alemanes (cazadores de armaduras o cazadores de tanques) fue el humilde Panzerbüchse, que estuvo en servicio desde 1917 hasta 1943. Panzerbüchse significa literalmente "rifle blindado" y los rifles antitanques alemanes se originaron en 1917 con el Mauser 1918 T. -Gewehr, el primer rifle antitanque del mundo. Fue creado como una respuesta inmediata a la aparición de tanques británicos en el frente occidental. Un rifle operado manualmente de un solo disparo, disfrutó de un éxito moderado, con aproximadamente 15,800 rifles finalmente producidos. El Panzerbüchse 39 (PzB 39) fue el principal rifle antitanque alemán utilizado en la Segunda Guerra Mundial. Fue una mejora del fallido rifle Panzerbüchse 38 (PzB 38).
El desarrollo del Panzerbüchse alemán se reanudó a fines de la década de 1930. En un esfuerzo por proporcionar a la infantería un rifle antitanque ligero portátil. La tarea recayó en Dipl.-Ing. (ingeniero certificado) B. Brauer en Gustloff Werke en Suhl, quien diseñó el Panzerbüchse 38 (PzB 38). Era un arma de un solo tiro cargada manualmente con un cañón de retroceso. Cuando se disparó, el cañón retrocedió unos 9 cm, lo que abrió la recámara y expulsó el casquillo del cartucho gastado. Luego, el bloque de la recámara se detuvo en la posición trasera y permaneció abierto para que el artillero insertara manualmente un nuevo cartucho. Luego, el artillero soltó la recámara amartillada con una palanca en la empuñadura. Luego, la recámara y el cañón se moverían hacia adelante nuevamente y el gatillo se amartillaría en preparación para disparar. Este mecanismo bastante complicado era propenso a atascarse ya que el sistema se enredaba fácilmente en el uso de campo.
Aunque
se fabricó con piezas de acero prensado que se soldaron por puntos,
debido al complicado mecanismo de bloqueo de la recámara vertical, el
Panzerbüchse 38 fue difícil de fabricar y solo se construyó una pequeña
cantidad de 1.408 rifles PzB 38 en 1939 y 1940 en la planta de Gustloff
Werke; solo 62 de estas armas fueron utilizadas por las tropas alemanas en la invasión de Polonia en 1939.
El
Panzerbüchse 39 fue el siguiente desarrollo, y se descubrió que era una
mejora importante como resultado, el Panzerbüchse 38 se declaró
obsoleto y la producción se cambió inmediatamente al Panzerbüchse 39.
Sin embargo, también presentaba un mecanismo de bloqueo de recámara
vertical y usaba el mismo cartucho. Retuvo el cañón del PzB 38 y tenía una longitud total ligeramente mayor de 162,0 centímetros (63,8 pulgadas); el peso se redujo a 12,6 kilogramos (28 libras). Sus
datos de rendimiento eran básicamente los mismos que los del PzB 38.
Para aumentar la cadencia de tiro práctica, se podían colocar dos
estuches para cartuchos que contenían 10 rondas cada uno a ambos lados
del arma cerca de la recámara; estos no eran cargadores que alimentaban
el arma, simplemente
permitieron que el cargador extrajera los cartuchos (que todavía tenía
que insertar manualmente en el arma) de los cargadores convenientemente
colocados. 568 PzB 39 fueron utilizados por el ejército alemán en la invasión de Polonia; dos años más tarde, al comienzo de la guerra contra Rusia, las tropas alemanas utilizaban 25.298 PzB 39; la producción total desde marzo de 1940 hasta noviembre de 1941, cuando cesó la producción, fue de 39.232 rifles. El
PzB 39 permaneció en uso hasta 1944, momento en el que se había vuelto
irremediablemente inadecuado contra todos los vehículos blindados
excepto los más ligeros.
OKW
reconoció la necesidad de una forma más potente de arma antitanque y el
diseño de un cañón antitanque tirado por caballos de 3,7 cm (designado
Pak L/45 de 3,7 cm) por Rheinmetall comenzó en 1924 y las primeras armas
se emitieron en 1928. Sin embargo, a principios de la década de 1930,
era evidente que la artillería tirada por caballos era obsoleta y el
arma se modificó para el transporte motorizado al sustituir las ruedas
de madera con radios originales por ruedas de aleación de magnesio con
neumáticos. Redesignado
Pak 35/36 de 3,7 cm, comenzó a reemplazar al Pak L/45 de 3,7 cm en 1934 y
apareció por primera vez en combate en 1936 durante la Guerra Civil
Española. Formó la base para las armas antitanque de muchas otras naciones durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial. El
KwK 36 L/45 era el mismo cañón pero adaptado como armamento principal
en varios tanques, sobre todo en los primeros modelos del Panzer III.
El
Pak 36, al ser un arma de pequeño calibre, quedó obsoleto en la campaña
occidental de mayo de 1940, y las tripulaciones lo encontraron
inadecuado contra tanques aliados como el británico Mk.II Matilda, el
francés Char B1 y el Somua S35. Aún
así, el arma fue efectiva contra los tanques ligeros más comunes, como
el Renault FT-17 y tuvo un amplio servicio durante la Batalla de Francia
y el T-26 durante la Operación Barbarroja. La introducción generalizada de tanques medianos borró rápidamente la efectividad del arma; La
miserable actuación contra el T-34 en el frente oriental llevó al Pak
36 a ser apodado burlonamente como "Door Knocker" (Heeresanklopfgerät,
literalmente "dispositivo para llamar a la puerta del ejército") por su
incapacidad para hacer otra cosa que anunciar su presencia a un T -34
rebotando inútilmente en su armadura.
No
es sorprendente que el Pak 36 comenzara a ser reemplazado por el nuevo
Pak 38 de 5 cm a mediados de 1940. La adición de proyectiles con núcleo
de tungsteno (Pzgr. 40) aumentó ligeramente la penetración del blindaje
del Pak 36. A pesar de su continua impotencia contra el T -34, siguió
siendo el arma antitanque estándar para muchas unidades hasta 1942. Se
descubrió que las tripulaciones de Pak 36 aún podían lograr bajas en los
T-34, pero esta rara hazaña requería munición perforante con núcleo de
tungsteno y un disparo directo al blindaje trasero o lateral a
quemarropa.
A
medida que el Pak 36 fue reemplazado gradualmente, muchos fueron
retirados de sus vagones y agregados a los semiorugas SdKfz 251 para ser
utilizados como soporte antiblindaje ligero. Las
armas también se entregaron a las fuerzas de los aliados de Alemania
que luchan en el frente oriental, como el 3.er y 4.º ejército rumano. Esto
resultó particularmente desastroso durante el cerco soviético
(Operación Urano) en la Batalla de Stalingrado, cuando estas fuerzas
rumanas fueron seleccionadas para llevar el principal avance blindado
soviético. El Pak 36
también sirvió en los ejércitos de Finlandia (especialmente durante la
defensa de Suomussalmi), también se desplegó en Hungría y Eslovaquia.
En
1943, la introducción de la carga en forma de Stielgranate 41 significó
que el Pak 36 ahora podía penetrar cualquier armadura, aunque la baja
velocidad del proyectil limitaba su alcance. Los Pak 36, junto con las cargas de nueva forma, se entregaron a las unidades Fallschirmjäger y otras tropas ligeras. El peso ligero del arma significaba que podía moverse fácilmente con la mano, y esta movilidad la hacía ideal para su propósito.
El
reemplazo del obsoleto Pak 36 fue el Pak 38 de 50 cm. El cañón más
largo y el proyectil más grande produjeron el nivel requerido de energía
cinética para perforar la armadura. El
PaK 38 fue utilizado por primera vez por las fuerzas alemanas durante
la Segunda Guerra Mundial en abril de 1941. Cuando los alemanes se
enfrentaron a los tanques soviéticos en 1941 durante la Operación
Barbarroja, el PaK 38 fue uno de los pocos cañones tempranos capaces de
penetrar efectivamente los 45 mm (1.8 in) armadura del formidable T-34. Además,
el arma también estaba equipada con proyectiles Panzergranate 40 APCR
que tenían un núcleo de tungsteno duro, en un intento de penetrar la
armadura del tanque KV-1 más pesado. Aunque
pronto fue reemplazado por armas más poderosas, el Pak 38 siguió siendo
un arma potente y útil y permaneció en servicio con la Wehrmacht hasta
el final de la guerra.
El PaK 40 de 7,5 cm (Panzerabwehrkanone 40 de 7,5 cm) fue la próxima generación de cañones antitanque en entrar en servicio. Este
cañón antitanque alemán de alta velocidad de 7,5 centímetros fue
desarrollado en 1939-1941 por Rheinmetall y se usó ampliamente desde
1942-1945 durante la Segunda Guerra Mundial. Fue
el PaK 40 el que formó la columna vertebral de los cañones antitanque
alemanes durante la última parte de la Segunda Guerra Mundial. El
desarrollo del PaK 40 comenzó en 1939 con contratos de desarrollo
firmados con Krupp y Rheinmetall para desarrollar un cañón antitanque de
7,5 cm. La prioridad del
proyecto era inicialmente baja, pero la Operación Barbarroja en 1941 y
la aparición repentina de tanques soviéticos fuertemente blindados como
el T-34 y el KV-1 aumentaron la prioridad. Las primeras armas de preproducción se entregaron en noviembre de 1941.
En abril de 1942, la Wehrmacht tenía 44 cañones en servicio. Fue
un arma notablemente exitosa y en 1943 el PaK 40 formó la mayor parte
de la artillería antitanque alemana. El PaK 40 fue el cañón antitanque
alemán estándar hasta el final de la guerra y fue suministrado por
Alemania a sus aliados. Algunas armas capturadas fueron utilizadas por el Ejército Rojo. Después
del final de la guerra, el PaK 40 permaneció en servicio en varios
ejércitos europeos, incluidos Albania, Bulgaria, Checoslovaquia,
Finlandia, Noruega, Hungría y Rumania.
Se produjeron alrededor de 23.500 PaK 40 y alrededor de 6.000 más se utilizaron para armar cazacarros. El costo unitario de fabricación ascendió a 2200 horas-hombre a un costo de 12000 RM. En
el avión Henschel Hs129 se utilizó una versión automática más ligera,
la más pesada de la serie Bordkanone de artillería de aviones de gran
calibre como el BK 7,5.
El Pak 40 fue efectivo contra casi todos los tanques aliados hasta el final de la guerra. Sin
embargo, el PaK 40 era mucho más pesado que el PaK 38 de 50 cm, era
difícil de colocar en posición y su movilidad era limitada. Era difícil o imposible moverse sin un tractor de artillería en terreno pantanoso.
El PaK 40 debutó en Rusia, donde se necesitaba para combatir allí a los tanques soviéticos más nuevos. Fue
diseñado para disparar los mismos proyectiles APCBC, HE y HL de baja
capacidad que se habían estandarizado para su uso en los cañones
principales montados en tanques de batalla Kampfwagenkanone KwK 40 de
cañón largo. Además se disparó un APCR para el PaK 40, munición que con el tiempo se hizo muy escasa.
Las
principales diferencias entre los proyectiles disparados por los
cañones alemanes de 75 mm estaban en la longitud y la forma de las
vainas del PaK 40. La vaina fija de 7,5 cm KwK (tanque) tiene el doble
de longitud que la KwK 37 de 7,5 cm (cañón corto). 75 mm), y el cartucho
PaK 40 de 7,5 cm es un tercio más largo que el KwK 40 de 7,5 cm.
La
caja del cartucho más larga permitió usar una carga más grande y lograr
una velocidad más alta para la ronda de tapa balística con tapa
perforante de armadura. La
velocidad inicial era de aproximadamente 790 m / s (2600 pies / s) en
comparación con los 750 m / s (2500 pies / s) del KwK 40 L / 43. Esta velocidad estuvo disponible durante aproximadamente un año después de la introducción del arma. Casi
al mismo tiempo, el cañón Panzer IVs KwK 40 L/43 de 7,5 cm y el casi
idéntico Sturmkanone (StuK) 40 L/43 comenzaron a mejorarse con cañones
de 48 calibres de largo, o L/48, que siguió siendo el estándar para
ellos hasta el final de la guerra.
En
el campo, un número alarmante de cartuchos L/48 que llevaban la carga
más caliente no fueron expulsados correctamente de la recámara
semiautomática del arma, incluso en el primer disparo (en vehículos). En lugar de rediseñar el caso, German Ordnance redujo la carga de carga hasta que el problema desapareció. La nueva carga redujo la velocidad inicial a 750 m/s, o unos 10 m/s más que la versión L/43 original del arma. Teniendo
en cuenta la variabilidad promedio en las velocidades de rondas grandes
de un arma dada, esto es prácticamente insignificante en efecto. La
primera documentación formal de esta decisión aparece el 15 de mayo de
1943 ("7,5 cm Sturmkanone 40 Beschreibung") que detalla una comparación
lado a lado de las armas L/43 y L/48. La sinopsis proporcionada indica muy poca diferencia en las armas,
Todas
las demás presentaciones oficiales del KwK 40 L/48 ("Oberkommando des
Heeres, Durchschlagsleistungen panzerbrechender Waffen") indican una
velocidad inicial de 750 m/s para el arma. En
cuanto al PaK 40, el deseo de uniformidad parece haber prevalecido
nuevamente desde que la carga APCBC se redujo a 750 m/s, aunque las
fallas en la eyección del cartucho aparentemente nunca fueron un
problema en la versión PaK del arma.
Por
razones que parecen perdidas en la historia, al menos algunos cartuchos
APCBC de 75 mm parecen haber recibido una carga que produjo una
velocidad inicial de aproximadamente 770 m / s (2500 pies / s). El
primer disparo documentado por los EE. UU. de un PaK 40 registró una
velocidad inicial promedio de 776 m/s para sus nueve disparos más
instrumentados. Probablemente
debido a estos resultados, las publicaciones de inteligencia de la
época ("Manual sobre las fuerzas militares alemanas") dieron ~770 m/s
como la velocidad de salida del PaK 40 APCBC, aunque los pubs de la
posguerra corrigieron esto (Departamento del Folleto del Ejército No.
30-4- 4, "Armas y Equipos Militares Extranjeros (U) Vol. 1 Artillería
(U) con fecha de agosto de 1955 - este documento fue originalmente
clasificado).
Además,
las fuentes alemanas son contradictorias en el sentido de que el
documento de la mesa de tiro oficial para el KwK 40, StuK 40 y PaK 40 de
75 mm con fecha de octubre de 1943 cita 770 m/s en una de las tablas
APCBC, lo que muestra cierta confusión. ("Schusstafel fur die 7.5cm Kampfwagenkanone 40").
El cañón de 88 mm (ochenta y ocho) fue un cañón de artillería antiaérea y antitanque alemán de la Segunda Guerra Mundial. Fue ampliamente utilizado por Alemania durante la guerra y fue una de las armas alemanas más reconocidas de la guerra. El desarrollo de los modelos originales condujo a una amplia variedad de armas.
El
nombre se aplica a una serie de armas, la primera llamada oficialmente
Flak 18 de 8,8 cm, la mejorada Flak 36 de 8,8 cm y más tarde Flak 37 de
8,8 cm. Flak es una contracción del alemán Flugzeugabwehrkanone que
significa " cañón antiaéreo", el propósito original de los ochenta y
ocho. En el uso informal
alemán, las armas se conocían universalmente como Acht-acht
("ocho-ocho"), una contracción de Acht-komma-acht Zentimeter ("8,8 cm").
En inglés, "flak" se convirtió en un término genérico para fuego antiaéreo terrestre.
El
carro versátil permitió que los ochenta y ocho se dispararan en un modo
antitanque limitado cuando aún estaban sobre ruedas, y se colocaron por
completo en solo dos minutos y medio. Su uso exitoso como cañón antitanque improvisado condujo al desarrollo de un cañón de tanque basado en él. Estos
cañones relacionados sirvieron como armamento principal de tanques como
el Tiger I: el KwK 36 de 8,8 cm, con la abreviatura "KwK" de
KampfwagenKanone ("cañón de vehículo de combate").
Además
de estos diseños de Krupp, Rheinmetall creó más tarde un cañón
antiaéreo más poderoso, el Flak 41 de 8,8 cm, producido en cantidades
relativamente pequeñas. Krupp
respondió con otro prototipo del cañón de 88 mm de cañón largo, que se
desarrolló aún más hasta convertirse en el cañón Pak 43 antitanque y
cazacarros de 8,8 cm y el cañón de tanque pesado KwK 43 de 8,8 cm
montado en torreta.
Diseños de vehículos
Los diseños de los
vehículos Panzerjäger variaban según el chasis utilizado, que podía ser de tres tipos:
Superestructura descapotable de principios de la guerra en un chasis de tanque ligero
Compartimiento
de tripulación completamente cerrado de mediados de guerra en un chasis
de tanque mediano o pesado, como una entidad adicional que generalmente
no es parte integral de la armadura del casco original
Montaje sin blindaje o blindado de finales de la guerra en un chasis de semioruga
Los cazacarros notables en la clasificación Panzerjäger fueron:
